ZitatOriginal von sambalolek
Wenn ich für die 5000.- mehr PS, Drehmoment oder ein leichteres Auto bekomme bin ich auch gewillt mehr zu bezahlen, ansonsten leg ich lieber noch 10-15k drauf und kauf nen Impreza oder Evo.
Ich denke, so werden viele denken, einen Sportler suchen.
Happy Birthday!
(Hast mir am Telefon gar nichts gesagt. ;))
AutoBild hat sich gleich zweimal (!) erdreistet, Honda-Modelle in derselben Ausgabe völlig zu verreissen, zuerst den Legend, dann den Type-R.
Da kann man nur noch mit Gewalt reagieren. Dafür gibt's AutoBlöd zwei virtuelle Tritte ins Gemächt!
Ich frag mich echt, wieso Honda bei den Affen in derselben Ausgabe auch noch ganzseitige Inserate (für den Civic) macht?! Besser wäre es, darauf zu verzichten. Schlechter kann man ja nicht abschneiden.
Zitat
Ich werde alt, bin grausam müde und habe es schlicht und einfach überlesen, sorry. 
Ich dachte, Du wolltest 240 PS schreiben und hast die '2' vergessen. 
ZitatOriginal von howie
CTR ... 40PS
Ich will mich nicht über Dein Argument lustig machen, aber trotzdem musste ich
ZitatOriginal von Dark_Arrow
Stattdessen beanstandete er, dass die Honda-H's auf den Radnabendeckeln unserer Fahrzeuge im Showroom nicht alle schön senkrecht ausgerichtet seien...
LOL! 
:DDen Chef markieren. 
Das erinnert mich an das kurze Gespräch mit Herrn Yanai auf der Schwägalp 2006, als ich ihm unverblühmt ins Gesicht sagte, dass wir uns auch mal 'erdreisten', das eine oder andere Teil für den NSX aus den Staaten zu holen, wenn uns die CH-Preise zu hoch erscheinen (ich hab's ihm nicht mal SO direkt gesagt ;)). Beispiel gefällig: NSX-Haube vorne CH: SFR 7500.- USA $1300 ohne Discount.
Ich weiss ja nicht, wie Asiaten so etwas aufnehmen, aber die Botschaft ist glaub ich schon angekommen. Der freundlichen Begrüssung folgte eine schnelle Abfertigung beim Adieu, Honda-Kappe-Verteilung, damit wir alle eine Kappe an haben.
Man muss ja kein 'selbsternannter Marketingexperte' sein, um die Modellpolitik beurteilen zu können. Ok, im Nachhinein ist das natürlich etwas unfair.
Es scheint schon, als wenn Honda Europa oder Schweiz nicht so sehr auf die Kunden im Markt hört. Man kann heutzutage nicht einfach ein Modell auf den Markt werfen und warten, ob es jemand kauft. Vor allem beim neuen CTR, der nun wirklich einen kleinen Kundenkreis hat, finde ich das fatal. Um den Spiess umzukehren könnte Honda Schweiz auf die Kunden zugehen und nachfragen, welche Farben usw. gewünscht werden anstatt Abermillionen Marketingkosten den Kamin hochzujagen und auf der Ware sitzen zu bleiben. Wollen sie nicht, verkaufen sie nicht. Ich frage mich halt, welchen Stellenwert Honda Schweiz zu Honda Europa hat? Ich habe den Eindruck, dass da ein paar Leute (wie übrigens überall) lieber ihren Sandkasten verteidigen, sich ihre Pfründe sichern und den Kunden als notwendiges Übel betrachten. Wenn alle am gleichen Strick ziehen würden, wäre das bestimmt anders.
Klarerweise kann man nicht auf jeden Sonderwunsch (Sinterkupplung, Überrollkäfig o.ä.) eingehen. Das wäre aber die Aufgabe der Marketingabteilung herauszufinden, was die Mehrheit der Leute wirklich wollen, schliesslich werden sie dafür bezahlt. ALLEN kann man es nie recht machen, weiss man ja.
VW wird stark subventioniert, sei es durch günstig zur Verfügung gestellte Standorte oder steuerlichen Erleichterungen. Too big to fail. VW soll am Golf, so die Meinung von Experten vor nicht allzu langer Zeit, keine Kohle verdienen. Die anderen Modelle des Piech-Patrons (NZZ: alten Herrn) sollen schon gar nicht richtig im Markt Fuss fassen. Mehrere teure Flops. Und da sich der Patron wieder zurückgerudert hat, wird er wohl kaum seine Fehler ausbügeln wollen. Die einzigen Hersteller in D, die brummen, sind BMW, Porsche und allenfalls Audi.
Ich kenne die japanischen Verhältnisse ja nicht, aber ich glaube nicht, dass es Toyota und Honda nötig haben, mit Subventionen zu laufen.
