wenn du auf schnelle runden abzielst würd ich mit viel sturz fahren. einzige bremsen und beschleunigen (also von 0 bis xy) geht mit 0 sturz besser. in der kurve ist sturz IMMER besser!
das beste wäre weniger statischer sturz dafür mehr dynamischer stutz. dies erreicht man durch einbau eines caster kits! 
ZitatOriginal von Phoenix
ich bin auch für 2. gang und ohne gas
stimmt... ohne gas wars... 
also hatte renny recht! den 5. nimmt man nur wenn man dann gas gibt. renny hat's aber ohne gasgeben beschrieben! bravo renny! kannst dir als lohn 'nen sk2 holen! 
ZitatOriginal von barney
5. Gang, Gasgeben und Kupplung schnell kommen lassen, Motor muß absterben, macht erst nicht, Kupplung im Eimer, so testet man allerdings nur die Belagsstärke, nicht aber die Torsionsfedern...
...dazu langsam ein- und auskuppeln und auf Geräusche achten (Anlage aus <rotaeye>)
na dann spielt der gang wohl keine rolle. hab schon in diversen foren gelesen dass man das im 2. gang macht... egal! 
ich wäre auch der meinung dass man das im 2. gang macht!
hahahaha! GENAU diese auktion hab ich vor 5min auch angeschaut! hast du 'ne hässliche kollegin falls du gewinnst? 
ZitatOriginal von Pro.2
Naja, aber ich denk mir, wenn man ein wenig acht gibt (im voraus mein ich), also nicht einfach heizen wie blöd, sondern sich langsam rantasten und halt am anfang einfach nur auf Graden Strecken und im Trockenen voll Stoff geben, dann sollte ich schon nicht einer von denen sein...
frag mal die s2k user hier wie schnell das geht... auch in tuttlingen bei 35° und (angeblich) grip ohne ende! 
der s2k ist eben für den normalen fahrer NICHT immer beherrschbar! darum wird auch einer nach dem anderen zusammengeschossen und darum hat honda das setup beim neuen modell auch etwas entschärft! für den rennfahrer mag das okay sein wie sich der alte fährt aber für den normalo ist's zu gefährlich wenn man ehrlich ist!
kann man alles wegmachen mit photoshop!
die anderen sind ja gut also klappe! 
f1 rockt! der gsd2 ist der beste reifen den ich bisher gefahren bin. aber das empfindet ja jeder anders... obwohl der gsd2 von fast allen, die ihn gefahren sind gelobt wird!
ZitatOriginal von Pro.2
tja, hehe, meine Augen sind gut, mein Gedächtniss......
dazu braucht man keine GUTEN augen. nur augen auf und du siehst es! 
ich weiss nicht wie der alte liegt aber der neue (nach facelift) liegt PERFEKT!!!!!!! 
gewinde überflüssig!
da kaufst du besser noch die stabis!
ZitatOriginal von Pro.2
Ne, sind doch die Stockfelgen vom Teg. Oder irr ich mich da? Wenn du ganz genau hinschaust erkennst dus.
yup! leicht zu erkennen. im übrigen hat er sie ja schonmal gepostet als sie lackiert wurden!
mein beitrag:
ZitatOriginal von Dacoco
Kommt ja net auf die Pixel, sondern auf die Optik an...
sag das mal dem ottonormal digicam käufer!
ZitatOriginal von Dacoco
orca:
Besonders würde mich auch interessieren mit welcher Cam Deine Pix gemacht worden sind.
nikon coolpix2500 wenn er immer noch die gleich hat..
hab ich auch das teil! wahnwitzige 2.0 megapixel!
auf jedenfall ein fahrertraining und z.b. mal in tuttlingen langsam ans limit rantasten. gerade der alte s2k ist ja bekannt für seine nervöse hinterachse. der neue wär diesbezüglich besser geeignet!
geile sache renny! 
ist es das neue modell? nach dem facelift? (04er) oder ist es ein älteres? occassion oder neu?
60mm catback dürfte für den ed9 zu gross sein...
@bruno:
wie gesagt: fächerkrümmer und sportkat wären sicher mal ein anfang. WUNDER darfst du allerdings nicht erwarten.. aber es geht schritt für schritt... danach kannst du eigentlich nur noch an den motor. wenn die kupplung gewechselt werden muss mach unbedingt ein leichtes schwungrad rein. das merkst du in den ersten 2-3 gängen sehr gut! (motor dreht schneller hoch)
dann noch die drosselklappe ausdrehen lassen...
danach wird's schwierig. der d16 (ed9 motor) ist nicht so leicht zu tunen. andere nockenwellen würd ich nicht empfehlen. wird dann alltags-untauglich wegen dem schwankenden leerlauf und ev. erfüllst du dann nicht mal mehr die abgaswerte...
die frage bleibt: WIEVIEL geld willst du investieren und WIEVIEL ps solltens total etwa werden? mit obengenannten massnahmen wirst du vielleicht auf 140-145 ps kommen. wenn überhaupt... danach ist schluss! wenn du 200 und mehr haben willst kommst du an einem turbo oder kompressor nicht herum. die sind jedoch im gegensatz zu einem ebenfalls verbotenen fächerkrümmer recht gut sichtbar... (mfk... polizeikontrolle)
(touge battle vs r34 
