Beiträge von Jones

  • Gewissensfrage EDKA

    Zitat

    Original von tripleP
    die EE's waren sehr aussergewöhnlich für die zeit damals. sie waren sehr schnell, sehr sportlich, sehr moderne aufhängung, tief, laut... alles dinge die einen Type-R ausmachen.


    moment... tief / laut... das sind die, die von den lausbuben so gemacht wurden! <laughing> die aufhängung war jedoch gut für die zeit keine frage!

  • Civic Type R a la santi.....

    Zitat

    Original von tripleP
    bei type-R geht es doch nicht um schnell oder? sondern das feeling... ;) bedenke jones, der EE ist schon 15 Jahre alt (!!), und für damals eine ganz geile kiste schon original! also hätte er für mich den Type-R titel verdient, nicht wie der EP3 oder der ATR, da fehlt einfach die letzte konsequenz...


    kann ich so nicht bestäigen...
    zudem musst du mal bedenken: der DC2 ist NICHT die definition des Type Rs! der NSX type R kam ein paar jährchen früher raus und war der erste type R. somit ist ER für mich der grundstein für type R. und der erste NSX-R war sicher weniger kompromisslos als der DC2!


    nicht alles was nicht ganz so kompromisslos ist wie der DC2 ist deswegen kein type R! der Accord und der Civic und der neue integra sind für mich sicher 100mal mehr type R als ein gummikuh von einem crx!


    aber da gehen unsere meinungen wohl ziemlich auseinander.... ist ja auch egal...

  • Gewissensfrage EDKA

    Zitat

    Original von tripleP
    das chassis des crx ist zu wenig steif, der radstand zu kurz, was ihn sehr unruhig macht in den kurven, beim einlenken, beim bremsen.


    und hat darum das prädikat type R verdient! <rotaeye>

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

    Zitat

    Original von orca
    Auch hier sehe ich Parallelen zum ITR. Stellt euch mal das Mädel mit einem 50kg "Bodykit", einem verbreiterten "Heck" und Barbie-Imitat-Turnschuhen mit Strasssteinchen und Klettverschluss aus der Migros vor. <rudi>


    <joker> <joker>


    na und? jedem das seine oder? 9x18 würden zu der passen! dazu ein toyota höschen! <devil> <devil>


    spyker! <lieb>

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

    Zitat

    Original von Cyrus
    mein schöne treath.... <fire>


    aber egal... <lieb> hoffentlich bringt euch das hier auf andere Gedanken:


    was mir dazu spontan einfällt:


    wie um gottes willen kann man einem ATR ein bodykit, fette felgen und eine UBB anschraubne??? das ist ein type RRRRRR!!!! <fire> <fire> <fire>


    <joker> <joker> <lieb>

  • Rotora Test und Beläge

    Zitat

    Original von orca
    Für Drag ok, aber bei Track-Racing muss hinten und vorne in jedem Fall die gleiche Reifenart aufgezogen werden (Strassenreifen/Strassenreifen, Semi Slick/Semi Slick oder Slick/Slick).


    In Europa wird das Übersteuern meist über's Fahrwerk und die Mischung erreicht, Mischbereifung wie in Japan wird bei uns selten angewendet.


    ja okay... für drag ist's klar was anderes. meintest du für dragracing andré? <confused>


    warum macht man das nur in japan? komische sache! sieht man hier wirklich nie... aber scheint ja recht gut zu funktionieren...

  • Projekt Accord Stage One *Renew*

    nicht jeder hat erst die suche benutzt bevor er geschrieben hat, dass er 9.5x10er felgen montieren will und deshalb weiss auch nicht jeder, dass dies das handling und die performance zerstört! deshalb darf man das schon jedesmal dazuschreiben finde ich...


    @jery: du bringst es auf den punkt! <joker>

  • Rotora Test und Beläge

    Zitat

    Original von Andre
    Ich habs noch nicht gemacht, hätte es aber wohl gemacht.
    Habe ich auch schon öfters gesehen das nur vorne Slicks gefahren werden. Warum denkst du ist das so ein Problem?


    ich denke dass das auto dann übersteuert weil du hinten viel zu wenig grip hast im vergleich zu vorne! also ich würde so sicher nicht auf den track gehen... <sick>


    in den BMi DVD's fahren wie ja z.t. vorne einiges breitere reifen als hinten um das auto übersteuernd auszulegen. mit semislicks (und VORALLEM slicks) wird dieser effekt imo noch viel stärker auftreten... klar ist ein civic kein ITR aber das grundprinzip ist das gleiche....

  • Abgasproblem gelöst, Telefonat DTC und KW

    Zitat

    Original von MasterV


    das wusste er anfangs ja nicht, und komischerweise machte er keine Anstalten ein DTC-Gutachten zur Hand zu nehmen und mit dem Fahrwerk zu vergleichen!!! <rotaeye> <thumbsup>



    ich hätte denen vom DTC gesagt, sie haben dir ein falsches DTC geschickt und sollen GRATIS ein neues schicken! von mir aus in einem 3-4 min gespräch auf der kostenpflichtigen nummer! wäre immer noch günstiger gewesen! ;)


    aber ob's dann geklappt hätte ist ein anderes thema! <holy>

  • Rotora Test und Beläge

    interessanter bericht! <thumbsup>
    demfall tut die bremse nun wie du es dir vorgestellt hattest?


    ich kenne einen, der hat nach dem zweiten oder dritten heckschaden aufgehört an seine autos so extreme bremsanlagen zu montieren! <nervous>

  • Civic Type R a la santi.....

    sone weiche gummibanane wie der ee8 ein type R? kaum oder? ein gemachter vielleicht aber ein stock EE8 hat jetzt wirklich gar nix von einem type R!


    also das ep3 chassis ist sicher nicht schlecht! wie kommst du darauf? <rotaeye> die aufhängung mag ein schwachpunkt sein (den wir alle hier im board aber nicht merken werden) aber das chassis ist sicher nicht schlecht! im gegenteil! fehlender mitteltunnel, fehlende steiffigkeit! wen kümmert das? das sind sachen die du irgendwo gelsesen oder gehört hast und nie und nimmer was du selber beim fahrer bemerken könntest! das baby liegt genial für ein stock fahrwerk! <thumbsup>

  • ver***** verfi*** MFK!

    Zitat

    Original von SID2002


    tcs war ich ja nur weil ich noch mitglied bin und ich dachte es währ günstiger.. ich hab mein tcs abo sofort gekündigt.... <grmpf>


    also ich war letzten freitag froh, tcs mitglied zu sein! hat mein civic innert 30min wieder fit gemacht! hat den ganzen vergaser zerlegt und gereinigt und dann ging wieder alles! <thumbsup> <thumbsup>