ZitatOriginal von vti
wen wir schon daei sind, was sagt ihr zu der farbauswahl des neuen CTR?
ich finde es mal wieder sehr endtäuschend von A-Z
Ich könnte mich auch nicht für eine dieser Farben so richtig begeistern. 
Ich denke mal, das ist ein Fall für Petrolhead: CTR -> weiss umlackieren.
ZitatOriginal von orca
Dem ist nicht so, der GTI kostet sehr gut ausgestattet nur 37'860, der Ford Focus ST 36'500, der Mazda 3 MPS 36'900 und der Astra OPC 40'350. Für 10'000 mehr kriegt man schon fast einen Audi S3 oder BMW 130
Sorry, ich hatte die Preise vom R32 im Kopf. Es wäre etwas unfair, den R32 mit dem CTR zu vergleichen. Bei den Aufpreislisten bleibt's leider kaum beim Grundpreis, wenn man deren Versuchung nicht widerstehen kann. 
Die Preise habe ich auch etwa in dieser Region gesehen. Die Lightweight-Version verstehe ich sogar als 'Liebeserklärung' an die Honda-Fans. Über 40k konnten sie kaum gehen. Immerhin sind die erwähnten Konkurrenten wie Focus ST (er fuhr f(F)ord(t) und kam nie wieder :D) und Golf GTI immer noch preislich ca. 10 Ameisen entfernt, aber wen interessiert das schon, wenn heute jedes zweite Auto geleast wird.
Stimme mit orca überein. Letztlich muss man sagen, dass Honda Europa die Autos nicht speziell auf den Geschmack der Schweizer abstimmt, weil wir ja nur 7 Millionnen Einwohner haben, sondern eher für denjenigen der Europäer, was ja kein grosser Unterschied wäre. Aber eben: die kleinen haben nicht immer soviel Gewicht am Kuchen. Der Schweizer Importeur hat auch nur die Aufgabe, das zu verkaufen, was Honda gerade anbietet und kann an wenigen Schräubchen (Klima ja/nein usw.) drehen.
Ich denke vor allem, dass der neue Civic über den Schatten des biederen Vorgängers (ausser CTR) mit der mageren Motorenpalette springen muss, wo viele jüngere Kunden abgewandert sind.
Stichwort Tuning: Ich denke, dass es einen grösseren Anteil Golf GTI-Fahrer gibt, die ihr Auto gar nicht tunen, als bei Honda.
Automobilhersteller gibt es sowieso schon zu viele, das ist die Meinung der Fachleute. Die Merkmale der Autos unterscheiden sich untereinander ja nicht mehr besonders, bei manchen Fahrzeugen muss man direkt aufs Emblem schauen um zu erkennen, was das ist, weil man es auch mit einem anderen verwechseln könnte. Da macht der Civic eine Ausnahme. Ich denke vor allem, dass sich Honda technologisch von den anderen absetzen sollte. Sie hätten es ja in der Hand, indem sie die ganze Fahrzeug-Palette auf Hybrid umstellen würden, und zwar nicht nur ein Modell, sondern von unten bis oben. Toyota machts vor, weil's bei denen bald in jeder Fahrzeugklasse etwas Hybridiges gibt. Die Amis fahren voll ab auf diese Autos und man hat 5 - 10 Jahre Ruhe, weil die Europäer geschlafen haben und ihren Stink-Diesel besser fanden. In dieser Zeit kann man den Rahm abschöpfen und die Technologie verfeinern. Man betritt schon Glatteis, wenn man den Spagat zwischen hochdrehenden Sportmotoren und Spritsparmodellen wagt. So breitbeinig über den Gartenzaun zu springen, kann weh tun. Aber wer nichts wagt und die Hände in den Schoss legt und von Jahr zu Jahr jammert, dass es immer x % weniger waren als im Vorjahr, gewinnt nichts meiner Meinung nach. Ist mir klar, dass Honda nicht jammert, wieso denn auch, wenn sie in den USA verkaufen wie verrückt. 
Meine Meinung: Die mittelfristige Zukunft gehört dem Hybrid. Ich hätte da auch überhaupt nichts dagegen, wenn der zukünftige NSX/HSC or whatever ein Hybrid wäre. Wenn ich mir so das Drehmoment von einem Hilfs-Elektromotor vorstelle. 
ZitatOriginal von S-treetfïghter
toyo proxes
Wenn Du mit dem Reifen zufrieden warst, kannst Du es mit dem normalen RE050 nur besser machen, ohne gleich den MZ zu kaufen. Der Bridgestone RE050 ist gemäss meiner Erfahrung aber ebenfalls kein Laufleistungswunder, hält aber immer noch länger als ein Yoko.
