Werde sowieso nicht über 2° Sturz gehen, weil ich das Auto wie gesagt auch noch auf der Strasse bewege. Richtig über Pässe heizen mach ich schon länger nicht mehr. Ist mir auch nicht so geheuer mit dem harten Fahrwerk. Aber ich mag es hald einfach hart und bin eher von der Sorte die das Auto fahren möchten statt anders rum (ein Lotus-Typ sozusagen) 
Chregi 
Beiträge von ulcamel
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Alles Gute und viel Spass und Erfolg beim Projekt Bergrennen
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+1" (25.4mm) Durchmesser bei der Felge also schonmal 12.7mm mehr nach draussen
-10 ET sind also nochmal 10mm22.7mm weiter draussen pro Seite als mit den Originalfelgen oder bin ich auf dem Holzweg mit meiner Rechnung? Wäre eigentlich noch nicht soviel, wenn man mal schaut wie sich die Originalfelge versteckt.
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Wie weit darf ich nun bei der ET gehen? Die Felge ist nur für Track.
Original 6x15'' ET50
Neu 7x15" ET? -
wir reden hier immer noch von einem strassenauto right?
wieso lässt man ein strassenauto einstellen wie ein rennauto? (spurrillenempfindlichkeit etc)
wieso muss ein strassenauto mit dem heck mitlenken am limit? fährt man auf der strasse am limit?
wenn man das tut (und das tun scheinbar mehrere) sollte man nicht irgendwelche sicherheitsaspekte in die diskussion mit einbringen. denn am limit fahren hat auf der strasse nix mit sicherheit zu tun!Das Ziel ist, dass das Auto auf der Strasse noch fahrbar und berechenbar ist und auf der Strecke so gut wie es geht meinen Wünschen entspricht.
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Zum Problem des zu wenig direkten Einlekens. Das hat sicher auch mit den Gummis zu tun. Ich kenne zwar die Laufleistung deines R nicht, aber vom Alter her werden diese sicher nicht mehr taufrisch sein. Hier wirken neue bzw. härtere Gummis (z.B. von Energysuspensions) Wunder.Wurde alles kürzlich ersetzt. Seither war ich aber nicht mehr auf dem Track. Kann also noch nicht genau sagen wie sehr sich dies auswirkt
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Dickeren Stabi hinten habe ich seit 2 Jahren drin. Hat damals wirklich viel gebracht
Edit: bereits gemachtes im 1. Eintrag
Der Integra ist bereits abgegeben, kriegt Pipos ex-Stabi und dazu vorne und hinten Sturzversteller. Danach wird das ganze abgestimmt.
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Sorry, Denkfehler. Natürlich hast du recht, vorne ein dickerer Stabi fördert das Untersteuern. Ein Stabi bringt aber keine steifigkeit ins Chassis, von daher bringt der dir bei deinem "Problem" eh nichts.Dann habe ich wohl falsch formuliert, was mich genau stört. Mir ist das Auto beim Einlenken und Lastwechsel einfach noch zu träge und zu wenig direkt. Das Auto gibt mir also das Gefühl, also ob sich das halbe Chassis verbiegt bevor etwas geht. Bin ich da auf dem Holzweg mit dem Stabi
Komfort ist mir eh egal 
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Wenn du vorne einen dickeren Stabi verwendest, wird das Heck mehr mitarbeiten (was ja durchauspositiv ist)
Da muss ich jetzt doch nochmal nachfragen. Ich dachte dass ein dickerer Stabi vorne eher Untersteuern fördert und hinten das Übersteuern. Desswegen wollte ich ja vorne etwas mehr Sturz um dem vorzubeugen.
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Ich kann mir fast nicht vorstellen, dass du vorne positive Sturzwerte hast, normalerweise haben alle tiefergelegten Fahrzeuge Negativ-Sturz.
Natürlich negativen Sturz. ein "-" ging wohl verloren
Diese Aussage verstehe ich nicht ganz Meinst du mit Steif Verwindungssteif oder im Sinne von stabil in Kurven?Verwindungssteif
Dreipunkt-Strebe ist längst drin.
