Beiträge von SpoonN1

  • Battosais Track EK

    Zitat von Flo

    spoon: doch doch wird schon in bresse sein und fast zu 100% mit dem auto :) ah betreffend box wende dich noch an sven wenn du einen platz brauchst. er hat die box und so wies ausschaut stehen sicher er, jonas und ich drin.. dann hats noch nen platz.. haben deshalb keine eigene box gemietet..


    Sehr cool wirds in dem Fall!
    Also, habe noch mit Sven geschaut, mein ITR kann mit euren Kisten kuscheln in der Box <lieb>


    Leider können wir das Weekend nicht nach Bresse kommen um anzufeuern, haben uns noch überlegt am freien Fahren teilzunehmen, aber passt leider nicht wirklich...
    dafür am 06.05 <rocker>


    Gebt ihr noch Bescheid, wenn ihr losfahrt? würden uns sonst gerne gleich anschliessen...

  • beatrush's fuckin thirteen

    Schön dass alles hält bei der Betty!! :thumbsup:


    Ohne Tools an Trackdays zu gehen kam glaub ich auch schon vor bei dir? :D


    Bilder sind geil, nur mit den Kostümen komm ich nicht ganz klar <joker>


    Edith meint: "Keiiiine Dirt-Drops!!" ^^

  • Projekt stbe EK4

    Auch von mir mein Beileid... fand es ja schon sehr schade, dass es beim Abstimmen nicht so geklappt hat wie geplant <sad>


    Einen OEM-B16 reinsetzen für die Saison und parallel einen B16/B18 aufbauen fände ich zur Zeit auch eine der besten Lösungen, dann kannst du wenigstens fahren... falls du einen B16 benötigst einfach melden!


    Hoffentlich läuft er bald wieder!! <thumbsup>


    BTW: Bresse sollte ich mich wahrscheinlich auch endlich mal anmelden... :whistling:

  • GRC JRSC ITR

    Ganz vergessen:


    Letzten Donnerstag wurde der Wagen nun von Roman Kaps und doctronic abgestimmt, originaler B18, vor 2000km komplett revidiert (danke an Integrafreak!), ASB/DK/Intake und Auspuffanlage geändert: 229PS und 207NM mit einer sehr schönen Kurve, Dynosheet wird noch nachgereicht :thumbup:


    Leider hat sich das hintere Motorenlager verabschiedet, der Motor hatte extreme Wankbewegungen beim Gasloslassen, so das Fahren am nächsten Tag keine gute Idee gewesen wäre in Hinblick auf die anderen Lager, Getriebe, ATW etc... somit konnte ich leider nicht mit dem roten fahren in Anneau du Rhin und musste den originalen schwarzen nehmen, war trotzdem ein absolut geiler Trackday, knappe 300km on track abgespult <sabberlappen>

  • Battosais Track EK

    Freut uns, wenn der Motor Spass macht und gut funktioniert hat!! <wave>


    Fährst du jetzt eigentlich das KW Competition nach dem K-Sport Street? Von Dario auf der Radlastwaage abgestimmt?
    Überlege mir ebenfalls, mal einen Wechsel zu wagen und bin hin und her gerissen vom Competition und dem SuperRacing....

  • GRC JRSC ITR

    Flo: kannst gerne mal mitfahren in Bresse und deinen Senf zum Fahrzeug und vorallem meiner Fahrweise abgeben, sehr gerne sogar :D


    Sam: nimmt mich auch extrem wunder, wie schwer das Ding nun wirklich ist... ich hoffe, dass ich diese Saison mal auf eine Radlastwaage kann und dann weiss man mehr!
    Wir haben uns standesgemäss "Croque Monsieur" gegönnt, hatten 2 Toaster dabei... auch nicht sooo schlecht :-D

  • GRC JRSC ITR

    danke schon mal für die positiven Feedbacks :-D


    hmmm... es war zu wenig los auf der Strecke, damit ich mich richtig mit den Clios hätte messen können, habe vielleicht 2-3 einen gesehen, am Anfang war ich eh noch am einbremsen und schauen dass alles funktioniert. Und um ehrlich zu sein habe ich gut gemerkt, dass ich ein bisschen "eingerostet" bin und mich zuerst wieder ein bisschen an den roten ITR gewöhnen muss nach ca. 9-10Monaten nicht mehr damit fahren <sick>


    Die Mitfahrt bei dir im Clio vergess ich aber so schnell nicht mehr, so ein Cup-Auto ist wirklich eine andere Welt!!! <sabberlappen>

