Beiträge von Affe mit Waffe

Find die Fahrzeuge auch toll und habe mir auch schon gedanken gemacht ob ich mir einem von den staaten rüberhole, aber Der Import und Zoll + Zulassung ist so Aufwändig und teuer das ich die idee damal begraben habe

fan den immer so cool:

Das mag ich bezweifeln der Block kostet um die 4500-5000 und der kopf glaub ca 3000-3500Fr

und ist eigentlich mehr die frage warum du ein neuer Cl9 motor brauchst zum Swapen oder hattest du einen motorschaden?? den bei einem motorschaden brauchst du ja meistens nicht alles neu

und bei einem Swap auf einem anderes Fahrzeug rate ich dir ein unfall Fahrzeu zu kaufen

Für den MC2 gibt es meines wissens nur den Supersprint ESD mit Beiblatt (und glaube noch ein powerrohr von tss) aber der Dm vom rohr ka...
MSD gibt es wohl keinen mit beiblatt aber wenn es ein OEM Honda MSD ist werden es die auf der MFK wohl nicht merken

Ansonsten kanns du dir auch eine Anlage ohne Beiblatt nehmen wen sie nicht zulaut ist und dann kannst du sie per Einzelabnahme Eintragen lassen in dem du eine Geräuschmessung machen lässt beim DTC (oder MFK Freiburg) und wen sie geräuschmässig durchkommt wir sie eingetragen in die Fz. Papiere

das du ein originalen suchst solltest du vieleich erwähnen

dan würde ich mal auf verschiedenen schrottplätzen anrufen

TripleP's Car (update S.1!)powered by MKR Turbo

Schau mal bei http://www.tss-tuning.de/onlineshop/index.html

kannst sie ja nachbauen das ist eine Originales CRX Heckstosstange die erweitert wurdemit GFK. Wen du dich getraust mit GFK zu arbeiten

ja dies ist eine Einzelanfertigung hab mal mit dem Besitzer gesprochen am Dyno Day bei JH Keller

Benutze doch bitte zuerst die Suche zu den Thema findet man einiges

EKFreakdu hast dir einfach die Falsche Basis dafür gekauft meiner meinung nach, Der EK4 ist sicher ein tolles Auto aber deinen bedürfnissen nach eher ungeignet

Wens unbedingt Turbo sein sollte hättest du dir lieber ein Impreza, Sunny GTI-R, Mazda 323GT-R, 300ZX Twinturbo, mitsu 300GT oder so geholt die sind auch älter aber haben mächtig Potential

B18 geht beim EK4 Ka20 (nicht) da der wider über den 20% liegt ausser eben mit einigen mehr kosten.......
Kompressor ist das Gleiche problem wie mit dem Turbo umbau Der Integra type R und Civic type R EP3 gibt es Bei Rickli mit Eintragung
Das gute am Sauger tuning ist das man vieles nicht sieht und somit ein Prüfer auf der MFK nicht sieht Also warum Eintragen

Zitat von MacZweifel

Sieht gut aus, bis auf die Musikanlage, müsste ich jetzt nicht haben aber ist wohl Geschmacksache.

Genau das selbe habe ich auch gedacht als ich die Bilder anschaute

Aber von der Optik her ein Sau geiler S2K

Die sind Beide sicher Gut und haben einiges an erfahrung aber halt von DE

Für eine Eintragungng braucht es Sicher:

Abgasmessung beim DTC (kosten um die 3600++)
Leistungsmessung von einem Anerkannten Prübstand von der mfk + nachweis von der Messung (Zb. Sportec, JH Keller usw...)
Lärmmessung beim DTC oder MFK Fribourg (Kostet glaub ca 700Fr und jede weitere messung bei nicht betehen ca 450Fr.)
und von den Komponenten wirst du sicher auch noch ein Festigkeitsgutachen erstellen lassen müssen ( Turbo Krümme usw....)
Bei einer Leistungsteigerung bis 20% Mehrleistung wirst du noch kein Gutachsten erstellen lassen müssen das die Karosserie und Fahrewrk aus hält. aber was darüber geht wirst du entweder alles Prüfenlassen müssen oder von Honda Bestätigen lassen das es hält bei der Mehr Leistung. Aber Honda Wird dir NIEMALS... sowas ausstellen

und was ist schon 20% von 160PS +20%= 192PS also so viel Kohle futsch für 32PS

Genau am Geld ist es bei allen Gescheitert die es machen wollten

Batterie für ein paar minuten Abhängen so viel ich weis

Benutze mal die Suche im Forum hat schon einige themen darüber

Aber eines kann ich dier gleich sagen umbau + MFK abnahme = bestimmt mehr als 20`000Fr

Schon mal was von >Google Gehört ist eine wunderbare Erfindung

http://www.google.ch/search?q=…A9WXONebzI0J&ved=0CAsQpwU

Gute wahl Ich liebe die S14A modelle nur die Motoren haben sehr oft Kurbelwellen Lager schäden

Rauf schrauben und Probieren Aber ET25 ist schon recht weit aussen

ich hatte glaub bei meinem EG6 ET 35 oder 30 und muste mit dem Gewinde die Kante umlegen (Hatte auber auch Semi Slicks Montiert die eine Ausgeprägtere Flanke haben)