Beiträge von Jones

  • Donnerstag - Tuttlingen

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    Original von orca
    Von daher ist auch der Vergleich der Reifen nicht sehr aussagekräftig. Mit 700 u/min mehr has Du gerade in Tuttlingen die Nase vorn.


    die drehzahl bringt mir wohl kaum etwas in den kurvengeschwindigkeiten! <devil>


    meg: gruppe A, 4 felgen mit slicks und wagenheber kann ich unmöglich mitnehmen! hab ja keinen volvo! :D

  • Donnerstag - Tuttlingen

    Zitat

    Original von orca
    Hehe... der Rex steht da, wie ein wilder Bulle, der nur darauf wartet einen zu zuermalmen. S'Elisi kommt eher wie ein kleines Lämmlein, das auf der Wiese Blümchen pflückt :D


    Just kiddin'! <cheers>


    Öl deshalb weil man bei 8'000u/min immer einen gewissen Ölverbrauch hat und der Ölstand immer auf Maximum sein muss. ;)


    ich bin verdammt froh kann ich jetzt weiter drehen. vorher war's immer sehr mühsam da ich an gwissen stellen für 1 sek in den 3. hätte schalten müssen... <cry>

  • Donnerstag - Tuttlingen


    hast du per zufall einen brauchbaren wagenheber dabei? mit dem honda-gschwür will ich nämlich nicht räder wechseln und den grossen den ich zuhause rumliegen hab geht 1. nicht drunter und ist 2. zu gross!


    hmmm.... ich frag mich auch ob ich die gruppe A runterschrauben soll... der stock ESD wird wohl eh nicht mehr lange drunter bleiben...

  • Donnerstag - Tuttlingen

    ich habe dunlop slick von rikli drauf (DTC reifen)
    der fairness halber solle man aber auf slicks verzichten hat's geheissen... (zeitvergleich)


    ich werde wieder verdammt probleme haben wegen dem fehlenden LSD! :(


    mit den slicks könnte ich dem etwas entgegenwirken weil ich mehr kraft auf den boden bringen und auch weil das gesamtrad viel schwerer ist!


    aber irgendwie möchte ich eben auch den GSD2 richtig testen... <devil>

  • [EK4] 4-2-1 oder 4-1 Fächer

    da du dein auto zu 99% auf der öffentlichen strasse bewegst würd ich einen 4-2-1 reinmachen.


    das ist auch das, was rikli empfiehlt. bei einem rennauto wo auch die übersetzung individuell angepasst werden kann so dass man immer sehr weit oben ist in der drehzahl kann ein 4-1 sinnvoller sein!

  • Getriebe Swap

    Zitat

    Original von orca
    Eine Übersetzung machen zu lassen kostet für die Gänge 3 bis 5 ca. 1500 Franken. Wenn ich die Übersetzung vom EF8 beselle kostet das sicher 2000 Franken und so viel besser ist die nicht. Da kommt mich ein Y21 deutlich günstiger.


    Die Leistung hat mit der Übersetzung nichts zu tun, ob ich 150 oder 300 PS habe, ich muss trotzdem bei den gleichen Geschwindigkeiten schalten und der Übergang vom 3. in den 4. ist auch weiterhin schlecht.


    Mein EE8 Getriebe hat 85'000km und der 5. Synchronring ist so gut wie neu. Von daher kann ich das Getriebe für den gleichen Preis verkaufen wie ich für das EG6-Getriebe zahle und der Einbau der Sperre ist auch wesentlich einfacher. Zudem wird ja eh alles runter geschraubt, der zusätzliche Aufwand und die zusätzliche Kosten halten sich also im Rahmen.


    da du aber satt drehmoment haben wirst ist's nicht so tragisch wenn du beim schalten vom 3. in den 4. etwas zu weit runterfällst in der drehzahl..


    aber okay... wenn du nicht viel drauflegst ist's was anderes...

  • Button bald bei Ferrari?

    was soll daran nicht fair sein? jedes team versucht die für sich besten geeigneten fahrer zu finden! und die fahrer sind eh alle auf millionen-gagen aus...


    ich bin auch kein ferrari fan aber wenn button tatsächlich zu ferrari wechselt soll er halt!

  • Getriebe Swap

    kann winu keine andere übersetzung machen/organisieren?


    denkst du dass sich die kosten lohnen für einen tranny-swap? wird wohl nicht gerade günstig sein... und bei der power die der 2l nachher hat spielt die nicht ganz 100%ige übersetzung eh keine rolle mehr!


    ich würd's lassen... aber wenn du nicht weisst wohin mit dem geld?! <devil>

  • Original Front "stylen"!

    Zitat

    Original von orca
    Spachteln oder Polyestern soll nicht gut sein, aber laut Aussage von WSDCTRD (white small dog CTR driver) und auch dem Lacker der den Sol macht soll es halten wenn's geschweisst ist.


    glaub phil wollte es erst mit polyester machen...
    eh ja... mich störts nicht gross ehrlich gesagt. muss man schon genau hinsehen...

  • Original Front "stylen"!

    Zitat

    Original von orca
    Sollte eigentlich halten, wenn's geschweisst ist. Aber mit dem Gitter wird man's sicher nicht mehr so gut sehen.


    war eine aussage von mr. petrolhead glaub ich! <holy> er meinte wir sollen's lassen... falls ich das hier falsch wiedergebe: sorry rene! <cheers>

  • Donnerstag - Tuttlingen


    ihr fahrt nicht über schaffhausen oder?

  • Original Front "stylen"!

    im nachhinein ja... war aber irgendwie nicht so einfach und hätte scheinbar unter der belastung der front nicht gehalten... mal gucken wie gut man das noch sieht wenn das gitter dran ist...