Beiträge von shadow

stimmt. du hast recht! ja, glaub jetzt verstehe ich wie das funktioniert...

merci.

es geht schon rein. ist einfach saugross...

beim ITR auch nicht... habe ein Bild der JDM dämpfer und federn gsehen. und die haben ja das gleiche fahrwerk wie wir. das bild ist leider ein bisschen gross um da zu posten...

oder ist das JDM Fahrwerk tiefer?

ok... aber selbst wenn die dämpfer dafür gemacht sind, leuchtet mir nicht ein, warum ein dämpfer eines gewindefahrwerks über einen einstellbereich von etwa 40 mm dieses problem nicht haben soll...

ok, ich spreche nicht von einem Gewindefahrwerk wo man auch die dämpfer selber verstellen kann und somit auf eine bestimmte höhe anpassen kann. dort leuchtet mir dieses system schon ein.

aber beispielsweise bim KW1 wo die zugstufen nicht verstellt werden können würde es ja je nach höhe das gleiche problem geben wie bei einer tieferlegung mit federn...

mal eine technische frage zum gewindefahrwerk und normalem fahrwerk:

wenn bei einem oem-fahrwerk dämpfer und federn aufeinander abgestimmt sind und eine veränderung in der höhe negative auswirkungen haben soll, warum geht das bei einem gewindefahrwerk? dort hat man ja auch die gleichen federn für einen verstellbereich von irgendwie 20-60 mm? dann müsste es dort ja das gleiche problem geben?

vielleicht ist das jetzt eine doofe frage, aber würde mich irgendwie wunder nehmen...

eine frage hätte ich noch...

kann es sein, dass sich die original-federn im laufe der Zeit auch ein wenig gesetzt haben? also dass sie nach 6 jahren ein wenig tiefer sind als neu?

ok... also ich würde die Weitec auf jedenfall den D&W und Inxx vorziehen...

20mm ist doch ein wenig tiefer, aber nicht so extrem dass es bei einer kontrolle gleich auffällt. und 20mm sollte das fahrverhalten nicht gross beeinflussen denke ich mal?

ja, meistens war ich der auslöser der diskussion...

aber bevor ich fast 2'500.- aufwerfe, möchte ich mich schon ausreichend informieren...

ich werde Rikli mal anrufen und fragen ob er es noch schafft fahrwerke einzutragen zu lassen...
(anrufen, nicht schreiben... <rofl>)

was ich gesehen habe ist, dass Weitec Federn anbietet die nur 20mm pro achse tiefergehen. wäre auch eine variante. Es gibt noch 2 andere Federnsätze mit 25mm von D&W und Inxx. Weiss aber nicht ob die gut sind...?
hat jemand Erfahrung mit Weitec? oder den anderen genannten Federn?

die anderen diskussionen kenne ich bereits...

deshalb möchte ich euren rat für die oben genannten fragen....

Hallo

sorry dass ich dieses Thema schon wieder aufgreife, aber ich brauche euren fachkundigen rat...

ich spiele seit längerem mit dem gedanken meinen ITR dem boden ein wenig näher zu bringen. die damit verbundenen Probleme mit dem eintragen kennen wir ja alle...
ich habe mir daher überlegt den ITR mittels federn ohne eintragen tieferzulegen. aber aufgrund des damit nicht optimale setups und dass mir die 40mm die mir doch ein wenig zu tief sind, habe ich ein wenig bedenken.

da ich immer gelesen habe dass das KW1 auf dem ITR gut sein soll tendiere ich nun eher dazu, da ich dort die tieferlegung selber bestimmen kann und ein gutes setup habe. nun habe ich aber ein paar fragen...

ich möchte gerne versuchen dass KW auf legaler höhe einzutragen und nacher ein wenig runterschrauben.
das problem ist, dass ich schon original die Blinkerunterkante auf 33cm habe was 2 cm zuwenig ist... was ich bis jetzt gehört habe kriege ich das Gewindefahrwerk nur eingetragen wenn ich die 35 cm einhalte. das wären dann 2 cm höher als original
gibt es da eventuell eine gewisse toleranz die akzeptiert wird? eventuell mit mehr luft in den reifen einen cm rausholen und hoffen dass 1cm toleranz akzeptiert wird?
die andere frage ist, es wird angegeben dass die Höhe des KW1 im Vergleich zum orignalfahrwerk zwischen -20 bis -50 mm eingestellt werden kann. ist es somit gar nicht möglich dieses auf die gleiche höhe wir original einzustellen?