  • GRC JRSC ITR

    vtecinside999:
    Klar ist es "schade", hat doch mächtig Spass gemacht mit dem roten auf der NS... aber die Gefahr dass man in die Leitplanken kracht ist halt doch sehr hoch, aus diesem Grunde bin ich gar nicht so unglücklich, noch einen günstigeren ITR zu haben... fahren tut sich so ein ITR halt schon geil und die Anreise ist mit dem originalen deutlich angenehmer :D
    Leider hat es den JRSC bisschen überdreht, der bräuchte auch noch ein bisschen Zuneigung um wieder gut zu funktioneren... aber jetzt als Sauger in Verbindung mit dem gesunkenen Gewicht ist es nicht weiter tragisch, läuft sehr gut die Kiste!
    Turbo haben wir uns natürlich auch überlegt, allerdings ein Setup tracktauglich und standfest hinzubringen ist nicht so einfach und entsprechend kostenintensiv...
    Der Wing hat wirklich erstaunlich viel Ruhe ins Heck gebracht beim Anbremsen, viel angenehmer nun :thumbup:


    @Jonas: die Canards sind eigentlich für den JDM-Teg und von Tegiwa. Abgestützt haben wir sie nicht noch zusätzlich, eine Klammer ist in der Lippe eingeklemmt und der Rest in die Schürze geschraubt. Durch den Splitter ist die ganze Front nun wesentlich stabiler (Splitter ist nicht nur an der Front befestigt sondern auch bei den Abschleppösen und am unteren Träger), somit sollte dies schon passen so :)
    Leider leider nicht wieder ganz alleine in Bresse... hatte noch ein paar Clios, einen Peugeot und einen Porsche... aber wieder mal nicht viel los und problemlos einbremsen können am Anfang :thumbsup:


    Flo: Wir haben noch an dich gedacht... aber war sehr eine spontane Aktion! Nächstes Mal sagen wir dir/euch defintiv Bescheid <cheers>

  • GRC JRSC ITR

    Soooo... nach langer Zeit wieder einmal ein Update meinerseits... ist viel gegangen in den letzten Monaten :)


    Ich habe mir noch einen praktisch originalen Integra zugelegt, mit dem hatte ich nun doch relativ viel Spass auf der Nordschleife, dem Hockenheimring, in Bresse, Neuhausen ob Eck und ein paar Runden Dijon:



    Die ganze Strecke in Bresse bis um 15.00Uhr für sich ganz alleine haben, und das noch am eigenen Geburtstag <sabberlappen>


    Und am 15. Dezember hatten wir noch die Möglichkeit, einen Trackday auf dem HHR zu besuchen. Es war ein biiiisschen rutschig, aber ansonsten ganz cool...
    :D
    http://www.youtube.com/watch?v=jcsXBlWv_88




    Am besten lasse ich ein paar Bilder sprechen vom Umbau des roten Integras, nach dem Motorschaden haben wir uns entschieden nicht mehr mit dem Kompressor sondern als Sauger unterwegs zu sein. Motor ist original, lediglich Ansaugung und Abgassanlage geändert... die finale Abstimmung wird am kommenden Donnerstag erfolgen.




    GFK-Türen und Makrolon-Scheiben, Gewichtsersparnis ist echt der Hammer <rocker>




    Fenderbars von Swyt:


    Dunlop-Slicks auf EP3-Felgen, natürlich weiss lackiert:



    Blox Rigid Collar:


    Grösserer MSD, damit das ganze Auto ein bisschen leiser wird... dafür musste der 100-Zeller weichen und noch ein 2. Schalldämpfer wurde eingeschweisst:


    Bisschen rumgespielt mit Splitter und Canards:





    Lüftung eingebaut, in der Hoffnung dass die Frontscheibe nicht beschlägt... jetzt im Nachhinein wünschte ich mir, dass das ganze A-Brett inkl. Heizung und Lüftung noch drin wäre... <sad>


    Walpenis:

    Hier sieht man gut, dass die selbstgebaute Box gut abschliesst und die Ansaugluft hoffentlich relativ kühl bleibt:




    Neue Strümpfe für die Heckleuchten <holy>


    Und am vergangenen Montag hatten wir bereits die Möglichkeit, die Wagen in Bresse zu testen... beelow und GRC-ChefMech waren mit dem EE8 unterwegs und meine Freundin mit ihrem S2k. Am Morgen war es noch eisig, am Mittag konnten wir mit dem T-Shirt rumlaufen :thumbsup:











    <wave>