Beiträge von Jones

  • EE8 on Track

    MUSS: öl- und wassertemp anzeige
    ölkühler und besseren wasserkühler!


    dass er bei 5°C überhitzt ist echt nicht normal! <sick> <sick>
    bei 20° oder mehr wär's eins aber bei 5°? <nooo!>

  • EE8 on Track

    hmm.... die temeraturen müssten ja in etwa gleich gewesen sein. dijon im herbst oder tuttlingen im frühling... evtl. der sehr enge kurs? <confused>


    oder ganz einfach: anderes empfinden der verschiedenen fahrer! <gotit>

  • EE8 on Track

    Zitat

    Original von wirth
    Import?
    Gibts wiedermal nichts in der Schweiz?!


    Ich hatte 2.2 vorne und knapp 2.1 hinten.


    frag rikli! der kann die sicher besorgen! oder sonst halt import!


    also der luftdruck find ich jetzt recht okay... oder müsste man noch tiefer? dann würde er aber noch wärmer und würde ja noch eher grip verlieren (falls er das wirklich tut bei hitze) und mehr als 2.1 für so einen reifen? <confused>

  • EE8 on Track

    du musst bedenken, dass dein b16 getunt ist und der b18 vom kollegen evtl nicht (oder deutlich weniger). getunter motor = mehr hitze! grösserer / dickerer kühler? <confused> oder was machst du bei einem trackday mit 30°C? <mean>


    ich würd auf jeden fall einen öl- und wasser temp. anzeige einbauen! <sick>


    3-4mm reifen verheizt? bist du sicher? das wär grad etwas extrem!
    ich war mit meinen GSD2 letzes jahr auch in tuttlingen (ähnlicher event und noch in AdR) zur zeit habe ich hinten 7mm und vorne 4-5mm! und ich fuhr ihn auch den ganzen letzten sommer! und: der GSD2 ist einer der einzigen reifen, der nicht so schnell zu schmieren anfängt! <thumbsup>


    dass der parada nach einigen runden nachlässt verwundert mich jetzt aber ein wenig...


    den engen slalom mag ich gar nicht! ist absolut nix für unsere fronkratzer finde ich! <grmpf>


    die tankanzeige: ist normal! der schwimmer geht halt von rechts nach links wegen den kurven und dann leuchtet die anzeige schnell mal! fliehkraft halt! ;)


    hatte in AdR letzten herbst auch dauernd die leuchte an und er hat sich bei einer bestimmten kruve sogar verschluckt (kein benzin) obwohl er im stand noch knapp die hälfte anzeigte! darum: on track immer volltanken!

  • Unternehmen Tuning - Der Plan und die Ängste

    Zitat

    Original von AGGRO_ED9
    Aber im CRX find ich den D16 jetzt z.B. keine schlechte Grundlage...
    Sicher wäre der B16 besser... Aber es geht auch so...
    Bei nem 1.4er siehts aber schon ein wenig anders aus... <sick>


    Zitat

    beim tunen IMMER von der topversion der jeweiligen modellreihe ausgehen


    seit wann ist der B16 und der D16 die gleiche modellreihe? <devil>


    also der D ist für turbo z.b. schon okay aber saugertuning mit nockenwellen würd ich da nicht machen! <sick> anbauteile (ASB, DK, FK, KAT, Catback okay, mehr nicht)

  • Unternehmen Tuning - Der Plan und die Ängste

    denkst du denn, die leute, die mit turboumbauten rumfahren (oder einen solchen umbau planen) fahren legal rum? was man noch eintragen kann ist z.b. ein grösserer motor, der nicht mehr als 20% mehrleistung als original hat. alles darüber wird extreeeem teuer und lohnt sich für eine privatperson nicht!


    die meisten fahren auf risiko rum und schwitzen bei jeder polizeikontrolle blut... <devil>


    saugertuning ist sehr teuer im vergleich. man kann dann z.b. eine 2l aus seinem b16 machen lassen und es merkt niemand. das problem ist nur, dass man für so einen gemachten motor dann auch eine entsprechende abgasanlage haben muss um sein VOLLES potential zu entfalten. und genau DA fängt dann das problem an! alles legale ist unterdimensioniert und alles, das was bringen würde, ist zu laut oder einfach nicht legal!


    sachen wie krümmer, kat, ansaugbrücke und drosselklappe bringen auch was und sind kaum sichtbar (krümmer unter ein schild) aber die sachen bringen auch niemals soviel, wie ein grosser motorumbau!


    und nochwas: beim tunen IMMER von der topversion der jeweiligen modellreihe ausgehen! also nur b16 tunen oder D16 aber sicher kein D14 oder so!

  • OBX Fächerkrümmer und die folgen?

    dass dir das beiblatt in der schweiz wirklich was bringt, wage ich zu bezweifeln! der supersprint ist wohl nicht GANZ so gut wie der DC aber ob hier einer den unterschied wirklich merken würde, wenn er nicht wüsste, welchen er gerade eingebaut hat, wage ich zu bezweifeln! ;)


    kommt sicher auch drauf an, ob man den b16 DC oder den B18 DC nimmt, der ja noch etwas besser ist...

  • Scheinwerfer Honda NSX

    Zitat

    Original von Pro.2


    <joker> dito ;)


    EDIT: Ja ok, jetzt wo ihrs sagt... <holy> War halt noch nicht richtig wach ;)


    dito? LOL! <joker>
    renny du bist der wohl bekanntestet post-sammler. hauptsache was geschrieben! ferrari hat klappscheinwerfer? okay... dann könnten die vom NSX ja vom ferrari sein! dabei ist die einzige gemeinsamkeit die tatsache, dass beide klappscheinwerfer haben! also: erst denken, dann posten! ;)