und die letzte frage, wie sieht es mit der härte aus? viel härter als original möchte ich es nicht haben. geplant wäre wie gesagt 25mm tiefer.

sorry für diese vielen fragen...

man hört ja gelegentlich dass sich Tieferlegungsfedern mit der zeit noch ein wenig senken.
kann das bei original-federn auch der fall sein? soweit ich bei dieser ganzen blinkergeschichte gehört habe sind nicht alle ITR's genau gleich hoch...

ja, ansonsten ist alles original. die Front wird mit Sicherheit auch nicht verändert. und original-felgen habe ich für sommer und winter.

mir ist einfach wichtig dass ich nach wie vor problemlos über schwellen und andere verkehrsberuhigungsmassnahmen komme, und in parkhäusern und bei steilen auffahrten kein problem habe...

10 cm ist schon recht tief... wieviel hast du ihn tiefergelegt?

ja, momentan hat meiner noch das original-fahrwerk und die original-felgen. nimmt mich nur wunder ob die bodenfreiheit mit 35mm tieferlegung dann noch alltagstauglich ist...

weiss jemand von euch wieviel cm bodenfreiheit der ITR Serienmässig hat?

hmm, also das mit dem selbstbehalt habe ich gemeint ist immer so. wenn selbstbehalt 0.- wäre dann könnte man ja jede lapalie melden und machen lassen....
habe gemeint 500.- sei noch relativ wenig. hab schon von bekannten gehört die einen schaden hatten und alles selber zahlen mussten weil sie 1000.- selbstbehalt hatten...
ich habe immernoch vollkasko auf dem ITR... momentan ist mir der wagen noch zuviel wert...

ist ja schon unglaublich dass immer alles verboten ist. die Sonnenschutzblende zum runterklappen ist ja schön und gut, aber je nach dem blendet es trotzdem immer auf den Seiten rein...
und die eingearbeiteten Streifen die ich zum teil gesehen habe die etwa 5 cm breit sind bringen auch relativ wenig. 10-15 cm müssten es mindestens sein.

naja. ein weiteres vorhaben dass ich auf eis legen kann...

in den letzten tagen bin ich wieder am überlegen ob ich meinen ITR illegal etwas runterlassen soll... (ich weiss, diese diskussion ist abgelutscht... <sick>)
weiss zufällig jemand wieviel cm die am wenigsten tiefen federn für den ITR sind, die etwas taugen?

ja, also bei mir hats auch ein paar kleine steinschläge drauf. aber in prinzip nichts dramatisches... was mich eher stört ist ein relativ langer schnitt im glas. ist mir ein rätsel wie der zustande kam...

wieviel kostet das denn eine neue scheibe + einbau + tönungsstreifen? den selbstbehalt muss man ja sowieso selber bezahlen und das ist bei mir mit 500.- auch nicht ohne...

gleich die scheibe austauschen finde ich jetzt ein bisschen übertrieben. die dinger sind sauteuer soviel ich weiss...

dann lassen wirs vorläufig mal so wies ist...

merci trotzdem!

bei vielen Autos gibt es ja Frontscheiben die oben eine integrierte tönung haben. der ITR hat diese leider nicht...

gibt es eine möglichkeit da im nachhinein etwas sinnvolles zu machen? etwas wo auch die pozilei nichts auszusetzen hat...

gute idee

wie siehts denn eigentlich aus mit dem "Zürisee-Grillevent"?

das meeting in uster habe ich leider durch ferienabwesenheit verpasst...

ist das demfall oft so dass die tankanzeige ungenau ist?

wenn bei meinem ITR die Anzeige ziemlich unten ist bringe ich an der Tankstelle nur gerade mal ca 35 l rein...

"stören" tun mich sonst eigentlich nur das leichte rasseln des getriebes und die vibrationsgeräusche. aber schlimme sachen die stören gibts nicht. Der ITR ist ein hammer-auto