ZitatOriginal von Jery
<ROFL> "das kinn" <ROFL>
hat aber schon was (die überlegenheit aufgrund schumis fahrkünsten).
es ist beides: einerseits fährt er sehr gut und andererseits ist das auto sehr gut!
aber WARUM ist das auto sehr gut? weil er den technikern ein sehr gutes feedback gibt, was sie ändern/verbessern sollen! wäre er bei einem anderen team seit jahren dabei, wäre deren setup wohl auch besser...
ZitatOriginal von Fenthik
jaja is mir doch alles klar, ich finds nur für sagen wir mal mich persöhnlich nicht fair, weils so ja nie interesant wird in der Formel 1, da dann immer nur ferrari ganz vorne ist....
Zu real Madrid, die werden wenigstens noch geschlagen!
wenn "das kinn" nicht mehr für ferrari fährt ist's sicher vorbei mit der extremen überlegenheit! 
ZitatAlles anzeigenOriginal von ChrisVTi
Hab grad festgestellt das ich die selbe Rad/reifen Kombi wie Jones fahre.
Gute Wahl!
7x15 superleggera: 4.9kg
205/50/15 goodyear eagle f1 GSD2: 8.2
komplett: 13.1kg!
Fürs Beschleunigen 7x15 superleggera und Mikey Thomson Slicks
komplett: ca. 7kg !!
inkl. reifen 7kg? was sind das für slicks?! drag-reifen?
ich bin sicher mal samstag dort... und ev. auch sonntag! 
wär cool wenn ein st. galler käme... brauch was von squid! 
bestell doch hier:
109 euro für 'ne neue front. ist orig. nachbau! EE8 zeugs haben sie nix (mir wurde mal ED9 zeugs geliefert! 
) aber andre hat glaub mal 'ne haube oder front bestellt. passe gut meinte er...
ZitatOriginal von ITR05723
WIRKLICH????
Das kann doch nicht sein, oder doch?
Und das kann man nicht ausschalten oder unterdrücken?
mein pioneer macht das auch. kann man im menu irgendwo unter alarm ausschalten. keine ahnung ob das bei sony auch geht... sollte schon denke ich...
Zitat[i]Außerdem erfreue ich mich mit den 205/50/15 Reifen eines deutlich besseren Gripniveaus als früher mit den 215/40/16.... Zwar etwas weicher, aber dafür klebt er besser.
wenn das so stimmt hat sich die diskussion wohl erledigt!
ZitatOriginal von orca
Doch, das macht schon etwas aus, wenn man das auf die ganze Breite ausrechnet. Der Unterschied wäre sicher minim spürbar, aber der Unterschied des Rotationsschwerpunkts fällt auch nicht gut spürbar ins Gewicht.
sorry aber 1.5cm mehr umfang ergibt eine so kleine vergrösserung der auflage fläche dass man das sicher weniger spürt als das weniger gewicht bzw. erst recht der bessere Rotationsschwerpunkts!
1.5 cm ist extrem wenig!
ZitatOriginal von orca
Dafür ist die Auflagefläche durch den grösseren Umfang bei Mr. Svonda grösser ==> höhere Kurvengeschwindigkeiten.
205/50/50: abrollumfang: 184.1
205/45/16: abrollumfang: 185.6
bringt wohl keine derart vergrösserte auflagefälche, dass man das merken würde denke ich...
ZitatOriginal von Pro.2Nein, ich hab gehört wie laut die ist. 1tens ists ne Kopfschmerzangelegenheit von Bern bis Schaffhausen (oder noch weiter) damit zu fahren (konstantes Röhren bei 140 <grmpf>) und dann 2tens dass wenn du in ne Kontrolle kommst, ne saftige Busse bezahlst
ne du, in dem Punkt versteh ich dich. Hab in meiner Wintergurke irgendwie die Dichtung zwischen ESD und Mittelrohr verbrezelt. Jetzt rohrt das Teil wie ein Elch. Nach 5 Min Fahrt bekomm ich Kopfweh. jaja, bin halt auch nicht mehr der Jüngste.
der lärm wär mir egal... das ertrag ich schon... aber vielleicht bin ich auch nur ein angsthase! 
ich möcht auf jedenfall nicht in die kontrolle kommen so...
ZitatOriginal von orca
Redest Du von Cyrill? Der war mal in AdR unterwegs, als er zwischen Min und Max war. Die Folgen kennen wir ja.
nein... ich rede von einem schwarzen crx der in tuttlingen mit wenig öl aber grossem flügel fuhr! ich habe meine GANZE flasche reingekippt die ich dabei hatte!!!
ZitatOriginal von orca
Was hast Du für den DC bezahlt?
