Beiträge von Flo

schlagt mich aber ich empfehle dir für den einstieg einen clio cup. ideal für slalom, berg und rundstrecke. kostet kein vermögen und du hast ein sequentielles getriebe worum dich geschätzte 95% aller amateur-racer beneiden.
ausserdem ist das auto für diverse klassen optimal vorbereitet.

nur so als "nicht-honda-idee".. ansonsten als tip... je kleiner der motor und das auto um so günstiger wird das ganze auch im unterhalt ausser du willst komplett durchdrehen mit den modifikationen.

halt auch wichtig obs dir ums fahren oder ums selber zusammenschrauben und fahren geht

würde meinen cup nicht so schnell hergeben. auch im unterhalt erstaunlicherweise bisher billiger als es der eg war..

stef: stimmt... gehe diesem vergnügen bewusst aus dem weg will mich nicht anstecken mit der sucht nordschleife..

von allen strecken die ich bisher gefahren bin ist dijon die schnellste, spannendste und gefährlichste.. macht aber auch am meisten spass. für anfänger sind die abfallenden und teils blinden kurven schwer einzuschäten.

macht spass aber als newbie braucht man schon einen tag bis man die tücken kennt.

reichts für den 30.9.?

hmm.. könnte man sich überlegen.. aber ist noch wheelsfest gleichzeitig...

danke für den bild vergleich: Honda --> FAIL !

genau stbe schau mit spoon... wobei mich der etwas enttäuscht.. oder lass dich auf die warteliste setzen ergibt sich meistens was.

thema splitter meine meinung: sieht geil aus!! eigentlich bei jeder rennkiste. würd mir auch einen bauen jetzt kommt das aaaaber ;-) ich persönlich erachte es bei den geschwindigkeiten und unseren bedürfnissen als eher unrentabel. den vorteil werden wohl nur die besten fahrer wirklich merken. das zusätzliche gewicht (je nach bauweise des splitters) jedoch merkt man u.U. ziemlich deutlich.
richtig viel bringt der splitter erst wenn auch der boden zu ist und ein diffusor verbaut. dann braucht man aber auch noch nen anständigen flügel als "ausgleich".

gerade bei kleinen frontgetriebenen auto's (civic, clio, colt etc.) wo das heck eh viel zu leicht ist kann der splitter beim anbremsen nicht nur vorteile bringen!

aber ich kann mich auch komplett täuschen und stbe wird uns sicher davon berichten können. geil wärs ja wenns nur vorteile hätte! bin sehr gespannt auf berichte.
von der optik her schon mal "daumen hoch"

@acid/carboli: genau bei den specs ist es einfach gesagt so das man mit bestimmten huubraum, modifikationen, leistung und gewicht in einer klasse landet. um da aber wirklich mithalten zu können muss man praktisch ans limit gehen der zugelassenen gewichtsreduktion und ans maximum der ps leistung.

sportfahrer.ch wärs am 30.9. wir sind sicher dort (curb nerds)
dann haben die sportfahrer im oktober ja auch noch einen

würde schon ein oder zwei testfahrten in der nähe machen. nicht das man umsonst irgendwo 10h runtergurkt mit hänger und dann probleme auftreten die man evtl. nicht beheben kann.

kommt sehr gut! und wann fährst du jetzt das erste mal? am 4.8. hab ich dich nicht gesehen? kommst du noch nach anneau am 30.9.?
gruss, flo

naja sag ich doch... nix da mit schönen öffnungen in der front und haube.. nix mit tief ohne ende.. aber mal ehrlech wenn überraschts?
wie bereits im oberen beitrag erwähnt.. paar simple tieferlegungsfedern, andere felgen und stickers... wie schon bei den civic ek's..

wird wohl auch nicht mit der front, haube und tieferlegung kommen würde mich persönlich überraschen. felgend drunter stickers drauf fertig.
steht ja sowieso es sei eine fotomontage. wird wohl sein wie bei allen "sportmodellen" ein paar stickers und dann halt die felgen und jut is... bin aber gespannt.