Wenn dann Sturzversteller eingebaut sind würde ich das Ganze von einem Profi auf der Radlastwage einstellen lassen. Bei Rikli kostet das ca. 300 bis 400 Franken, wenn ich mich richtig erinnere.Danke
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Danke schonmal für die Inputs.
111, ich will die Lenkgeometrie aber nicht einstellen, sondern nur die aktuellen Sturzwerte wissen. Machen die sowas für einen fairen Preis?
Die Kotflügel wurden vom Vorbesitzer "bearbeitet". Dazu kommt mir dann der zusätzliche Sturz entgegen.
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Dass der Sturz zu tief ist, hab ich mir auch gedacht. Weiss einer, wo ich in der Zentralschweiz eine korrekte Messung des Sturzes machen kann? Weil wenn meine Hobbymessung in etwa hinkommt, dann könnte ich hinten auf den verstellbaren Querlenker verzichten.
Wie siehts mit der Idee zur verbreiterten Spur mit Hilfe der tieferen ET aus? Wie weit kann ich da gehen?
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Folgendes ist gemacht:
-KW Competition Fahrwerk (ca. 4cm tiefer)
-Cusco Stabi hinten
-Domstrebe vorne und hintenVorne habe ich ca. 1° Sturz hinten etwa -1.5° (eingefedert mit Wasserwage gemessen - alles andere als eine professionelle Messung
)Es ist keine unregelmässige Abnutzung der Reifen feststellbar.
Vorne könnte er für meinen Geschmack etwas steifer sein, also werde ich hier mit einem dickeren Stabi Abhilfe schaffen.
Am Limit drückt er ziemlich gleichmässig nach aussen. Kaum Über- oder Untersteuern. Aber seit ich vom H&R aufs einiges härtere KW gewechselt habe, habe ich zwar kaum mehr Seitenneigung, dafür verliert das Auto viel früher an Grip. Das habe ich sowohl in AdR mit R888 als auch in Grobnik mit Slicks feststellen müssen. Auch das pröbeln mit dem Reifendruck hat kaum etwas gebracht.
Nun Frage ich mich, in welche Richtung die nächsten Modifikationen gehen sollten. Macht es Sinn vorne den dickeren Stabi und einen Sturzversteller einzubauen, um etwas mehr Sturz zu kriegen und das mögliche Untersteuern vorzubeugen?
Dazu gibts neue ATS DTC in 15x7, statt den schmalen Originalfelgen. Da ich diese eh nur für den Track brauche, frage ich mich ob es Sinn macht, eine etwas tiefere ET zu nehmen.
Schlussendlich steht natürlich noch eine professionelle Fahrwerksabstimmung im Raum. Bietet Rikli sowas an? Der sollte sich ja gut auskennen mit den KWs. In welchem preislichen Rahmen würde sich sowas bewegen?
Ich danke schonmal für wertvolle Tipps
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Welche Bedingungen müssen erfüllt sein?
Habe gehört, entweder Überrollbügel/Käfig oder Soundanlage. Einfach so, dass man nicht einfach wieder zurückbauen kann.
Ich befürchte, meine Rückbank muss für die MFK wieder rein
Bei mir brauchte es nichts dergleichen.
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Wir haben am CRX einen Satz Slipstream im 6,5" mit 205/50 R888, und das ist schon arg an der Grenze. Beim Fahren merkt man schnell einen grossen Unterschied zu unserem zweiten Radsatz (7" mit 195/50).
Breite Reifen alleine bringen nichts, sie müssen immer zu der Felge passen.
195/50 "passt" aber nicht zu 7". Schau mal Link weiter oben.
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Musste auch 205/50 R888 nehmen, weil es die optimale Grösse 195/55 nicht mehr gibt
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klingt gut =) leider wohnst du nicht gerade um die ecke...
Von Thun bis Solothurn schon eine halbe Weltreise. Bis nach St. Gallen hingegen ok
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Bin auch dabei
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es hat mich bis jetzt echt verwundert das noch niemand was zu den Rückleuchten gesagt hat. meine entscheidung war also richtig nicht die originalen zu verbauen.Die gefallen mir normalerweise nicht, aber an deinem wirken sie absolut stimmig
