Beiträge von Manny

Oke, dann hab ichs falsch verstanden

So wie ichs verstanden habe 220PS mit NOS. Das ist ziemlich wenig...

Ich meld mich auch mal an, muss noch mit der Freundin gucken...

Zitat

Original von EG6Power
was ich mich aber noch frage: die jungs von MKR haben die leistung von ca 450PS nur mit einem Turbolader zu stande gebracht.

wieso nimmt man dann bei audi zb RS3 zwei turbolader und nicht einen und denn dann aber voll aufgedreht??

Mal abgesehen davon das es keinen Audi RS3 gibt (nur den S3 und der hat defintiv nur einen Lader) denke ich mal du meinst den Audi RS4.
Der RS4 hat einen V6 Motor, will heissen er braucht einen Lader pro Seite. Sind aber beide gleich gross, das hat nichts mit dem zu tun.
Einziges Beispiel das ich gerade kenne wo 2 Unterschidlich grosse Lader verbaut sind ist der BMW 535, das ist aber ein Turbodiesel.

@Santi1: Scheint ja derb abzugehen die Kiste

Hey..

Auch noch von mir alles gute zum Geburtstag.

Tschuldigung, reden wir von den gleichen Bremsa? Bremsa's sind gelocht und geschlitzt...

Oder versteh ich unter geschlitzt was falsches?

Zitat

Original von gas_gas
denken kann jeder... muss es mal probieren und dann wird alles klar.

Normal hondas sind bis etwa 5500RPM verschlafen. Bei turbo (wenn nicht zu gross) und SC hat man schon genug newtonmeter bei 2-3K RPM. Deshalb brauch ich denn Vtec ubergagn nicht erst bei 5.5K RPM. Noch ein vorteil ist das ich immer ohne Vtec fahren kann und dabei benzin sparen. auch bei 160+km/h im 5. gang.

Wird den einfach auf das scharfe Nockenprofil geschaltet oder auch das Gemisch angepasst?

Zitat

Original von michi
Genau das meine ich,sie rosten extremer als die originalen und sehen nachher noch beschissener aus.

Bei mir sind sie gerostet weil der Wagen den ganzen Winter draussen Stand. Da rosteten auch die originalen bei mir. Einmal bremsen und weg ist der Rost. Dann sehen sie wieder wie vorher aus.

Zitat

Die Bremsleistung hat sich definitiv nicht verbessert.

Theoretisch sollten sie ja etwas kühler sein weil sie gelocht und geschlitzt sind. Praktisch merkt man davon wohl wirklich nix. Aber sie sind ja auch nicht teurer als die Originalen, also was solls?

Ich weiss jetzt echt nicht was so schlimm sein soll an Bremsa scheiben? Ist mal wirklich was gefährliches damit passiert? Ich will die Dinger nicht gutreden, will einfach wissen ob die so schlecht sind wie alle reden.

Zitat

Original von michi
Vergiss die gelochten von Bremsa.Bringen keinen unterschied.
Sie sehen anfangs vielleicht noch gut aus aber auch das ändert sich schnell.
mfg michi

Und was ändert sich? Ich hab auch Bremsa drunter, mal abgesehen von ein bisschen Rost hat sich bis jetzt noch nichts geändert.

Shiiiiiiiiiiit der PT-Cruiser geht ja anders derb ab:
http://videos.streetfire.net/v…7EE-B99C-625C278AF570.htm

Zitat

Original von Pancho Villa
SAE/DOT reicht auch. Ich werde nächste woche meine heckleuchten eintragen lassen und die haben nur ein SAE/DOT zeichen drauf.

warum ich diese eintrage obwohl dies nicht nötig ist? ich muss anyway meine felgen eintragen lassen, dann mache ich das gleich mit, so gibt's weniger diskussionen

Nochmals, nebellampe ist 100% nicht pflicht!

Kann ich 100% bestätigen. Ist bei meinem so eingetragen und von der MFK abgesegnet. Wann werden uns das endlich alle glauben?

Zitat

Original von orca
Es ist so, das war beim EE8 spürbar und auch beim EG2. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich spürt man eine Verschlechterung. Nicht weil der Motor mehr Luft ansaugen muss, sondern weil das genau berechnete Luft-Volumen nicht vorhanden ist.

