Beiträge von Jones
-
-
-
-
-
hab da ein paar daten gelesen. bin aber nicht mehr 100% sicher....
ist ja nun kein turbo mehr sondern ein sauger! 420 ps!
soll 8250 u/min drehen glaub ich und 95mm hub haben! ist das nicht etwas viel hub für die drehzahl?
wer kann die daten (rpm/hub) bestätigen und was meint ihr zu der drehzahl bei 95mm hub? oder hab ich total falsche daten aufgeschnappt?
-
-
Zitat
Original von purple
Ist angenehm und wenn man bei den neuen Autos schaut, dann sieht man da nirgends eine Veränderung im Bereich der Gurte.das hat andere gründe! die SICHERHEIT ist nicht der grund, warum man H gurte einbaut sondern der HALT im Sitz (wenn der sitz dies nicht ohne H gurte schafft!)!
-
Zitat
Original von orca
Das Schroth-Gutachten kann beim DTC in ein CH-Gutachten umgeschrieben werden und dann auf der MFK eingetragen werden. Alleine mit dem Schroth-Gutachten kann man streng genommen keine H-Gurte eintragen, ausser der MFK-Prüfer nimmt's nicht so genau.also für den ee8 gibts ja nur die Unbedenklichkeits Erklärung. und DIESE kann man in ein DTC umschreiben lassen? zu welchen kosten?
ein anständiger sitz und niemand braucht mehr H gurte im strassenverkehr!
-
gibt doch hersteller, die orgininal solche drin haben? welche marke war das schon wieder?!
ferrari? -
meinst du H gurte?
probier's bei schroth!oder originale 3-punkt gurte in rot?
-
Zitat
Original von Oliver
mir war mal so das ich zwei Ausdrucke von stock und HJS 100zeller im vergleich gesehen habe und das der HJS bessere werte lieferte als der stock. Is aber schon ne weile her, könnt auch nen 200er gewesen sein<rotaeye>
was genau macht denn der O2 Simulator? Sag jetzt bitte nicht O2 Simulieren
hmmm... kann sein, dass bestimmte werte besser sind mit dem 100zeller aber sich nicht alle...
der o2simulator simuliert der ECU, dass die werte korrekt sind (darum: kein fehler)! was GENAU weiss ich nicht...
-
wer sagt, dass sie besser ist als bei einem orig. kat???
sogar bei einem 14 jahre alten ee8, muss der 100zeller warmgefahren werden, damit man die werte erreicht! der ep3 hingegen hat sicher 'nen moderneren kat als ein alter crx...
-
-
hehe. ja an den kann ich mich auch erinnern! geht schon böse ab! aber dass das video zu schnell läuft, finde ich auch etwas peinlich...
-
dass man mit dem pad besser ist als mit SO einem lenkrad verwundert mich nicht. so eins (bzw. ein ähnliches) hatte ich auch mal. niederste qualität und der aufrechte stand (das ding muss man ja zwischen die beine klemmen) sagt wohl schon alles. verglichen mit einem gt force pro einfach nur
wenn du 15.-- bekommst, kannst du froh sein!
-
tja... was soll ich sagen? ich hätte auch kein mitleid oder sonstwas erwartet, wenn ich mit der gruppe A erwischt worden wäre (obwohl ich nur 2 tage damit rumfuhr)
muss halt jeder selber wissen, ob einem der lärm die gefahr auf eine solche busse wert ist...
-
Zitat
Original von Pro.2
Renato, der gestern die Rechnung vom Rikli bekommen hat und erstmal einfach nur baff war, dass Winu grad mal 4.5 Stunden für den Kupplungswechsel gebraucht hat
Dementsprechend hats auch weniger gekostet, so mag ich das
und den Type J hab ich auch noch gesehen heut Morgen auf der Bahn<wave>
ich hab ihn auch zugetextet, dass er noch 'ne stunde länger braucht!
ja ja... vom GL s2k hab ich heut' schon per mail erfahren! -
Zitat
Original von eg4
habt ihr das mit nem stück blech zugeschweisst oder wie ist das gemeint?
ich hab das gar nicht gemacht! aber man KÖNNTE!
die ganze mechanik und der motor raus und nur ein blech rein... oder so 'ne carbonplatte die dann bei hagel zersplittern tut! -
wieder mal ein typisches andré pic! geschmackslos!
-
