Beiträge von LUG

danke !!

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Original von santi1
Cool die Tuning Profis persönlich hier begrüssen zu dürfen! Welcome in the HH Black Board!

meine worte!! herzlichst willkommen!!

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Das Dyno sheet wird es hoffentlich noch heute abend auf unserer Homepage zu sehen geben. Wir werden vermutlich zwei Versionen veröffentlichen, eine Rad-HP Version mit Amerikanischen Maßangaben und eine mit Motorleistung in Europäischer Norm damit der beidseitige Vergleich mit Europa und USA möglich ist.

name der HP wäre noch interessant!!

mfg LUG

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Original von Olaf
Kein Problem, können uns gerne mal zum Begutachten und natürlich auch zur Probefahrt treffen.
Gruß, Olaf

abgemacht!

tönt ja sehr sehr geil!! herzliche gratulation
ich kann mir vorstellen das das ding, abgeht wie sau!!

mfg LUG

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Original von vti

ich sage dazu nur eines

na da freuen wir uns doch....

@patch vielen dank für die eindrücke und des kurzen berichtes! hoffe wir erfahren noch einiges mehr!! gab sicher noch einge intressante ereignisse?!?

mfg LUG

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Original von phil
na soweit mal gut....aber wo kann ich das im gesetz nachlesen ?

Der Streit mit dem Herr Nachbar geht weiter

nun ja du muss nicht beweisen/zeigen das du unschuldig bist! ER muss dir zeigen/beweisen das du schuldig bist bzw das du dich strafbar machst!

Er soll dir mal zeigen wo geschrieben steht das es verboten ist!!

mfg LUG

also auto waschen im freien ist sicher erlaubt!
einfach nicht den motorraum oder so, weil die sicher rückständen von oel haben das dann abgewaschen würde!

mfg LUG

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Original von Andre

Tatsächlich verliert man mit Benzin mit einer höheren Oktanzahl sogar Leistung. Bei der Verbrennung breitet sich die Flamme nämlich langsamer aus, was sich so auswirkt als wenn man ein paar Grad bei der Zündung zurück nimmt.

Interessant ist hochoktaniges Benzin nur für Turbos und Hochverdichtete Sauger, die anschließend darauf angestimmt werden. Bei Turbos in der Regel verbunden mit einer dadurch möglichen Ladedruckerhöhung und bei Saugern in der Regel als Klopfsicherheit.

hast du da genauere angaben zu"Hochverdichteten Sauger"?? wäre super!

also winu hat mir gesagt das ich nun immer 98 tanken soll!!

mfg LUG

Edit: Bis 10:1 92er, Bis ~11:1 95er und ab 11:1 98er.

hätte bis am schluss durch lesen sollen!

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Original von ACCORDR

Ja, war ein "Ferientag", auch wenn ich nicht extrem viel davon hatte

Sascha

nun ja ferien tag hin oder her! wenn der wagen wieder einwandfrei läuft, war es den ferientag doch sicher wert!

hoffe wir sehen nun einen neuen Dyno!!

mfg LUG

nun ja kommt immer auf deine wünsch an! wenn du weiterhin 12,5:1 verdichtung haben willst sind toda sicher die beste wahl!

aber dies ist schon fast "rennmotor" mässig!

ich habe auch andere kolben drin, die eine verdichtung von 11,5:1 haben! also so wie im JDM EP3!

mfg LUG

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Original von Acidesign
was für ne grösse? also für 320 frankos kriegst du 7.5 x 17er barracudas in jede menge designs. würde dir allerdings von der chromvariante abraten da soll die farbe abblättern. aberder rest soll topqualität sein.

wer will sich das schon antun ??? Baracudas!!!

mfg LUG

sehr geiles RACE-Gerät !!!

mfg LUG

richtig... leider gibt es da noch nicht all zu viele die was bringen!
aber bezüglich FK kann dir sicher orca bei gelegenheit mal was schreiben... bzw kannst dich freuen (falls es machbar ist)

mfg LUG

sehr geil!! wir sicher einiges an leistung freisetzen!!

