Beiträge von Jones

  • Zurück von MKR... *Bilder-update*

    Zitat

    Original von OlafAber jetzt nach dem ichs selber gefahren bin, muss ich sagen das es so von der Leistung super fahrbar ist! Außer am Ende vom ersten Gang kann man die Leistung bei trockener Straße komplett nutzen! <thumbsup> Preislich ist das ganze meiner Meinung nach auch sehr vertretbar, Preis/Leistung ist TOP!!! Habe komplett ca 3800€ bezahlt.


    eben! das ist für mich der springende punkt! die leistung ist FAHRBAR! wenn du 'nen grossen (deutlich teureren) umbau machst und den den boost runternehmen musst, dass es fahrbar ist, ist das IMO nicht mehr sinnvoll! aber da gehen halt die meinungen auseinander...


    und der preis ist imo auch sehr gut! <thumbsup>

  • Zurück von MKR... *Bilder-update*

    je nach bezahltem preis halt... wurden schon öfters setups "schlecht" geredet! von nix aus käms wohl nicht soweit, dass ehem. HH members ihre setups schon gar nicht mehr hier posten weil sie auf solche kommentare verzichten können! ;)


    aber easy... lassen wir das!


    ich find solche soft turbos geil! kosten nicht die welt, die kisten laufen danach schon seeeeeehr gut und ein solcher umbau macht imo auch mehr sinn als ein extremer turboumbau!

  • Zurück von MKR... *Bilder-update*

    geile sache! endlich einer der's auch durchzieht!
    natürlich könnten jetzt wieder unsere technik-freaks losmotzen, dass ein soft-turbo nix sei etc aber ich denke da muss halt jeder für sich entscheiden was überhaupt sinn macht!


    wie sind die jungs preislich? eintragung ist bei euch ja eh kein problem gell?

  • Mit 160km/h abgeschleppt

    Zitat

    Original von Giraph
    Das müsste man schon mal ausprobieren <mean>. Jones, was für ein Fahrzeug fährst den du gerade? <holy> <rotaeye>


    der puch wär auf jeden fall einfach zu bremsen! der kam nicht mal mehr im 2. gang den glaubenberg hoch! <thumbsdown>


    dann nimmt man halt zur not die plombe raus und dreht den regler etwas nach oben! <devil>

  • VIS Sammelbestellung Part II

    ich hoffe für euch alle, dass ihr dann auch die korrekten hauben in einwandfreiem zustand geliefert bekommt sonst könnt ihr es dann wohl ganz vergessen mit ersatz / service etc... <gotit>

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Zitat

    Original von orca
    Dass Kopfbearbeitung und Nockenwellentuning bei einem B16 nichts bringt ist Unsinn.


    Man sollte zudem die Kosten relativieren. Eine Kopfbearbeitung und andere Nockewellen kosten ca. 3500 Franken (inkl. Arbeit) und nicht 6000 oder 7000 Franken. Der Motor von Berger wurde damals wegen dem hohen Kilometerstand revidiert und dabei wurden gleich noch ein paar Sachen zusätzlich gemacht. Auch das subjektive Gefühl ist ein anderes, ich bin mit dem CRX von René Berger gefahren und das Teil ging wie ich es bei einem B16 noch nie erlebt habe und schlussendlich ist ja das subjektive Gefühl entscheidend und nicht ob man mit Slicks einem Fahrzeug ohne Slicks auf der Zielgeraden davonkommt ;)


    na dann verlasst euch halt ab jetzt auf euer subjektives gefühl wenn das nun plötzlich mehr zählt als 1:1 Vergleiche... oder dynos...


    ich schlage vor, wirth macht die abstimmung und postet dann wieder, was es gebracht hat. und zwar NICHT nur subjektiv! <gotit>


    @J de la morte! mach gschieder öpis bessers mit däm geld! <devil>

  • Prüfstandergebnisse Oensingen

    Zitat

    Original von tripleP
    ja das ist schon so... aber wirth sagte doch dass der crx viel besser geht seit er den kopf machen liess? verstehe ich nicht ganz...


    s2000 motor einbauen, dass wäre geil <love><love><love><devil>
    ein b-serie ventildeckel anpassen und schon siehts aus wie original :)
    wenns so einfach wäre... <holy>


    subjektiv hat man eben häufig das gefühl! hab mir auch oft was eingeredet! <gotit>


    f20 = super! aber winu würd dich wohl umbringen wenn du mit dem wunsch kämst! <laughing> <laughing>