hoffe honda gibt gas und holt mit den beiden erfahrenen topfahrer auch punkte... das die kiste ab der b-säule einfach nur hässlich.. honda hat es echt geschafft den civic noch einmal zu verschlimmbessern... sogar so extrem das die rennversion hinten immer noch bescheiden aussieht..

ach so.... hmmm... naja.. ich finde man kann die dinger gut bis aufs gewebe runterfahren... aber dann sollte man die wirklich wechseln

manchmal schaff ichs, manchmal nicht

ja peschä !!! lies das nur !!! ich sag dir ja schon lang wir bauen ne rennkiste aus deinem scheunenfund

du verwechselst da etwas. ap2 ist doch nur das US modell? in europa sind alles ap1? phuu ist mein s2k schon lange her..

absolut genialer link der alles deine fragen beantwortet: http://www.s2k.de
da wurde jedes problem und alles schon 1000fach diskutiert und hat sehr sehr viele s2k fahrer die sich super mit den maschinen auskennen und auch schon bis ins letzte detail zerlegt haben.

du meinst mit ap2 wohl das facelift modell ab 2006. aber auch hier findest du alle fahrwerkstechnischen entwicklungen (gabs fast jährlich ) sowie infos zu e-gas, esp etc. im 2006 hat sich halt einiges geändert mit dem facelift.

also nimm dir die zeit und besuche s2k.de .. mehr / bessere infos findest du nirgends. benutze die suche, genau deine fragen wurden schon viele male gestellt.
gruss, flo

der sollte mal mit specs rausrücken.. weil wenns ein k24 umbau mit kompressor ist wärs ja ziemlich ne günstige sache das ganze auto...
oder halt mal dyno-sheet.. ich denke wenn die kiste 430ps hätte würde er die auch belegen können...

um rauszufahren sogar gaaaar nicht optimal.. man bedenke das der zoll davon ausgehen könnte das du das auto im ausland verkaufen willst. zu welchen zwecken auch immer.. so betreffend mwst. natürlich hätte einer der die kiste einlösen will je nach staat ein grösseres oder kleineres problem ohne zollpapiere.. aber gerade auch bei rennwagen sind die dann ja schnell mal weg... resp. nie auf öffentlichen strassen also merkt das auch keiner..

italien ist immer sehr sehr sehr speziell... da gibts ganz andere horror geschichten.. die lassen leute mit anhängern oft nichtmals rein. hat etliche vom gordini-club schon getroffen die an der grenze umgekehrt haben...
zum wagenpass noch ein mail auszug vom letzten jahr.. schick mir eine mail ins geschäft spoonli.. dann kriegst du die ganze mail mit anhang :-)

Damit wir den gewünschten Wagenpasse ausstellen können benötigen wir von Ihnen noch folgende Unterlagen:

- Ausgefülltes Wagenpassgesuch (Formular im Anhang oder auf unserer Homepage http://www.autosport-ch.com/Formulare)

- Wenn vorhanden ihren „alten“ Wagenpass (den erhalten Sie wieder zurück)

- Ein Foto ¾ von vorne Links (d.h. die gesamte Front und die gesamte linke Seite ersichtlich gemäss Beispiel)

- Ein Foto ¾ von hinten Rechts (d.h. das gesamtes Heck und die rechte Seite ersichtlich gemäss Beispiel)

- Zahlung von CHF 80.00

Die Zahlung können Sie auf unser Postkonto N° 30-5194-6, lautend auf Auto Sport Schweiz GmbH, 3097 Liebefeld

Überweisen.

seit 6 jahren oder noch mehr... alle jahre wieder ein thread mit dem selben bild

und das zweite?

sollte auch keine kritik sein.. nicht falsch verstehen.. rein optisch würde ich mir auch kaum weiss oder gelb reinmachen.. aber halt vom "nutzen" her definitiv besser falls man leitungen durch den innenraum legt etc.