Das würde dann bedeuten er kriegt zuviel Luft?
Meinen Informationen nach beudetete das Airbox Prinzip nur das man nur noch einen Luftfilter braucht anstatt mehreren wie bei älteren Autos...

Im BBQ im Freiburgischen Fotothread hats iergendwo Fotos. Wirst wohl selber rausfinden um welchen Sol es sich bei meinem handelt.

Hatte vorher normale Gen4 APC's drauf, auf nem Schwarzen Auto sieht das schon besser aus als zb auf nem weisen, aber kein Vergelich zu den 2-Farbigen

Aber zum Glück haben wir nicht alle den gleichen Geschmack sonst würde am Schluss jeder Sol wie meiner aussehen

Zitat

Original von Pancho Villa
ich habe die auch bestellt, aber alles in silber....

qualität ist ned so der hammer, möchte die gerne mit einem schwarzen oder carbon umtauschen wegen den felgen....

Also imo lieber originale als normale oder schwarze Altezzas. Und bei deiner Wagenfarbe passen die rot-transparenten eben auch nicht so gut.

Warum die Originalen nicht ganz rot lasieren? Das würde auf dem grün noch gut kommen denk ich mal.

Aber wie immer, jedem das seine

Ich sehs mal von der positvien Seite, man wird wohl in Zukunft weniger Sol's mit den normalen hässlichen Altezzas sehen:

http://www.showoffimports.nl/c…oduct.php?productid=21107

Trotzdem iergendwie schade. Bis jetzt wars noch was spezielles solche Leuchten am Sol zu haben, gell SIX

Zitat

Original von orca
Hondas verwenden das Airbox-Prinzip, da heisst, es ist eine Art "Luftreservoir" vorgesehen, das eine Luftmenge zur Verfügung stellt, die dem Motor unmittelbar nach dem öffnen der Drosselkklappe zur Verfügung steht, also nicht erst verfügbar gemacht werden muss. Das Volumen dieses Systems ist exakt berechnet. Entfernt man nun den Resonator, funktioniert das System nicht mehr und zusätzlich fängt die Luftsäule zu schwingen an und man verliert im Bereich zwischen ca. 3000 und 5000 u/min Leistung, und das spürt man je nach Witterungsverhältnis sogar recht gut.

Das mit dem Schwingen klingt mir ja logisch, aber das mit der Airbox ist mir schleierhaft. Ich meine duch das entfernen des Resos hast du ja nicht weniger Luft zur Verfügung, im Gegenteil.
Nach ich muss den Reso wohl mal wieder einbauen und schauen ob er untenrum wirklich besser zieht

Zitat

Wenn man das Ansaugsystem ändern will, dann wird es meistens obenrum verbessert (ausser bei der CDA :D)

Hm, also ist ein CDA nun gut oder schlecht? Soweit ich mich erinner kann hatte Rene damit rechten einen Leistungsverlust am CTR oder?

Zitat

Original von Pancho Villa
@ vtectom, wie der orca schon sagte, ist nicht vorgeschrieben, aber wenn du orginal eins hast und es entfernst, musst du den knopf auch mitentfernen. es darf kein "nichtfunktionierender" schalter sein...

Sagten Sie mir beim Nachfragen auch.
Aber beim Prüfen wars Ihnen dann egal. Es vergingen einfach ca. 5 Minuten bis der Herr geschnallt hat das die NSL nicht mehr existiert und da nur ein Schalter hockt. Hatte wohl Glück.

Huhu..

Ja war wirklich ein Cooler Nachmittag/Abend. Abgesehen von ein paar Audifahreren mit Potenzproblemen wars auch eine ganz angenehme kurze Ausfahrt. Trotz Schlimmstwettermeldung

Danke nochmal Tom fürs organisieren, war wirklich eine super Sache!

Zitat

Original von orca
Legal etwas in Ansaugbereich kannst du vergessen, selbst ein K&N Plattenfilter ist nicht zugelassen obwohl er den Sound nicht beeinflusst.

Jetzt im Ernst? Also ich wusste nicht das ein Austauschfilter nicht legal ist. Meiner ist jedenfalls so gestellt, auch ohne das Gummi beim Reso, die haben das nicht gemerkt.

Der Dynoplot selber, vorallem der Drehmomentverlauf würde mich jetzt noch wunder nehmen?

Sonst nice Car, optisch nichts für mich, aber sonst ganz hübsch