Beiträge von SPY

Git also grundsätzlich (technisch, Bauart) entspricht der Mugen Flügel den Anforderungen der Richtlinie. “Einzig” Ziffer 1 der Richtlinie wird nicht erfüllt!? Oder gab es den Flügel irgendwo mit Papieren/innerhalb der Typisierung des CRX? Vermutlich nicht.

Interessant. Aber zur hinteren Kontur steht doch da nichts? Also ich lese da nur seitliche Konturen (Frontansicht) und Abstände. Der Satz mit den Seilen und den Schrauben ist allerdings rechtlich nicht sauber formuliert. Oder ist das Zitat nicht vollständig?

Edit: Eben die Kopie des Originals gelesen. Also ich sehe kein Problem für den Mugen? Sofern er eben ein Gutachten hat und die geforderten Beschriftungen?

Edit2: Aha, Moment. Die Radien könnten das Problem sein. Ich vermute mal, der Flügel ist härter als die erwähnten 60 shore-A? Demnach darf er nicht kleinere Radien als 25mm haben. :/ Außer an Stellen, die von einer 100mm Kugel (Durchmesser) nicht berührt werden.

Edit3: Aufwachen! 2,5mm Radius...ich bin noch nicht ganz wach, wie mir scheint. Hm das ist schon sehr spitz und sollte doch kein Problem darstellen!? Okay, dann weiß ich nicht, warum der Flügel nicht zulässig sein soll.

Könnte ein sterbendes IACV sein, ja.

Die heilige Kuh MTF. Fahre seit Jahren Castrol 75W90 Syntrans Multivehicel in den Integras und im ED9, keine Problem. Entspricht exakt dem MTF3 ;). Viskosität spielt hier die zweite Geige. Richtig, wie bereits gesagt, es müssen die Additive passen (Schaltgetriebe und Differentialsperren) und eben auch die restliche Chemie.
Was Orca ansprach betrifft die Synchronringe aus einer speziellen Bunetalllegierung. Kippt man da die falsche “high Performance” GL5+ oder sonst was Soße rein, zerstört man diese chemisch. Mit dem richtigen Öl geht das sogar fast “über Nacht”.

Und noch was zu Autodoc (und seinen Derivaten). Die feinen Herren haben und schön die Teile inklusive der 19% MwSt aus Deutschland geschickt. Danach rotzfrecher Kundenservice. Einmal und nie wieder.

Was super funktioniert ist jo-carparts.com OEM, sau günstig, super schnell und perfekter Kundenservice.

Zitat von maetthu

Ist auch richtig so, die AHV zahlt später auch die Schweiz und nicht das Ausland

Warum sollte das auch das Ausland zahlen? Ich zahle ja auch hier ein? Produktiver Beitrag...

Selbst als gebürtiger Schweizer käme ich mir verarscht vor, wenn ich bei jedem Fahrzeugwechsel ein neues Beiblatt kaufen soll!? Denn so scheint ja das System zu sein?

Das Projekt ruht noch, gab Wichtigeres. Witzig finde ich ja, dass laut Astra Homepage jede amtliche Prüfstelle freien Zugang zur Datenbank hat!? Jetzt frage ich mich, warum ich für Geld eine billige Kopie davon kaufen soll/muss. Noch dazu nennt so ziemlich jeder andere Preise. Das Günstigste scheint ein Auszug aus TargaTyre zu sein. Kostet 1,50 CHF Gebühr, dicht gefolgt von mancher Garage die 50 CHF verlangt. Der Tuner hier um die Ecke will 150 CHF und laut Thema hier nimmt Honda Schweiz 350 CHF. Sorry, aber da komme ich mir leicht veräppelt vor.

Ich hab ja echt kein Problem, für Service zu bezahlen nur sollte es einheitlich sein (es scheint ja um eine behördliche Sache zu gehen!?) und die Qualität sollte stimmen.

Zu den Kosei, da werde ich es schlichtweg sein lassen. Diese Geldschmeiderei mache ich nicht mit. Was ist der Sinn eines Beiblattes, wenn es nach jeder Typisierung dahin ist und für die nächste Abnahme/Eintragung darf wieder jemand hunderte Franken latzen. Das hat auch nichts mit Schutz vor Graupimporten zu tun. Der wäre auch gegeben, wenn man nur einmal angemessen zur Kasse gebeten wird.

