Beiträge von Jones

    die bieten ja VIS hauben an! war doch vor moooooonaten schon mal ein thema. irgendwer ausm vhv forum hätte die dann abgeholt!


    wird wohl etwas teurer sein als VIS direktimport aber dafür scheinbar ohne ärger da die firma seriös zu sein scheint!

    Zitat

    Original von santi1
    Also ich denke ein gechippter i-CTDI mit ca. 170PS könnte durchaus Spass machen im Civic.... :D


    okay... das drehmomentsmonster hab ich vergessen! <holy>

    also total andere farbe? inkl. motorraum und fälze? je nachdem was alles lackiert wird kann es 3k kosten oder aber auch 8k! (qualität kostet mehr also schnell-lackierung vom stift <devil>) dann evtl. noch etwas ausbeulen, etwas rost entfernen und schon sinds nochmal 2k mehr...


    die preisspanne (wie auch die qualitätsunterschiede) sind sehr gross....


    am besten offerten einholen!

    ich finde ihr macht das schon gut! winu stimmt seine autos (rennautos mal aussen vor) ja auch nicht soooo professionell ab und bis jetzt war noch fast jeder zufrieden ausser die extremen puristen, denen das letzte ps wichtiger ist als ein vernünftiger preis! ;)


    und wenn dein dad schon erfahrung damit hat, werdet ihr das sicher hinbekommen! <thumbsup>

    Zitat

    Original von orca
    Jones: die Bohrung kann leider auch nicht endlos vergrössert werden, auch ein grosser, schwerer Kolben eignet sich nicht für hohe Drehzahlen.


    Ich persönlich würde ein kleines Coupé auf Basis des Jazz mit 1000kg und einem "einfachen" K20A2 mit 200PS, 6-Gang und Heckantrieb geil finden... aber da wäre wohl der Absatz zu klein :(


    ja das hab ich eben auch gedacht dass der kolben dann schwer wird...


    <1000kg, 200ps! <love>
    dann sind euch die 250ps VWs egal! pass-strasse, rennstrecke! überall besser! nur autobahn ab 200 vielleicht nicht aber honda baut ja ihre autos nicht nach deutschem massstab! :)


    aber heutzutage kann auch honda keine so leichten autos mehr bauen. es wird mehr komfort erwartet als vor 10 jahren...

    Zitat

    Original von StreetGlow
    Ahso alles klar. Das mit den 2.4 ltr wusst ich nicht. Wohl auch ein Grund, warum der neue Focus ST nun 5 Zylinder anstelle der bisherigen 4 hat...


    mann kann auch die borung vergrössern wenn der hub runter muss...
    aber was ist maximal sinnvoll bei der borung? *keineahnunghab* <gotit>


    5 DVDs für 69.-- bei cede.ch


    beinhaltet:
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    DRIFT BIBLE
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    PORCHE 996 TURBO, THE KING?
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    wer also noch anfangen will mit sammeln! good price! <thumbsup>

    jede wird älter, JEDE! <laughing>


    also ein r32 sollte eigentlich schon etwas besser gehen als ein ITR... okay.. kommt halt drauf an was alles am teg gemacht ist... stock/stock ist der r32 gem. berichten ja auch schneller als der CTR...


    aber der verbrauch des 3.2l wird wohl bei sportlicher fahrweise auch nicht grad tief sein... und: es ist ein VW!


    <laughing>

    Zitat

    Original von orca


    K24 eher noch weniger (selbst bei einer Redline von 8'000 u/min).


    denkst du das geht gut? 8000rpm mit 99mm hub?


    wär schade wenn sie auf turbo wechseln müssen. finde eben gerade die hochdrehenden sauger so genial... aber eben. wenn man so nicht mehr mithalten kann ist es fast ein MUSS... :(

    logisch rede ich vom k24 aus dem accord!
    und weil DER eben 99mm hub hat, kannst du eine type R würdige drehorgel nicht erwarten! wenn sie einen NEUEN motor machen mit 2.4l und deutlich weniger hub, ist das natürlich was anderes! ;) fragt sich nur, ob der dann k24 heisst!


    die b16 haben auch alle 77.4 mm hub.


    wenn sie sowas elementares wie hub/borung ändern, ist's imo ein ganz anderer motor und hat auch eine neue bezeichnung verdient! ;)


    in autoblogs reden sie ja schon von einem v8 s2k und dem v10 motor der in der type R ausführung 550ps haben soll! <cool2> <holy>