Beiträge von SPY

Alternativ, Tacho ausbauen und SRS Birnchen ziehen. Sind 30 Minuten Arbeit. Schleifkontakt kann man auch mit einer abisolierten Leitung basteln. OEM ist aber natürlich deutlich besser.

Hallo,

Also du kannst entweder deine alten Konsolen nutzen und darauf adaptieren, oder dir EG-Konsolen besorgen und diese anpassen.
Für deine neuen Sitze unbedingt zur Probe sitzen.
Und du hast in den originalen Sitzen zu wenig Seitenhalt? Da brauchst du aber sehr schmale Sitze.

Falls es später mehr Details zum späteren Umbau braucht, sag Bescheid. Eventuell verkaufe ich demnächst auch meine Sitzkonsolen. EG-Konsolen, angepasst auf Sparco EVO, mit seitlicher Montage.

Stimmt, die Welle sollte noch etwas höher sitzen. Mal kurz probemontieren und testen.

Reichen die OEM Schrauben nicht von der Länge? Die haben doch flachere Köpfe oder?

Grrr.
Bei sowas bin ich ja immer sehr kritisch und suche lieber erst zwei mal nach Einbau- und/oder Konstruktionsfhler. #berufskrankheit
Ansonsten hat Quick aber recht. Oben am Sechskant darf ruhig Material weg, das schwächt das Bauteil am geringsten, mit Abstand.

Ach so, hab ich es überlesen? Was für eine Sperre und welches Getriebe?

Oh leck. Das dürfte ja fast ein Neubau werden, wenn die alle so ausschauen.

Na dann maximale Erfolge.

Eventuell ist eines der Siebrohre hin? Also in einem der Dämpfer. Aber Geräusche über ein Internetforum identifizieren ist Isso unmöglich. Kannst du es nicht genauer lokalisieren?

Also in Schafisheim wird scheinbar eingezogen... sind wir wieder bei Willkür... :/ An unserem EP3 wurde die Eintragung der BBS Felgen nicht übernommen. Man verlangte, das dazu die Räder montiert werden müssen. Nur leider lag ordentlich Schnee. Bin gespannt, ob das nachträglich noch gemacht wird. Die deutschen Papiere wurden ja auch einbehalten und angeblich in einer Akte abgelegt...

Dafür gab es gute Neuigkeiten seitens KW am ED9. Nach 15 Minuten Telefonat, gab es das DTC auch ohne Kaufnachweis, da mir der sehr nette Herr glaubte, dass das Fahrwerk als Zügelgut kam! Es gibt halt doch noch anständige Geschäftsleute.

Die großen Büchsen für den vorderen Querlenker hat meine Freundin noch liegen (OEM). Ich frag mal, ob Sie die verkaufen möchte. Ich weiß nicht, von welchen Büchsen ihr sprecht, aber die großen vorne gehen easy raus. Die hinteren Buchsen sind dagegen etwas Sackgang, da man ein Stück abflexen muss, ist aber auch kein Hexenwerk.
Koppelstangen habe ich von Hardrace verbaut, da wie bereits gesagt OEM eine Fehlkonstruktion ist. Bisher nur eine jemals ohne Flexen aufbekommen. Der Immensechskant an den OEM überlebt quasi nie, wenn man da nach einem Jahr wieder dran geht, der Rost ist einfach zu stark.

Allerdings wurde mir auch schon berichtet, dass Leute Probleme bei der MFK bekamen, weil der “Sachverständige” ein Gutachten für die Koppelstangen wollte...

ES kann man schon verbauen, allerdings müssen die richtig gut gefettet werden. Die vorderen Buchsen würde ich allerdings man EP nicht nochmal verbauen. Durch die horizontale Einbaulage sammelt sich regelmäßig Wasser und Dreck. Unsere sind bereits schon ordentlich aufgerieben. :/

Zitat von Silverlude

kann sein der gute hat bereits 280kkm drauf. Wie sieht es mit einem neuen aus? auf autoteile meile kriegt man solche ab 250CHF. Dünkt mich doch sehr günstig gibt es hier erfahrungen bezüglich DPF ersatz?