Hmpf,

schöne Scheiße. Für den EP3 war ich ja so gutgläubig und bin zu Honda gelatscht.150€ und es gab eine Kopie...Qualität so “Praktikantin fälscht am Kopierer”. Das hätte ich mit paint und in fünf Minuten hübscher hinbekommen und dafür fassen Sie dann 150 Piepen ab, Frechheit.

Für die Kosei habe ich noch keinen Felgenhändler gefunden. Und so ziemlich jeder möchte einen Kaufnachweis. Wird auch schwer, via tutti.
Aber dann ist das so Gang und Gebe? Ihr kauft euch einen Satz Räder und wenn ihr die mal Weiterverkauft, muss sich jeder Käufer selbst ein neues Beiblatt besorgen? Oder wozu sonst der Eintrag des Typenscheins?

Salut.

Wie oben steht, wollte ich hier mal in die Runde fragen, ob zufällig jemand genannte Dokumente “über” hat.

Ich war am Sonntag mir einen Satz 16” Kosei Seneka Racing abholen. Leider hatte der Verkäufer das Beiblatt nicht mehr. Selbiges Beiblatt fehlt natürlich auch für mein KW V1, welches auch leidervor Import nicht eingetragen wurde. :/

Ansonsten würde ich mich noch für ein COC eines ED9 interessieren. Wobei, gibt es dafür überhaupt COCs? Ich habe keine Ahnung, ab welchem Baujahr diese ausgestellt wurden.

Oh, hier gibt es ja auch ein E-Mobilität Thema. Kann ich meine Beiträge c&p aus HP hier ablassen!?

tripleP, sehr schöner Wagen. Und ich teile die Einschätzung, dass das was private Mobilität angeht, die einzige Zukunft sein dürfte. Über Nacht auftanken (nie mehr zu einer Tankstelle fahren), selbst wenn man das Öl zukünftig in Kraftwerken verstromt, locker der doppelte Wirkungsgrad, als das bisherige System und seine Infrastruktur. https://www.youtube.com/watch?v=5V7DvFFBLJg

Probefahrt stand bei uns auch schon an, aber es S ist einfach zu teuer. Aber wir werden wohl ein Model III reservieren.

Bisher hat noch keines den MFK Hof gesehen.

Aber seit Samstag habe ich jetzt wohl Hilfe von einem Honda Garagisten. Den werde ich mit EP3 und ED9 dann losschicken. Ich vermute mal, der hat mehr Erfahrung, ist Schweizer und eventuell hat der auch entsprechende Gutachten in seiner Sammlung.

Der Integra hat noch keinen Termin bekommen. Deshalb geht Er erst einmal zum Lacker.

Nicht falsch verstehen. Ich bin der letzte, der bei sowas muckt, ob TÜV Ode rBullen. Aber wenn mich einer für doof verkaufen will, muss Er früh aufstehen. Also wie gesagt, bei offensichtlichem Mangel, keine Diskussion. Aber in Deutschland hatte ich mal eine HU, da wolltet der Prüfer mir sagen, dass die Bridgestone RE010 nicht zulässig sind. Er kannte ZR als index nicht und die Traglast war seiner Meinung nach nicht angegeben (Tabelle in Pfund auf dem Reifen vulkanisiert). Der wollte mich auch zur Nachprüfung kommen lassen. Das wurde dann auch mit der Nachfrage nach seinem Vorgesetzten geregelt.

Na, ich bin gespannt, wie das läuft, mit unseren Autos. Ich muss einen ED9 hier zulassen (OZ Rallye Felgen, K&W, Abgasanlage, ITR Sitze und Momo Lenkrad), einen EP3 (BBS CH Felgen und H&R Federn) und den ITR den ich vor einer Woche hier gekauft habe zum Herbst vorführen. Zu den beiden deutschen Autos habe ich natürlich wenn nur deutsche Gutachten.

Da freue ich mich schon drauf. Zumal die OZ so alt sind, die haben nicht mal deutsche Papiere.

Und wie war es?

Und es gibt gegen solche Schikane keine Rechtsmittel? Wenn belegbar falsche Mängel aufgeführt werden, sollte man rechtlich dagegen vorgehen. Ist ja auch nur eine Dienstleistung, die da erbracht wird.

Wenn weiter schrauben gefragt ist, schau mal nach Angeboten zur Weiterbildung als Flugzeugmechaniker. Ich bin ja seit Dezember hier. Und ich glaube für urschweizer gibt es da leichter gute Angebote zu finden. Man schraubt an interessanten Systemen und hat aber auch nicht den ganzen Tag schwarze Hände, gehört halt auch einiges an Papierkram dazu. Und eigentlich gehört Stress nie zum Arbeitsalltag. Sagen wir so, ich kenne keinen Luftfahrttechnischen Betrieb, wo gebrüllt, oder gerannt wird.

