Beiträge von Dacoco

  • Bremssättel fest. Was meint ihr?

    Moin,


    mein Targa ist von 92 und hat jetzt 92tkm gelaufen. Vor etwa 10 Monaten hingen bei mir beide hinteren Bremssättel fest. Die Beläge waren u.a. dadurch auch fertig und beim Wechsel konnten die Sättel durch drehen an der Kolbenschraube bzw. dem Kolben selbst wieder gängig gemacht werden. Allerdings wurden die Sättel bzw. Kolben nicht zerlegt.
    Das hat soweit bis gestern top gehalten und keine Probleme mehr gemacht. Dann war es soweit, einer von beiden Sätteln hing wieder fest. Er konnte zwar nochmal mit der gleichen Methode gängig gemacht werden aber ne Lösung ist das ja sicher nicht. Die Feder, wo das Handbremsseil dran ist läuft noch einwandfrei.
    Nun ja, ich hab n Angebot bekommen. 2 Sättel, gestrahlt, mit neuem Dichtsatz neu gemacht und Kolben keramikbeschichtet für 150€. Soweit n Top Angebot - Keine Frage. Aber da ich momentan Zivi bin ist das nicht so dass was ich jetzt unbedingt will...
    Daher will ich, weil ich Montag eh n Termin beim Mech habe, die Dinger zerlegen und neu fetten lassen. Was meint ihr dazu?
    Wer hat Erfahrungen? Wenns wieder n Jahr hält wärs zumindest erst mal n Anfang. Wenns gar kein Sinn hat muss ich eher in den sauren Apfel beissen...

  • Honda CRX Targa

    Moin,


    gute Entscheidung ;)


    bzgl. welches Baujahr möchte ich mal Diese Seite empfehlen. Hier sind haarklein die Änderungen/Facelifts der Baujahre aufgeführt. Zusammenfassend ist aber zu sagen dass sich die Sols zw. 92 und 98 nich viel tun. Ich selbst hab n 92er und mit lackierten Spiegeln, Türgriffen und Schweller sieht er optisch schonmal aus wie einer ab 95 ;)
    Interessant ist das Baujahr bei den kleinen ESI's mit 125PS. Dort gibts z.B. ABS oder das E-Dach erst ab nem bestimmten Baujahr.


    Beim Kauf beachten würde ich alles was schon geschrieben würde, und evtl. mal nachfragen ob das Zündmodul schon mal gewechselt wurde. Denn das geht früher oder später kaputt und kostet um die 170€, je nach Honda Händler.
    Bei den Dichtungen wärs natürlich gut wenn Du die neueren drauf hast (Es gab mal ne Rückrufaktion bei Honda), aber ich selbst hab die alten und mit bissle Pflege ist mein Auto auch net undicht oder so.
    Mängelfreiheit kann ich von meinem nicht unbedingt behaupten, aber hier mal n Link wo mehrere was zu Ihren Problemen und Nichtproblemen zum Targa zusammengetragen haben: klick


    Ansonsten, müsstest Dich noch entscheiden ob Du das Posingdach ohne Kofferraum, oder das normale manuelle Dach haben willst. Letzteres bietet Dir um längen mehr Kofferraum. ( Hier mal Videos von beiden Varianten)


    Bzgl. DC kann ich eigentlich bis auf Preise und Freundlichkeit nur positives berichten. Ich hab selbst die Sharkfront von denen (Siehe Signatur) und die ist sehr passgenau. Denke die Invidiaanlage wird da auch ähnlich sein.

  • Kurbelwellengehäuseentlüftungsfilter :D

    Hi,


    ich hab mir vor langer Zeit mal so n Ding mitbestellt (Beispielpic) und immer noch net rangebaut.
    Das Teil soll ja dazu gut sein, den Motor davon abzuhalten rausgedrücktes Öl wieder über den Ansaugkanal zu verbrennen. Stattdessen landet das Zeugs halt im Filter.
    Nun hab ich aber gehört -Zitat- "dass es dem Motor schaden könnte da es eine >>>Zwangsentlüftung<<< ist.
    Durch den Fehlenden abloftstrom bildet dich überdruck im Gehäuse und das öl wird durch die dichtungen gedrückt."


    Was ist nun richtig und nutzt das Ding überhaupt irgendwas ausser gut auszusehen? <confused>


    Thx

  • Frage zu Zündkerzengesicht

    Kann das in Zusammenhang mit den anderen Kerzen stehen?


    Um die Begriffe nochmal eindeutig zu klären:

    9 ist bei mir ziemlich weiß, 11 ist grau bis bräunlich und 10 ist ziemlich dunkel

  • Frage zu Zündkerzengesicht

    Moin,


    ich hab heute bei meinem B16A2 mal die Zündkerzen kontrolliert. Hatte mir vor ca. 10-15tkm die NGK Kerzen für "andauernden Hochgeschwindigkeitsbetrieb" reingemacht. Also die, welche einen - ich glaub - höhereren Wärmewert haben.
    Heute würd ich das auch net mehr so machen aber gut... <holy>


    (Leider ist meine Digicam in Reperatur, daher konnte ich selbst keine Bilder machen)


    Isolatorfußspitze (so heisst doch das Weisse Ding in der Mitte?! <confused>) ist auf jeden Fall recht weiss und nicht braun. Lediglich auf der Gegenseite der Masselektrode ist die Isolatorfußspitze bissle dunkel. Eher schwarz als braun.
    Und die Masseelektrode ist grau bis bräunlich.


    Ist das soweit im normalen Bereich oder ist es notwendig schon vor dem normalen Wechseltermin wieder die Standard NGK reinzuhauen?


    EDIT: Motor ist komplett Stock und Zündung ist perfekt eingestellt.


    Vielen Dank!