ZitatOriginal von toeny
Jones
was müsste dann noch angepasst werden und im ek4, bringt er da seine 190?
krümmer, ECU würd ich sagen...
Beiträge von Jones
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also fuhren sie nicht ins ziel, weil sie eh keine punkte geholt hätten oder wie? ich seh's schon kommen: motorplatzer auf knopfdruck wenn man nicht ins ziel kommen WILL!
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Original von toeny
okok, man müsste es villeicht mehr ausdeutschen... b18c5 ( type-r motor soviel ich weiss ) und nicht b18c1...b18c6 ist der type R motor! und DER bringt in einem ee8 keine 190ps wenn man den einfach so einbaut!
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Original von toeny
Jonesja klar... sind diese 3 dinge die wichtigsten...
ich hab ja nur den punkt des *erweiterten drehzahlbandes, welches bei einem gemachten b16 vorhanden sein könnte* ansprechen wollen...
wie siehst denn du das? ein b16 gemacht auf 190ps im vergleich zum stock b18??? ich bin mir da ziemlich sicher, dass der b16 besser gehen wird, auch wenn weniger nm vorhanden als beim b18der 190ps b16 wird sicher besser beschleunigen. durchzug nicht...
warum? weil ein stock b18 keine 190ps bringt im ee8! -
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Original von toenyund nm haben nur indirekt etwas mit der eigentlichen beschleunigung zu tun....
sondern? PS? die werden aber aus NM errechnet!
NM und drehzahl sind das wichtige!ZitatOriginal von toeny
wirth:
noch nie einen vergleich gmit nem stock inti gemacht?einen stock inti pack sogar ich mit dem rex und wirth seiner ist sicher schneller!
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hmm... wenn ich's mir recht überlege. Ansaugbrücke würd ich beim B16A2 gar nicht unbedingt machen. denke mit drosselklappe, fk, kat ist man schon gut bedient. hab von der b16a2 brücke zur B18c6 brücke keinen grossen unterschied mehr gespürt...
was noch nicht erwähnt wurde: leichte schwungscheibe! am besten gleich einbauen lassen, wenn die kupplung durch ist und NOCH BESSER gleich ein sperrdiff (LSD) einbauen lassen!
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hoi
200ps sind grad bisschen viel wenn du beim 1.6l motor bleiben willst. denke 175-180 liegen drin mit ansaugbrücke, drosselklappe, fächerkrümmer, 100zellen kat und einer anständigen auspuffanlage. dies würde etwa 3500.-- kosten schätze ich mal. (je nach komponenten, neu oder occassion)
für 190-200 ps wären dann nockenwellen und kopfbearbeitung fällig, was dann aber nochmal ein paar tausender verschlingen wird!
drehmoment darfst du eh nicht zuviel erwarten aus 1.6l. 160-165 NM könnten's vielleicht werden aber mehr dann wohl nicht... (ich hab 160 beim EE8)
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Original von Olaf
Ich habe auch schon kräftig daneben gegriffen und zwar mit dem Amuse Carbon R. Was ich bei den Tuning Autos auch doof finde, ist das außer Leistung keine vernünftigen Teile verbaut sind. Nur Semi-Fahrwerk, keine Bremsanlage, kein gescheites Getriebe...
je GENAU das ist der witz schlechthin! für was bitteschön bezahlt man 75k?
für den staubsaugersound @ 12k rpm? 
spoon = schei**e!
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ich will mir eben noch ein paar "normale" wagen zurechtmachen! sicher ein TEG, ein S2k, ein NSX. tunen bis zum anschlag aber halt doch kein RENNauto!
der spoon EK9 war ein fehlgriff! VIIIIIIIIIEL zu teuer für das, was er bietet!
im GT4 JAP habe ich mit einem AE86 angefangen und hab den ziemlich getunt! konnte sogar mit R34 und NSX mithalten in den rennen!
wenn man aber bevor man an die rennen geht so viele lizenzen etc. macht, hat man von anfang an schnelle RENNautos und das macht das ganze dann irgendwie zu leicht und etwas uninteressanter finde ich... -
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Original von Nik
aber zum einbauen ein horror, soviele kabel
darum hab ich meine verkauft *blickzuedel* 
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Original von Nusch und wenn es nicht schneit, egal die winterpneus halt auf der strasse auch sehr gut...
stimmt schon... in meiner ersten CRX saison überhaupt (glaub 99 oder gar 98? <confused>) fuhr ich den ganze sommer mit yokohama winterreifen. und die waren eigentlich ganz okay... gut... hatte auch andere ansprüche als heute!
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Original von wirth
ich hab:
0x Gold
4x Silber
Rest Bronzehahaha...drauf geschissen...gibts denn da auch so geile Karren zu gewinnen wie bei den Fahrmissionen?!
gibt auch seltene autos zu gewinnen (S500). und auch schnelle. (GranTurismo R34, 350Z, etc)
UND: es geht um's prinzip!
fahrmissionen mach ich dann später... was gewinnt man da so?
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Original von ImportTuner
ausserdem ist bei 20°C die sicherheit mit winterreifen auch nicht mehr gewährleistet
das
kannst du dir sparen! die grenze ist bei ca. 12°C wo die sommergummimischung besser ist glaube ich.. -
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Original von wirth
wenn endlich meine Bremsteile da sind werden auch gleich die Sommerpneus montiert...man wie freu ich mich! endlich wiedermal CRX fahren...meiner wird auch morgen ausm schlaf erweckt... seit ca. mitte Nov. war er jetzt in der garage...
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im nassen fährt man auch nicht schnell um kurven!
wichtig ist imo eher, dass er nicht zu schnell aufschwimmt auf der autobahn! da war z.b. der rainsport1 sehr gut, den ich mal hatte. nur war der sonst absolut ! (195/45/15) -
du hattest sogar auf der strecke mühe mit der temp als es noch etwas kühl war? wie verhält sich dass denn auf der strasse wo er ja selten richtig warm wird?
wieso winterfelge? schwarze sniper sind doch cool!