Hallo,

auch das würde ja nur das Symptom beseitigen und nicht die Ursache, wie ZE1 bereits schrieb.

Der Wechsel/Ausbau und freibrennen sind Pflicht. Gleichzeitig gilt es aber eben zu klären, was genau am System nicht stimmt und er nicht mehr reinigt. Welcher Fehlercode war denn genau hinterlegt. Sehr verwunderlich, dass Honda dir nicht helfen konnte.

Ich stimme Orca zu. Ein Wechsel auf gutes vollsynthetisches W40 Öl könnte schon alleine 5°C weniger peak bringen. Danach könnte man ein früher öffnendes Thermostat probieren.
Wie du aber selbst richtig erkannt hast, wenn die Kiste entsprechend belastet wird hilft das dann auch nicht mehr, da die maximale Kühlleistung ja nicht gesteigert wurde.
Was aber noch nicht gesagt wurde, 120°C klingt viel, ist aber für moderne, vollsynthetische Öle absolut kein Problem. 140°C-150°C wären kritisch. Zumal ich vermute, dass du jede Saison mit neuem Öl startest?

Also wenn W40 drin ist und du dann eher bei 115°C und nur noch ab und zu, an heißen Tagen und voller Lotte bei 120°C landest, würde ich es einfach so lassen.

Bevor bigger better ist, hast du eine Bremsenkühlung verbaut? Wenn nicht, würde ich da schon mal beginnen. Das Problem am M-Civic ist dann, dass es meines Wissens keine 300mm Scheiben gibt, im passenden LK. Demnach wäre dann ein Wechsel der Naben dran, um größere Scheiben fahren zu können. :/

Sind die Federn denn im Ausweis nicht eingetragen? Wenn doch, du hast Bestandsschutz. Die Eintragung ist auf Grund der bilateralen Abkommen anzuerkennen. Okay, damit hat die MFK hier mitunter auch schwerste Probleme, aber hey Recht bleibt Recht.

360 Stutz, für 160 Minuten...lächerlich.
Da fährt man lieber mach AdR und genießt einen kompletten Tag.

60kg Radlastubterschied ist eine Menge Holz.

Allein die Differenz in der Radlast HA ist schon krass. Woher der Sportmodus? Sind das adaptive Dämpfer? Das meinte ich mit “wie macht man den Test womit.” die Kurven sehen so schon mal normal aus. Und 60kg ist echt schon ordentlich.

Hier mal ein recht guter Beitrag zu dem Thema, wie ich finde:

https://www.motor-talk.de/foru…st-bewerten-t4688660.html

Am Ende gleitet es ein wenig ab, aber zwischendrin wird imo gut erklärt, wie wenig aussagekräftig auch so ein Test sein kann, eben aus dem Grund wer macht ihn wie.

Ein Diagramm dazu wäre halt hilfreich. Allgemein ist ein Stoßdämpfertest eh umstritten. Quasi wie Leistungsprüfstände. “Wer macht was, wie, womit?”

Was sind das für Angaben? So ein Dämpfertest bei der MFK? Wenn ja, da sagt die Amplitude doch mehr aus. Ein Federbein sollte eben möglichst nicht nachschwingen, tut er dies, ist er unterdämpft. Sieht man manchmal auch auf der Straße, wenn Fahrzeuge über schnell folgende Unebenheiten fahren und das Rad nicht mehr denn Belag folgen kann. Was sollen die Prozentangaben genau bedeuten? Also Prozent wovon?

Die hintere Kontur ist der Richtlinie nach, völlig uninteressant. Es geht um die Silhouette und die Fahrzeugbreite an der entsprechenden Stelle.