Edit: Um das mit den schweizer Staatsbürgern noch mal explizit zu erklären, bevor ich falsch verstanden werde. Es gibt für mich zwei drei sehr interessante Bereiche der Luftfahrt, die mir leider durch den Fakt, dass ich Ausländer bin versperrt bleiben. :/ Sowas wie Rega, RUAG, BAZL und Ähnliches.

Uh, Zeitreise.

Schade, das dieses Pimmelfechten immer noch total angesagt ist. Und da verstehe ich beide Seiten immer nicht. Aber nun ja.

Aber insgesamt gibt das Thema so recht interessante Einblicke, in allerlei Vielfalt.

Klingt so erst mal verdächtig nach Massefehler. Entweder hat es irgendwo ein wenig gegammelt und deshalb hast du schlechten Kontakt, oder du hast beim Überbrücken irgendwo was geschossen.

Schau mal an Batterie und Lichtmaschine alle Verbindungen durch. Zur Not einmal Alles lösen, reinigen und wieder zusammen. Fokus wie gesagt auf den Lima/Batterie-Kabelbaum.

Hallo römä,

also ich habe selber gerade einen Block in Deutschland zum frisch machen.

Fragen wir wie immer zuerst nach deinem Budget und deiner Vorstellung, was am Ende rauskommen soll?

Es ist sicher einfacher B und K Motoren zu tunen, oder D SOHC Motoren, aber unmöglich ist es beim D16 DOHC nun nicht. Teile gibt es Dank der recht großen D16 DOHC Anzahl in den Staaten dann doch ein paar.

Da der Motor aber an sich schon recht gut entworfen ist, ist Mehrleistung etwas aufwendiger zu erreichen. Zum Beispiel kannst du keine Hondakolben zur Verdichtungserhöhung nehmen, da unsere DOHC bereits die besten Kolben verbaut haben. Alle SOHC Tuner nutzen eben die Kolben aus dem D16.

Schreib wie gesagt mal, was du dir vorstellst.

Da reicht doch ein 0815 Gummischlauch, wie am restlichen Wischwassersystem?

Aber ich muss jetzt mal eine Lanze brechen, eventuell solltest du deine Wortwahl etwas vorsichtiger gestalten. Die schweizer MFK kann zum Beispiel absolut nichts für Mängel, die du quasi vorsätzlich vorher an dein Auto gebracht hast. Auf wenn das in Deutschland bisher keinen interessiert hat, so ziemlich die Hälfte deiner Mängel hier hätte dir in Deutschland auch deine frische Tüv-Plakette verwehrt.

Also immer ruhig Blut. In der Schweiz mag Einiges anders oder schwerer sein, dafür gibt es dann aber eben auch Sachen, die hier etwas einfacher gehen, was Fahrzeugumbauten angeht.

Zur Versicherung, die Haftpflicht greift in jedem Fall. Das heißt schon mal, für Fremdschäden wird immer aufgekommen. Ergo wenn Ihr den Unfall nicht selbst verschuldet, bekommt ihr euren Schaden vom Gegner ersetzt. Wie richtig gesagt, ist es bei Touristenfahrten eine mautpflichtige Landstraße, es gilt die StVO. Außerdem ist es eine Veranstaltung, die nicht zum erzielen von Rundenzeiten gewertet wird.
Kasko-Schäden sind entweder nicht gedeckt oder können vermindert gedeckt sein.
Was die SUVA angeht, steht dann auf einem anderen Blatt.

Sonst hat ORCA ja schon einiges gesagt.

Worauf man bei seiner Planung noch achten kann sind Feiertage im EU Ausland. Ist in England z.B. ein langes Wochenende, kann man damit rechnen, das einige petrolheads von de rInsel da sind.

Schön zu lesen. Wo genau warst du jetzt? Wenn du dabei warst, dürftest du gesehen haben, dass man Bremse auch recht einfach selber machen kann. Ist imo ein guter Einstieg in das Schruaberleben. Es braucht nur einen Aufpasser am Anfang, der einem so zwei, drei Kniffe zeigt und wichtige Hinweise gibt. (Entlüften, Kolben zurückdrücken).
Aber schön zu hören, dass der CRX weiterlebt.