Beiträge von SpoonN1

  • Wie bekomme ich mein ESD um 7dB leiser?

    Nein, den "Korb" kannst du nicht kaufen, müsstest du dir selber biegen und dann zwischen Kat und MSD oder halt MSD und ESD verbauen.


    Wenn dus geschickt anstellst, sieht man von aussen nichts davon! Musst ihn halt in der Flanschdichtung einklemmen damit er am richtigen Platz bleibt, für eine längere Dauer ist dies allerdings nichts...


    Stahlwolle kriegst du überall (Coop, Obi etc.), braucht man auch zum Pfannen putzen etc. ;)
    Aber nicht die Wolle mit Seife drin nehmen, gewisse Prüfer riechen das angeblich, wenns hinten aus dem Auspuff nach Seife riecht... kein Scheiss jetzt :D

  • Wie bekomme ich mein ESD um 7dB leiser?

    Du kannst zwischen dem MSD und ESD eine Art "Korb" machen mit einem Gitterblech, in diesen anschliessend Stahlwolle stopfen...
    So solltest du die db-Zahl kurzeitig (für eine Lärmmessung o.ä.) runterbringen können.


    Gibt auch extra Silencer zum einschrauben, Aciddesign hatte mal welche im Angebot, die schwirren sicher noch irgendwo bei jemanden aus dem Forum rum :D

  • ITR Kompressor

    Zitat von Flocke

    SpoonN1, seine originale ECU ist doch eine Obd2, wie soll die zum sockeln&programmieren gehen? Wenn du weißt wer die Obd2 Chips auslesen kann dann gib mir bitte unbedingt per PN Bescheid


    Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich eine P28 OBDII-ECU in meinem ITR, welche von doctronic gesockelt und anschliesend von Roman Kaps und ihm auf dem Dyno abgestimmt wurde <wave>

  • ITR Kompressor

    -RC440-Düsen
    -Walbro 255l/h-Benzinpumpe
    -Steuergerät: am besten originale ECU sockeln lassen und anschliessend programmieren
    -Zündkerzen mit 8er Wärmewert


    Als Auspuffanlage z.B. die Invida G200? Hat aber glaube ich nur 60mm, aber besser als OEM. Fächerkrümmer mit 2.5Zoll-Ausgang ist ebenfalls sehr ratsam :)


    Einige Teile habe ich noch, bei Interesse = PN :thumbup:

  • ITR Kompressor

    +1 :D


    Würde auch meinen, dass mit Benzinpumpe, Düsen, JRSC auf OEM-Motor und Abstimmung nicht mehr als +-260 PS drinliegen,
    ohne angepasstes Steuergerät geht grad gar nichts, auf jeden Fall nicht lange... ;)

  • Armaturenbrett entfernen und MFK

    Die scharfen Kanten dürfen das Hauptproblem sein, da seien sie ziemlich streng...


    Mein A-Brett ist ja draussen, im Nachhinein würde ich das aber nicht mehr machen... zu viel Aufwand für das bisschen Gewicht (zwar auf der Vorderachse aber trotzdem...) und vorallem das Problem mit der Lüftung und somit beschlagenen Scheiben wenn es mal regnet.…
    wenn du die originale Lüftung eh drin lassen willst, dass würde ich es ganz sein lassen :)

  • ek4 bremsanlage revidieren und upgraden

    Ich habe die DS2500 auf dem Tracktool ausprobiert, leider wurde ich da nicht glücklich damit, da die Beläge doch sehr heiss werden und die Bremsleistung nachlässt.


    Der andere Integra ist ja auch für kleine Trackday/Airport-Einsätze und Nordschleife gedacht, aus dem Grund bin ich zur Zeit sehr zufrieden mit den DS3000 bis auf den Bremsstaub... mal schauen, was die Scheiben nach ein paar Tausend km mehr sagen ;)

  • ek4 bremsanlage revidieren und upgraden

    Habe meine Brems-Sachen für den daily ITR von AT-RS.de, schneller Versand und super Preise! :thumbup:


    Habe mich bei mir für die Brembo-Scheiben (sehen aus wie original, keine Löcher/Schlitze) sowie die DS3000 entschieden inkl. Stahlflex-Leitung (schwarz ummantelt) sowie SuperBlue-Flüssigkeit.
    DS2500 habe ich leider keine guten Erfahrungen gemacht, die 3000er find ich um Welten besser, der Bremsstaub ist halt ziemlich massiv...


    Stahlflex bringt schon was, dass der Pedaldruck länger besser dosierbar bleibt. :)


    Edith hat gerade gesehen, dass das Thema ja schon bisschen älter ist... :whistling:

  • ITR DC2 Frontschürze abschrauben?

    Schrauben im Radkasten/Kotflügel weg, Motorhaube auf und alle Schrauben lösen welche "auf" der Frontschürze sind (ca. 8-10Stk), anschliessend noch von unten die Schrauben in der Lippe wegmachen, u.U. noch Blinker raus und schauen, ob hinter den Blinkern noch Schrauben sitzen und dann solltest du sie wegnehmen können… glaube ich zumindest so gemacht zu haben :thumbsup:


    Noch mit Bildern:
    http://www.team-integra.net/fo…front-bumper-removal.html

  • Teststrecke für NICHT strassenzugelassene Fahrzeuge?

    So ein Testgelände in der CH wäre schon prima, wo man nur ein paar Minuten/halbe Stunde fahren kann und dann ein Feedback hat.. würde ich ebenfalls begrüssen!


    Soweit ich weiss, ist ja fast jeden Abend die Strecke in Anneau geöffnet, halt aber viel für strassenzugelassene Fahrzeuge.… aber z.T. sind da ja auch Formelwagen am Abend gefahren! ich würde am besten mal den Streckenbetreiber freundlich anfragen <thumbsup>

  • Suche ideales Track Fahrzeug

    Sie haben gerufen? :D


    Selber einen Wagen aufbauen kommt einem wirklich sehr teuer, vorallem wenn man es das erste Mal macht und noch nicht genau weiss, was man nun alles braucht und wie man es schlussendlich gerne hätte... "aus Fehlern lernt man" stimmt auch hier ;) hätte bei meinem sicherlich auch ein paar Tausender sparen können im Nachhinein.…


    EEs haben für mich einen zu kurzen Radstand, für Slalom OK aber auf der Rundstrecke finde ich das heikel... EGs werden halt einfach relativ hoch gehandelt und sind rostanfällig, das wäre bei den EKs besser... aber für ein bisschen Spass empfehle ich schon die Type R-Hondas :)


    Wenn ich nochmals zurückgehen könnte, gäbe es für mich nur die folgenden Varianten:


    -EP3 oder DC2 aufbauen, street-legal und nur ein bisschen modifiziert (Bremse, Fahrwerk, Reifen, vielleicht noch Sitze), so braucht man nicht zwingend einen Hänger und macht doch schon sehr Spass, es braucht nicht zwingend viele Mods, sehe ich jetzt auch bei meinem OEM-ITR auf der Nordschleife oder in Neuhausen ob Eck...
    -einen bereits fertig aufgebauten Wagen kaufen, da kann man viel Geld sparen (z.b. den DC2 von Camel!!)
    -Cup-Clio... die Mitfahrt und Gespräche mit Flo haben mir schon bisschen die Augen geöffnet, das Fahrgefühl in so einem Cup-Ding ist der Hammer, Ersatzteilpreise überschaubar, seq. Getriebe <sabberlappen>
    Wenn mein roter mal ganz kaputt ist, wahrscheinlich mein nächster Wagen <good>


    Gruss Manu