ZitatOriginal von Pro.2
Ok, dann schmier ichs wenigstens auf die Heckscheibe, weil vorn wars mir nicht so angenehm, weils so nen komischen Film gab, wenn man dann doch die Scheibenwischer enschaltete
wozu auf die heckscheibe? fährst du mehr als 50-60 km/h rückwärts und brauchst freie sicht? 
ZitatOriginal von megJones, isch dänk scho easy... muäs dänk au chli zündä
muesch nid zünde muesch rad abnäh und nacheluege! 
ZitatOriginal von meg
Und wie gesagt hat's wenn ich mich richtig erinnere ein Verschleissplättchen das sich bemerkbar macht bevor's Eisen auf Eisen geht.
Ist niemand für eine schlaue Antwort zu bekommen?
meg
cool down! 
das verschleissplättchen sollte sich ja ähnlich anhören. ich hab eben kein solches... (ferodo)
gut möglich... obwohl die bremskraft ja nachlassen sollte wenn du eisen auf eisen bremst! aber ist ja schnell nachgeschaut! 
nimm das rad ab und schau nach ob noch belag drauf ist! 
ZitatOriginal von Pro.2
Heyhey, da lag ich ja gar nicht so schlecht mit dem Rain-X
Gibts da auch noch solche, die Lotus-Effekt heissen
Bringts das eigentlich auch bei ner Plastikscheibe wie bei nem Cabrio z.B.?
sollte bei jeder glatten oberfläche funktionieren denke ich... lotusblüten setzen auch keinen dreck an. da perlt dann einfach alles ab!
fakt ist: das apex fahrwerk ist nicht eintragbar und fällt somit für 95% der leute aus der auswahl...
in irgend einer auto bild war mal ein test von ganze vielen solchen flüssigkeiten. die besten (rain-x) hatten schon ab 50-60 km/h den gewünschten abperleffekt. die schlechtesten (deines muss eines der schlechtesten sein) erst bei tempis über 100 km/h!
hab auch 'ne flasche rain-x hier... benutze es aber irgendwie zu selten... vergess es immer! 
ein negativer effekt (gem. des tests) den ALLE mittel gemeinsam haben:
bei eingeschalteten scheibenwischer (also z.b. bei tiefen temis) in der nacht bei gegenlicht kommt es zu blendeffkkten weil der wasserfilm ja von wischer in tausende kleine tropfen zerschlagen wird und die das licht reflektieren.
in der praxis hat mich das jedoch selten gestört...
lol! genau 280 ps N/A aus einem B16! muss wohl winu mal bei denen vorbei und was lernen... der braucht 'nen k20 um 280 ps zu holen! 
ZitatOriginal von vti
der hat mittlerweile nen B16A1 drinnabsolut geile kiste! hab ich schon live in aktion gesehen, M3 + Porsches auf der nordschleife haben keine chance ausser auf der langen gerade!
wie kann das sein? power/weight ration kann ja nicht ALLES sein oder? radstand, fahrwerk, und und und... da müsste er doch gegen einen porsche gnadenlos abloosen? 
tu dir 'nen gefallen und geh mit mozilla firefox ins web! viel schlanker, viel schneller, viel sicherer und einfach cool! 
und mailen mit thunderbird (ebenfalls von mozilla) 
was hast du für bremsen? originale?
sounds good. vorallem wenn man noch nie in AdR war ist ein event mit instruktoren sicher gut. aber auch sonst. die übungen bringen jedem was!
freu mich auf die vids!
wen hast du denn nicht zersägt mit deinem 2l und slicks? muss schon recht was schnelles gewesen sein oder?
souhung! 
mir bärner wärde zrüggschlah!
das heck gefällt mir nicht und auch von vorne gibts schöneres.
dein accord mit mugekit ist imo viel viel schöner! sah einfach genial aus im dijon2004 video bei der tankstelle! 
gute besserung!!
ZitatOriginal von Nik
zudem sieht man mein auto wirklich sehr selten auf der strasse! aber wenn ich on the road bin, ja dann hört man es!
stimmt... hört sich an als wenn eine leere raviolibüchse gefahren käme!
musst halt leichtere felgen kaufen für in den kofferraum!
ZitatAlles anzeigenOriginal von Andre
Die Höhe war so das die Reifen vorne bündig mit dem Radlauf waren und hinten konnte man noch die Hand auf den Reifen legen.
Diese Höhe finde ich optimal, die Reifen haben nie geschliffen, ich bin in die Garage gekommen und habe nie aufgesetzt. Im Vergleich zum G&M 40mm würde ich sagen das KW war etwa 60mm tiefer.
Und bei 60mm erwarte ich einfach das die Dämpfung noch einwandfrei funktioniert, was sie aber nicht tat.
Und mit dem N1 sehe ich ja, das ich sogar noch tiefer könnte und die Karosserie bekommt nichts von den Stössen ab.
du warst mit dem kw 60mm tiefer als mit dem G&M das auch schon 40mm tiefer als orig. war? krass tief! aber da verwundert es mich wirklich nicht dass das kw die schläge nicht mehr absorbieren konnte... ich bin ca. 60-70mm tiefer (von orig. aus gesehen) und komme im alltag recht gut zurecht... das grösste problem ist das aufschaukeln auf der strecke! 
