Kauf 16er und ein Stück 18mm MDF.
Nimm die Original Plastik Halterung raus, benutzte sie auf dem MDF als Schablone und du kannst dir Adapter für 16er sägen.
Sollte dan irgendwie so aussehen: http://cgi.ebay.de/Lautspreche…m3efcd4992b#ht_1052wt_913
Das ganze ist nicht wirklich schwierig insofern man eine Stichsäge und nen Holzbohrer hat. Hält und klingt ausserdem besser.
Ja Chile war definitiv besser und schneller.
Trotzdem, der Schiri war unfassbar übelst Scheisse, sowas an einer WM.. das ist nicht tragbar *kopfschüttel*
Gibt es eigentlich DTC Gutachten für diesen Umbau, oder fahrt ihr alle auf gut Glück damit herum?
Jein. Die EBC Scheiben kriegst du in der Schweiz mit DTC Gutachten und Bremssattel ist ja Original Honda. Ich konnte es problemlos prüfen und eintragen lassen. Ich weiss aber nicht ob der Prüfer begriffen hat das es sich nicht einfach um andere Bremsscheiben sondern um eine komplette grössere Bremsanlage handelte. 
Ja, der Suzuki V2 macht eben Spass 
Deftig Punch untendurch und wunderbare Soundkulisse. Vorallem so ab 6000rpm mit und der Drosselklappe voll offenn.. muaaaah, da werd ich meinem Honda sofort untreu
Also der Platz ist schon recht knapp, aber es passt ohne zu Streifen oder so. War damals beim Umbau erst etwas besorgt, läuft aber jetzt seit ner Weile ohne irgendwelche Vorfälle.
siehe: Erfahrungen "Rover" Bremse am Honda
T28? Gibt es den Ø300mm Scheiben mit 4x100? Selber machen oder gibts bereits was passendes?
Ich hab einfach den Halter vom CG9 genommen, keine Ahnung was für ein T das ist, aber er passte jedenfalls
EBC sind die Artikelnummern übrigens D1111 für die normalen Scheiben und GD1111 für die Turbogroove (geschlitzt/genutet).
Übrigens müssen es nicht zwingend ITR Sättel sein, die vom Accord CG9 passen auch.
Hi Leute
Man liest und hört ja letzens desöfteren dass in der Schweiz, nach dem Cassis de Dijon Prinzip, in Zukunft in der EU zugelassene Teile, Geräte usw. auch in der Schweiz "automatisch" zugelassen werden.
Weiss jemand wie das im Strassenverkehrsgesetz aussehen wird? Werden in Zukunft auch Teile welche in zB. Deutschland zugelassen sind problemlos in der Schweiz eintragbar sein, ohne irgendwelche Umwege über unsere Prüfanstalten?
Das würde ja ganz neue Möglichkeiten eröffnen
Quick:
Das sind die ECU Fehler, die haben nichts mit dem ABS Steuergerät zu tun. Die Suche spuckt dazu nichts aus.
Abgesehen davon, was ist eigentlich los hier? Wenn jemand was frägt, dann wird er erstmal blöd angefickt, als Anfänger abgestempelt oder auf die Suche verwiesen.
Geholfen wird anscheinend nicht mehr gerne, wozu ein Forum eigentlich da ist?!?
Rossi: Wie gesagt, ich schaue heute Abend mal was der Fehler bedeutet. Meistens kann man gerade bei ABS Fehler ziemlich genau sagen was es ist.
Ich schaue, wenn mir niemand zuvor kommt, heute Abend mal in meiner Bibel nach.
Kannst du noch genauer sagen wie es blinkt? 4x kurz oder 4x unterschiedlich lange und vorallem wie lange die pause zwischen dem 4x blinken und dem 8x blinken ist.
Diagnosestecker im Beifahrerfussraum kurzschliessen, Fehlercode an der ABS Leuchte ablesen und dann hier posten, dann kann ich/man dir sicher mehr sagen
AFAIR ist das die eine Originale Honda Lippe.
Die ist aber neu nicht mehr zu bekommen (ev. Restposten irgendwo, wird aber wohl sehr schwierig), höchstens gebraucht.
Edit: http://www.eh6.de/node/11129 <- Noch bisschen gesucht, sieht wirklich nach der Originalen aus. Viel Spass beim suchen, wenn du eine zuviel hast dann nehm ich dir auch eine ab.
Wird überhaupt noch auf das scharfe Profil umgeschaltet, sprich, hörst du den Umschaltpunkt vom Vtec noch?
Wenn nein, dann könnte es einfach zuwenig Öl sein...
Ich dachte nur weil die Bikes sog. Sporttourer sind wäre es evtl. besser gerade die Grosse zu nehmen... Dort befürchte ich aber, dass ein Schalthebel zu wohlgemeinten Formsache wird... Ich möchte aber "arbeiten" beim Motorradfahren... Sonst kauft man sich nen roller :-p
Naja, zur Formsache wird es sicher nicht, aber du schaltest sicher deutlich weniger als mit deinem 500er. Ist aber ein deutlich angenehmeres Fahren, jedenfalls aus meiner Sicht. Gerade auf Pässen usw.
Ich finds immer wieder lustig wenn da beim Überholen einer 3 Gänge durschalten muss um am Ziel zu sein, ich zieh im 4. mal kräftig am Hebelchen, bin genau gleich schnell und es klingt erst noch schöner. Also ich werde noch ne Weile bei meinem V2 1000er bleiben...
Ich war gestern auch auf eurem Server, war sogar in deinem Squad
Mein Nick ist Mannyac.
Hat jedenfalls Spass gemacht, hab den Server gleich als Favorit hinzugefügt. 
haha so geil manny war mal netstream kunde?
*gradmalgoluegegah*
Haha zu geil, du arbeitest da? Stimmt, ich erekken dich auf den Temafotos 
Vor etwas mehr als 2 Jahren hab ich gekündigt als ich umgezogen bin, kannst ja mal gucken wieviel Prons ich runtergeladen habe 
Und VDSL bis 20'000kbps kriegst du als Privatperson nur bei Swisscom.
Und Netstream.
Ich war Jahrelang Netstream Kunde, niemals Probleme, immer auch super Auskunft bekommen über Fragen usw.
Nach dem Umzug habe ich nun auf unseren regionalen Cableanbieter gewechelt, damit ich kein Fixnet anschluss mehr benötige.
Also xDSL bei Netstream oder Swisscom. Beide eigentlich sehr zuverlässig. Bei Swisscom ist es halt beim Support etwas schweiriger an Leute zu kommen die wirklich Ahnung haben, aber die braucht man ja meistens auch nicht
- Renault Scenic 1.9 dci, Geschäftsfahrzeug
- Suzuki DL1000 V-Strom, da klebt noch der L dran, hoffe nicht mehr all zu lange
Ich meine das Gleiche wie du.
Sorry wenn ich mich nicht ganz klar ausgedrückt habe
Aber wie gesagt, einige Amerikanische Modelle hatten Klopfregelung, soweit ich das noch richtig im Kopf habe.
Aber der B16A1 hat keinen Klopfsensor wie der B16A2 und B18C6 auch nicht. oder?
Wenn es kein Ami Modell ist, dann nicht nein. In den Regionen wo der B16 dreht kannst du eh kein Klopfen mehr messen mit den herkömmlichen Methoden. Ich glaube nur Saab hatte ein System dass das konnte, wurde aber auch nur bei Ihnen verbaut?