Wir werden sehen wie deutlich sich der Unterschied bemerkbar macht. Im Moment habe ich ja das gleiche Setup wie Phil und werde dann (noch auf dem B16) das gleiche Setup wie Cyrill haben. Ich werde darüber berichten.
ca. 800 (inkl. stutzen einschweissen) glaub ich... und cyrill hat für den toda 1800 bezahlt (und die stutzen hätten wohl auch noch was gekostet wenn er nicht selber schweissen könnte) hat er mir mal gesagt... okay... du kriegst ihn jetzt scheinbar günstiger...
über so einen vorher- nachher vergleich (dyno UND popometer) wär ich sehr dankbar! aber bitte nicht noch den motor auf 2liter wechseln in der zwischenzeit!
ZitatOriginal von Pro.2
Bern-Genf-retour lässt grüssen
hehe... da war ich noch jung!
nein ehrlich: du weisst wie laut das teil ist... und wenn sie mich damit erwischen wird's garantiert teuer!
ZitatOriginal von orca
Echt? Aber nicht Du oder?
ne... aber er fährt auch CRX!
ZitatAlles anzeigenOriginal von orca
Also Cyrill und Phil haben gesagt, dass Cyrill schneller war.
Zudem kann man das nicht vergleichen. Wie Du weisst ist die Serienstreuung bei B18 sehr gross, wenn Cyrill ein schlechtes Exemplar erwischt hat und Phil ein gutes, dann ist schon das ein grosser Unterschied.
Wenn Du wirklich sagen willst, dass der Unterschied zwischen DC 4-2-1 und Toda nicht spürbar ist, dann wiederspricht diese Aussage ganz klar dem was man sonst auf der ganzen Welt für Erfahrungen gemacht hat.
demfall erzählt der mönch nicht allen kollegen das gleiche!
soll halt jeder ranmachen was er will... und wer das geld hat kann auch 1000 mehr ausgeben... 
ich kenn leute die haben ihren CRX auf MIN öl-stand über die strecke von tuttlingen gehetzt!
ZitatAlles anzeigenOriginal von meg
naja, also Gruppe A vor Ort zu montieren wär mir dann doch etwas zu viel Aufwand. Wenn schon, dann Zuhause... die Nachbarn wollen schliesslich auch noch was von
Übrigens denke ich auch das auf dem Mickymousekurs Drehzahl nicht wahnsinnig viel Vorteile bringt. Denke eher das es drauf an kommt wie man aus den Kurven kommt...
wegen dem Öl... ich bin wohl der, der am meissten nachschütten muss trotz low rpm's
meg
stimmt: gruppe A würd ich auch nur mit gutem wagenheber wechseln. zuhause ist mir irgendwie zu blöd... ist einfach verdammt laut um damit bis nach tuttlingen und wieder zurück zu fahren...
aber der scheppernde stock ESD nervt mich auch! 
ZitatOriginal von toeny
indemfalle wohl besser als dc was die leistungsausbeute angeht, oder ???
was ist das so zu erwarten ??? ( ist mir klar dass das erst beinem dyno rauskommen wird, einfach so schätzungsweise... )
kann sein aber ob du den unterschied merkst ist eine andere frage...
b18 CRX vergleich:
cyrill:
toda 4-2-1, gruppe a durchgehend (sogar der kat hat grossen druchmesser)
vs
mönch
DC 4-2-1 (sogar den kleinen für b16), 100zeller (kleiner durchmesser) stock msd, remus ESD
beide waren gleich schnell wie phil mir berichtet hat...
wenn du die preise der setups vergleichst (okay... cyrill konnte viel selber machen) rechnet sich imo der mehrpreis nicht...
ich sage nicht, dass der DC der beste ist aber die unterschiede sind nicht so gross, dass du beim fahren gleich sagst: " woah!!! geht ja viel besser als mit DC" denke ich!
ist alles eine frage des geldes und der vernunft mit dem geld umzugehen... wen dir das beste gerade gut genug ist und du auch gewillt bist einiges mehr an kohle in die hand zu nehman: "go for the best" wird wohl auch auf der rolle etwas mehr anzeigen aber ob du das beim fahren merkst ist eine andere frage...
versteh mich nicht falsch: aber ein rennen fahr ich nicht gegen dich... ich werde meine erfahrung zum GSD2 sagen und du deine zum parada spec! wer schneller ist, kann man eh nicht auf die reifen oder sonst ein einzelnes teil abwälzen. meiner hat mehr drehzahl und auch etwas mehr power (nicht viel jedoch). deiner liegt dafür vielleicht besser? keine ahnung... und wer fährt besser? auch keine ahnung! da spielen soooo viele faktoren mit dann man eh nicht aufgrund der rundenzeit sagen kann welcher reifen besser ist...