schon dyno gemacht? wegen vorher nachher vergleich?!?

mfg LUG

nein noch nie so was gehört!! wäre mir neu

was hast du alles bestellt von TODA? *gespanntfragentun*

mfg LUG

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Original von James
ich denke mir, was viele stört ist das sie eben nichtmal soviel fantasie hatten um einen eigenen namen zu erfinden, sondern den bekannten namen von hondapower.de geklaut haben

nun ja ich würde meinen, schlechte wahl den zu kopieren!!

mfg LUG

ich habe auch selber einen EP3!!

also ich habe in seit feb.2004, so grob gesehen also etwas mehr als 1 jahr!
zur zeit habe ich die ich habe nun die 3ten beläge drauf! und scheiben müssen auch gewechselt werden da sie durch sind!! habe ca. 25000.-- km gemacht!

wenn du noch vor hast auf den Track zu gehen, würde ich dir eh eine andere Bremsanlage empfehlen.

mfg LUG

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Original von MasterV

gleicher Gang, gleiche Geschwindigkeit, gleichzeitig aufs Gas... im 4ten waren wir schon im VTEC, im 3ten auch und im 5ten noch vor dem VTEC wenn ich mich recht erinnere...

also wurde im 5.gang gemessen???

finde ich sehr seltsam für den prüfstand in Oensingen!

mfg LUG

auch von mir alles gute zum geburtstag...

mfg LUG

PS: ein ausflug mit den EP3's wäre mal nicht schlecht...

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Original von Nik

kommst der neue nsx jetzt eigentlich?!

oben steht; das es keinen Nachfolger geben wird... habe auch immer gedacht das ein neuer NSX kommt!?!?

mfg LUG

Honda NSX - Auslaufmodell mit Kultstatus

Große Stückzahlen hat er nie erreicht, aber viele Fans: der Honda NSX, Nippons einziger Supersportler. Im Juni endet die Produktion.

"Ich weiß nicht, ob ich Ihnen wirklich helfen kann, aber ich glaube, daß sich das Auto etwas durchbiegt", sagte Formel-1-Legende Ayrton Senna den Honda-Testingenieuren nach seiner ersten Ausfahrt mit einem NSX-Prototypen.

Damit spielte er auf die Probleme mit der Aluminiumkarosserie an, die Honda mit einer nochmaligen Überarbeitung der Konstruktion und ausgiebigen Testfahrten auf der Nordschleife in den Griff bekam. 1989 erblickte der NSX nach fünfjähriger Entwicklungszeit das Licht der Welt – der erste japanische Supersportler, der in Phalanx der europäischen Hersteller einbrechen sollte, war geboren.

Der NSX hatte ein heißes Herz: Aus drei Litern Hubraum holte der V6-Alu-Mittelmotor dank der neu entwickelten variablen Ventilsteuerung VTEC 274 PS bei 7300/min. In diesen Drehzahlbereich waren bis dahin nur Motorräder vorgedrungen. Dank des niedrigen Gewichts spurtete der Nippon-Sportler in 5,9 Sekunden auf Tempo 100 und erreichte 270 km/h Spitze. Dabei blieb der Wagen gutmütig wie ein Civic. 1997 bekam der Motor des handgeschalteten NSX 200 cm³ mehr Hubraum und sechs PS mehr Leistung. Bei der Automatik-Version mit 255 PS blieb alles beim alten.

Erst 2002 wurde der NSX zum ersten und letzten Mal geliftet. Front und Heckschürze bekamen ein neues Design, die Klappscheinwerfer wurden durch Leuchten aus Klarglas ersetzt. Nach fast 15 Jahren Bauzeit wird der NSX nun im Juni 2005 eingestellt, einen Nachfolger gibt es nicht. Von den insgesamt 18.800 gebauten Fahrzeugen schafften es nur 338 nach Deutschland. Damit bleibt das NSX-Gebrauchtwagenangebot überschaubar.

mfg LUG

Quelle: hondapower.at