Beiträge von Jones

'n alter hut!

leute leute! federn sind nicht glech federn! und auto ist nicht gleich auto! auf manchen autos kann mit (guten!!!) federn wie z.b. eibach ganz sicher eine tieferlegung UND eine verbesserung des fahrverhaltens erreicht werden. also hört auf alles gleich als "lausbubenzeugs" zu beschimpfen nur weil ihr einmal schlechte erfahrungen gemacht habt!

und wie schnell ist dann Bluetooth um 200 MB lieder zu übertragen? ich hab das 6600 und eine 256 MB MMC karte. cardreader für pc für 16 franken!

aufm 6600 einen mp3 player installiert. nur leider tönt der sound nicht satt. ohne bass etc! kann man nicht brauchen!

in den staaten gabs nur den CRX Si. den CRX SiR (ef8) habs nur in Japan und der ist fast identisch mit unserem ee8.

bei uns gibts ja auch zwei versch. ED9 bzw. ein neueres modell, wo ein paar sachen geändert wurden... aber mit vtec motor gibts ganz sicher keinen!

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Ja 50 CHF pro Felge ist normal wenn man Connections hat...
Ich hab für 4 Felgen 96 CHF bezahlt...

Zitat

der hat sämtliche (4Stk) Original-Felgen (21") mit rundum Bordstein-Schäden für sage und schreibe Fr. 50.-/Stk. reparieren lassen

ich hab eine occassion aufgetrieben und diese lackieren lassen. muss sie nur noch abholen/montieren gehen! aber der herr weilt ja mal wieder in den ferien!

neu kannste kaum zahlen!

okay... stimmt!

Zitat

Original von orca

In der DTC fuhren die Tegs im Renneinsatz (bis 9800 u/min) immer mit 0W40, der Schmierfilm bleibt erhalten und die Temparatur ist unter dem 60er Öl.

aber MIT ölkühler!
dass das 10w60er wegen der dicke heisser wird, stimmt jedoch trotzdem. der DTC vergleich hinkt aber!

da er scheinbar ein Apexi Power FC hat, denke ich, dass er echte 9500 meint!

hab das rennen verpasst... hab mich aber schon ein wenig gefragt was die an den beiden motoren gemacht haben!

naja... hauptsache für mich ist, dass die F1 wieder spannender ist als die letzten jahre! bleibt nur zu hoffen, dass der neue ferrari nicht wieder so extrem überlegen ist, sonst sind wir wieder gleich weit...

Zitat

Original von Simmel
mein gott ihr macht gedönz

nehm einfach so ein schwarzes von folia-tec, kostet zwar etwas,
ist aber schwarz eloxiertes alu und ich finde das kommt sehr anthrazit rüber.
also das ist auf keinenfall tiefschwarz.

Silber gitter kaufen, extra eloxieren lassen, zum lackierer bringen
ist doch viel zuviel aufwand.

grml kann kein bild davon reinstellen

bah

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naja... wenn hier einer ein 1x2m grosses gitter für 70.-- schwarz eloxieren lassen kann und das dann aufteilt, ist das sicher eingies günstiger, also wenn jeder den teuren foliatec-brunz kauft!

happy birthday du junge schnufer!

gruss beat und monika

Zitat

Original von ITR 5976
Was glaub ihr pfeifen denn...

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Original von ITR 5976
wie auch immer wollte keinen angreifen...

mehr brauch ich nicht zu sagen! zu deiner v-max erhöhung durch drehzahl sag ich auch nichts mehr! orca hat alles notwendige erwähnt und rikli hat schon oft das gleiche gesagt! mach was du willst!

wer sich gleich so angepisst fühlt wie du, wenn ihm jemand (durchaus sachlich) widerspricht, gehört nicht hierher!

wenn du meinst, mit drehzahl bis 9500 den topspeed bis 270 oder so zu erhöhen und dann noch lange so schnell fahren willst, poste dann bitte vom neuen motor, den du dann einbauen musst!

wie schon gesagt wurde: kurzzeitig 9500 (beim beschleuningen in tiefen gängen) sind mit entsprechenden ventilfedern etc. kein problem aber dauerbelastung im 5. gang auf der autobahn hält er sicher nicht lange aus. frag doch die jungs von idol, ob das schlau ist wenn du schon so 'nen kleber drauf hast! er soll dir mal bestätigen, dass der b18 dann immer noch die schmierung gewährleisten kann!

eay... ist ja samstag morgen!

mich würde auch interessieren, wir er 8800 fährt und warum er meint, 9500 mache seinem motor nix!

215er querschnitt? ist das nicht ein wenig hoch?

dann kann man aber mit grösseren felgen und tieferem querschnitt ganz schön bescheissen oder nicht?

Zitat

Original von ITR 5976
er ist ja nicht mehr serie und bei 8800 U/min fahre ich schon 260 laut prüfstand und laut tacho um die 270 bis 275 und bald wird er noch auf 9500 erhöht und dann sollte der reifen schon halten ich fahre nämlich gerne auch mal länger schnell das muß der motor schon aushallten genau wie der rest und was ist mit der reifen größe lieber 205/40/16 oder 205/45/16

also wenn du mit der originalübersetzung 275 km/h fährst und dies einfach mit mehr drehzahl erreichst (9500 rpm), ist der motorschaden nur eine frage der zeit!

Zitat

Original von SiRe
Vermutlich werde ich morgen am späteren Nachmittag zu RIKLI fahren. Ist sonst noch jemand dort?<cheers>

ich bin morgen auch da. abgastest ist fällig gleich nach wiederauferstehung... aber wohl nicht mehr am späten nachmittag!

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Original von orca
Gut, in der Regel ist es ein Unterschied, ob man eine Kopfbearbeitung für einen einen 1.6 Liter oder für einen 2 Liter macht. Auch hier gelten wieder die Prinzipien der Ströhmungslehre (ähnlich der Auspuffanlagen, Ansaugbrücken/Drosselklappen).

was wiederum dagegen spricht, auf 1.6 den kopf zu machen und später auf 2l zu gehen right?