Stimmt tendenziell schon, dass auf dem s2ki-Forum viele Handlings- und Traktionsfetischisten gibt, zu denen ich mich bei S auch zähle.
EDIT: Habe gesehen, dass Du im s2ki auch eine Frage abgesetzt hast. Jaja, Leute, die ein Federbein ablecken! Aber der kommt dafür auch wirllich draus.
ZitatOriginal von S-treetfïghter
die spinnen ja bei pneu-egger...
achtung jetzt festhalten: 1310.-- !!!!!!
Jaja, die spinnen, die Römer! Pneu-Egger kann man zugute halten, dass sie keinen schlechten Service bieten. Zumindest ist der Reifen noch erhältlich, trotzdem bin ich schockiert, dass der soviel teurer sein soll.
Ich kenn mich nur bei den 16'' auf dem S aus, weil ich da mit der Pneuwahl auch am 'Schiissigriff' gezogen habe. Bei den 16'' ist der vordere Pneu schmaler als angegeben und der hintere kommt zwar mit 225/50/16 angeschrieben daher, ist aber effektiv eher ein 245/45/16. Der hintere JZ ist wesentlich breiter und auch etwas steiffer als alle anderen 225/50/16. Das Fahrverhalten ist dann auch wie Tag und Nacht: Messerscharf versus Wackelpudding. Vor allem das Schlimme daran: Man vermisst es erst, wenn es nicht mehr da ist. Wie es bei den 17'' ist, würde ich mich am besten auf http://www.s2ki.de schlau machen. So extrem wie bei den 16'' sollte es bei den 17'' nicht sein (aber wie gesagt 'sollte'). Der MZ wird in Richtung ultimativen Grip konstruiert worden sein, aber wie gesagt, ist nur meine Vermutung. Kommt jetzt halt darauf an, wie wichtig Dir das ist.
ZitatOriginal von S-treetfïghter
s2k-forum oder?? da wird doch überall vom A auf 17" abgeraten?? oder hab ich da was falsch verstanden?
Hast Du einen Link zum Thread, wo das diskutiert wird?
ZitatOriginal von S-treetfïghter
aber bei den 17ern sei der A nicht so der hammer???
Wer ist dieser Meinung?
ZitatOriginal von michi_k
Was willst Du von den "Profis" hören?? Die haben doch keinen Pal und verkaufen Dir das was da ist...!!
Completely agree. Die 'Profis' geben meist ihre inkompetente Beratung ab, auf die man besser verzichtet. Der Ladenhüter wird dann ins rechte Licht gerückt und schöngeredet. Am Schluss hat man einen Sch**ss gekauft.
ZitatOriginal von S-treetfïghter
und welche "normalen" re 50 aus der ganzen auswahl von oben wärens denn in 17" weiss das jemand??
die ganzen Y, W, 87, 91 machen mich ganz "schissig" will doch nur ein wenig pneu um meine rotas
Die Antwort dachte ich Dir oben bereits gegeben zu haben. Konkret wären dies:
Potenza RE 050 215/45 R17 87W
Potenza RE 050 245/40 R17 91W
also OHNE ALLES. W deshalb, weil der Wagen 241 läuft. 87W deshalb, weil der S kein Sumo-Ringer ist.
ZitatOriginal von S-treetfïghter
aber da sinds ja auch nicht mehr dieselben pneu's oder?
war oem ja RE 50 und neu RE 50A ?
Könnte sein, bin ich überfragt. 
Bei den 17'' sollte der Unterschied zwischen den Honda-spezifischen und den normalen Bridgestone-Pneus auch nicht so gross sein. Bei den 16'' sind es Welten.
ZitatAlles anzeigenOriginal von S-treetfïghter
mache denen dann ne liebe mail:
hallo zämä
habe den MZ woanders gefunden. danke für ihre inkompetenz.
freundliche grüsse
etc.
aber noch haben sie ihre chance nicht verspielt
Ist halt wie überall, wenn man nicht 0815 will. Trotzdem immer schön freundlich bleiben.
ZitatOriginal von S-treetfïghter
weisst du ungefähr was die kosten? oder wo's die gibt? habe mal bei pneu-egger ne angfrage gemacht..
Nein, ich weiss nicht, was die kosten, aber wie Du sagst, wird's etwas im Rahmen der anderen sein.
Pneu-Egger ist sonst ja eine gute Adresse, aber bei Sonderwünschen...ich höre schon ihre Antwort. Nein gibt's nicht mehr, nehmen sie den normalen RE 050.
Ich habe damals die JZ das ganze Internet rauf- und runtergesucht und bin in Süd-D fündig geworden. Die MZ gibt's am ehesten beim Honda-Händler, weil die Reifenhändler solch einen Reifen nicht an Lager nehmen.
