Beiträge von Benny

Wenn ich mich nicht irre, dann sollten die HJS Kats (genauso wie unifit) konisch zu den Enden hin verlaufen. Dann heißt es ein Stück kürzen, bis man seinen individuellen Durchmesser erreicht. Falls er zu kurz ist, dann hinten halt das Rohr bis zum MSD verlängern...

Wünsch Dir auch alles Gute<birthday> und lass es ordentlich Krachen

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Original von Dave

ne Tuningmarke?! sollte bekannt sein...

Nö, kannte ich nicht.

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das eine kannst du mir glauben, der Unterschied ist sicher sehr groß, denn die Japsn denken sich bestimmt etwas dabei, wenn sie soetwas entwickeln

Ja, Leute die Lieder Covern und sie in die Charts Promoten, denken sich auch was dabei. Gut ist es deswegen trotzdem nicht

Aber erkläre mir doch den Unterschied ? Ich seh halt keinen...

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Original von Andre
It's Not Over Till It's Over

Let Love Rule

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aber bei grösserem durchmesser nimmt ja der gegendruck UND die abgasfliessgeschwindigkeit ab?

Der Durchmesser wird vergrößert, der Staudruck nimmt ab. Im ersten Schritt nimmt auch der Rückstau ab. Wird der Durchmesser ZU GROß, nimmt der Rückstau der Abgase wieder ZU, weil die Abgase verwirblen!

Die MugenBox hat einen utopischen Preis !

Wenn sie den rechtfertigen würde, ok. Aber tut sie das ?

Wäre es ein großer Unterschied die OEM Box anzupassen ? In meinen Augen nicht.

Was soll "Gruppe M" sein ?

Bei Ebay heißen sie Twister, kosten 1/10 des Preises und nen Unterschied erkenne ich auch nicht

Ich würd die Originalbox mit K&N Filter und Kaltluftzufuhr modifizieren.

Schade, ich dachte jetzt kommt...."und dann hab ich ihn ausm Auto gezogen und ihm auf die Fresse gehauen!"

Beim H22 sieht man das auf den zweiten Blick. Beim B to B Swap muss er schon die Brille aufsetzen. Also ich fühl mich safe

Um gegen die Motorwankungen anzugehen, kann man auch zu Energy Suspension greifen. Die haben ein paar straffere Motorlager im Angebot.

Kosten ca 50$ und sollen ihr Geld wert sein. Werd sie auch mal ausprobieren.

Schlechtes Gewissen ?! Ich find, dass muss man nicht haben, wenn man nicht gerad Baumarkttunig betreibt und 400PS im Civic mit Serienbremsanlage fährt.

Ich bin zwar noch keinen B20 Vtec gefahren, aber ich weiss, wie ein aufgemachter H22 im Prelude agiert...

B16 soll 141Kg und der H22 156Kg wiegen.

Im Grunde genommen kann man einen Großteil des höheren Gewichts vom H22 durch andere Federraten kompensieren.

Wenn es einem also nicht 100% um den Trackgebrauch geht, kann man diesen Fakt vernachlässigen.

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Original von Andre

Die Brembo ist sicher gut, aber ich verstehe nicht warum alle so einen Hype darum machen und $1,000 extra für den Schriftzug bezahlen?

Na, ist ja nicht nur der Schriftzug. Einmal wird die Abnahme von der Brembo durch ihren höheren Bekanntheitsgrad einfacher sein und außerdem, wie Flo sagte, sind die Brembos dicker.

Aber ich denke, 's wird reichen

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Original von Crxflo
Reicht die Scheibenstärke aus?

Was meinst Du ?

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700hp was cool for 04', but it's 05'... you should be goin for 800hp.

Hätte mich nicht gewundert, wenn er nicht noch einen Bremsschirm mitgeordert hätte

Nee, aber genau aus dem Grund frag ich nach Brembo...

Wie hoch ist eigentlich der Zoll in dieser Preisregion ?

Geiles Teil!

Warum keine Brembo ?

So könnte der Killer aussehen

Da hab ich schon sonen kurzen Namen und bringst trotzdem gleich ZWEI Fehler rein

Naja, wenn man sieht, dass es Honda "Frontkratzer" gibt, die in die 9Sek fahren, dann weiß ich nicht, inwiewiet das Argument noch zählt.
Bei uns Hobbyrennfahrern ist das wohl so...

1/4 Meile hab ich satt. Es kickt nicht und das Material geht auch schnell mal übern Jordan. Ich nehme nur meine Kupplung...sie ist keine 5000 Km gelaufen und ich geb ich noch max 3000, dann ist die hin

Dann lieber öfter Bremsen wechseln...geht schneller.

3 mal fahren 180 sfr Wir fahren von 10-18 Uhr für 15€

Dann würd ich entweder 60 oder 63,5 nehmen. Was aber jetzt idealer für welches Setup ist, müsste man auf dem Prüfstand ermitteln.

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Original von ImportTuner
das gilt aber jetzt nur für den b16, oder? beim b18 ist 60mm oder sogar 60,5mm ideal?

Ideal für was ? Ist ja immer die Frage, was man macht/machen will.

Aber generell geht man beim 1,8er größer.

Achso meintet ihr das. Ich weiß es nicht genau. Kann mir allerdings auch nicht vorstellen, dass ein erfahrener Tuner sonen Äpfel und Birnen Vergleich anstellt.

Jaja, am Kat hängt es auch schon. Genaugenommen sind es 39mm am Kateingang...

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Original von h0rN3t
Nnomo-Racing führt einen mit 58mm Innendurchmesser, der ist jedoch zu den Flanschen hin verjüngt. Ist das nicht witzlos?

Diese Frage erübrigt sich wohl, wenn es um nnomo geht.

Die Rohre von Sandtler haben 56mm innen (die 60er) und passende Flnasche bieten sie auch an.

Is doch völlig egal, ob der getestete für den Del Sol Vti oder oder oder ist. Er ist und bleibt für den B16A und da ist der Supersprint genausogut oder gar besser abgeschnitten. Immer diese Zweifler

Der MSD vom EE8 hat an einigen Stellen 40mm. Aber auch schon der Kateingang hat nicht mehr.