Beiträge von Benny

Olaf fährt zwar denslebne Wagen und dieselben Felgen wie ich, aber unseren Vornamen teilen wir uns nicht

Welches Problem mit den Gurten ? Ich hab sie zwar noch nicht drin, sehe aber kein Problem...

Das ist ein Original EE8 Sitz von unten. Zu sehen ist die Laufschiene:

Die Original Laufschienen an den Seriensitzen haben einen bestimmten Abstand zueinander. Wenn man die Laufschienen weiter verwenden will, dann muss dieser Abstand gleich bleiben

Hier der Sparco Speed von unten mit den Aufnahmepunkten:

Wie oben schon gesagt...der Abstand der Laufschienen zueinander muss eingehalten werden, damit man sie wieder an die originalen Aufnahmepunkte am Chassis verschrauben kann.

Flacheisen provisorisch aufm Sitz:

Die äußeren Bohrungen werden für die Verschraubung der Laufschienen benutzt...da hab ich kein Bild mehr von. Aber man kann es sich sicher vorstellen...

Jo, was geht denn hier ? "ThreeB"...neue Boyband ? Barney, brauchst Du Geld ?

Was hat der ITR hinten eigentlich für Scheiben drauf...serie ?

Zitat

Original von Reto
hätt ich gerne (nicht von dir

Schade!

Geile Sig!! Mir geht es ähnlich...tausch Paragliding gegen Racing...dann passt's

Alles Gute !! ...schön <luke>, dann<cheers> und am Ende natürlich

Hey Jery, wer sagt denn sowas ?! Ich nich...wollte nur sagen, wenn beide mit ähnlicher Leistung bestückt sind, sollte der Rex vorn sein

Wenn sie scharf gemacht sind, dann hören sie sich schon geil an

Meine Erfahrung ist...200 PS Crx gegen 200 PS G60 Golf oder Corrado...der Crx ist immer vorn

Soweit ich das von Bernd mitbekommen habe, passen die ITR zangen.

Zweite Alternative wäre wieder die RoverConversion...

MB6/MC2 Beläge sind's...

Zitat

Original von hosti
hm, hab letztes mal in meinem leichtsin fast nen Liter reingeschüttet...
War schon recht üer dem max. aber hat nix gemacht.. hoffe ich

Also ein Liter oder mehr über max ist schon bedenklich Da würde ich keine Vollgasfahrten mehr machen, bevor was abgelassen wurde...

7 Wochen für den Umbau ist schon ganz schön heftig. Die Liste spricht auch für sich.

Ich war leider noch nie unten, aber das was ich am Telefon und hier bisher mitbekommen habe, sprach immer für diese Garage. Auch wenn es mal nicht klappt, wird der Kunde letztendlich doch zufriedengestellt.

Hmm...vllt bist eher Du die Ausnahme (abgesehn vom Organisatorischen) ?

Erst ist es der beste Tuner der Welt, der einem dem Hof macht und auf einmal ist er zu teuer und arbeitet schlampig ?

Entscheidet Euch mal!

Ja, mach Dir keine Sorgen. Habe regelmäßig zuviel drin. Dreimal rauf auf's Gas...das war's

Zitat

Original von Markus1980
Benny hast du in etwa ne Ahnung was die Rover Sättel kosten?

Also in UK beim Rover Händler um 125 Pfund. Ich denke hier sollte man mit 200€, eher mehr rechnen.

Achso. Erinnere mich nur an dieses Horrorbild mit den versetzten Bohrungen bei HP, als es um G60 Scheiben ging

Ja, ich weis...Fräse-Bremse...

Aber deswegen gibt es ja die Alternative mit den Roverkomponenten.

Wenn man ehrlich ist, dann reicht auch eine leicht modifizierte Serienanlage für den Alltag

Welche EBCs ? Hast Du jetzt doch ein paar Scheiben bestellt ?

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Original von Ed3ler

Ansonsten wären für nen Altagsauto wohl die G60 Scheiben doch nicht so verkehrt, montage war ja ziemlich einfach bei denen

War das Dein Ernst ?

Der Platz bei den NSX Sattelhaltern müsste locker reichen. Ich glaube, ich hatte was um 2,7 cm bei den Originalhaltern gemessen...

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Original von ImportTuner
also könnte man sagen für die strasse reicht es wenn man die bremse etwas modifiziert (z.b. wie oben beschrieben), da braucht es keine high-performance-super-duper-bremse, weil man die bremse ja auch bei sportlicher fahrweise nie so beansprucht wie auf dem track!?!

oben wird doch von MG/Rover teilen gesprochen

Also wer sich ne Brembo oder AP kauft, um "sicher" einkaufen zu fahren, hat was nicht verstanden

Die Rover/Honda Anlage ist im Vergleich zur Serien 260mm Anlage im Volumen nicht vergleichbar! Soll heißen, das diese Variante schon viel standfester ist...

Und zum letzten...es gibt die Scheiben für den Rover auch von Bremsa.ch...das meinte orca

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Original von Andre EK4
Benny.

Sorry sollte eine 25 werden

Mit den KA7/8 Sätteln müsste man gleiches Prozedere durchführen, wie bei den Lude und ITR Sätteln. Also auch Material abtragen. Serie haben die Legends die gleichen Scheiben drauf...

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Original von ImportTuner
bis wieviel PS ist diese bremsanlage etwa gut?

Wie Orca schon gut umschrieben hat, lässt es sich nicht einfach auf eine PS Zahl oder eine Gewichtsangabe beschränken.

Ich kann nur sagen, dass diese Anlage bei mir, für meine Erfordernisse ausreichen soll. Soll heißen: Alltag, 5-10mal Rennstrecke im Jahr...dabei will ich nicht öfter als einmal im Jahr Beläge und Scheiben wechseln müssen...

Zitat

Original von ruben
Benny
hast du jetzt eigentlich die mg-sättel genommen oder die honda abgeschliffe?
und gibts für die mg auch ferodo-beläge? (also auf welche teile beziehen sich die preise)

und was sagt eigentlich der tüv dazu, schonmal angefragt?

Nein, ich hab BB1 Sättel genommen und die 2,5mm weggefräst
Ob es für die MG Sättel auch Ferodo Beläge gibt, weis ich nicht. Es gibt aber welche von EBC.

Die Preise beziehen sich auf Rover Scheiben (bei Truman), Ferodo DS 2500 für ITR/BB1-2 bei Armin und gebrauchte ITR/BB1-2 Sättel aufm Markt...

Mein Tüv Prüfer sieht nicht mehr viel, deswegen sagt er auch nur selten was

Nein, ich denke man könnte versuchen die Anlage eintragen zu lassen. Man muss halt nur bei den üblichen Verdächtigen anfragen.

@AndreEK4
Die KA7/8 Sättel sollen PlugnPlay passen. Welche 23mm Scheiben willst Du denn nehmen ...

bernd
Welche Sättel hast Du nochmal benutzt ? Mit der 25mm dicken Scheibe MUSS es schleifen