Beiträge von DieEasy-EE9

Die Schwungscheiben der B16 und B18 Motoren sind untereinander Kompatibel.
Kupplung vom ITR passt nur noch auf das Y21 Getriebe vom B16A2, B16A1 passt dann leider nicht mehr.

Gruß Max

Hi Harlekin, kennen wir uns nicht?
Haben wir uns nicht mal in Tuttlingen auf dem flugplatz getroffen?
Hast du schonmal versucht einen JDM 4-1 Krümmer in den EE8 zu bauen?
Wenn ja wieviel Platz fehlt denn?
Und welchen Krümmer hast du jetzt gerade drin?

Fragen über Fragen!

Gruß Max

Krümmerthema hat sich erledigt, habe gerade einen echt günstigen JDM 98
Spec ITR Krümmer erstanden, bei dem das Preis/Leistungsverhältnis jetzt auf
jedenfall stimmt.

Jetzt eine andere Frage. da der Krümmer ja in einen EE9 Kommt muss ich die
Lambdasockel selber anschweißen. An welcher Position wären die denn am
optimalsten.

Gruß Max

Ja das der 98 Spec Krümmer was bringt wusste ich auch, den habe ich ja
eigentlich gesucht!

Also der 4-2-1 Krümmer ist ein Gusskrümmer, die genauen Rohrdurchmesser
müsste ich heute oder morgen per E-Mail bekommen.

Das es bessere Krümmer gibt ist mir auch klar. Aber der JDM 4-1 Krümmer hat
auf jedenfall ein paar Vorteile:

- Er ist original Honda inkl. Hitzeschutzbleche
- Die Bauweise geht nicht so tief wie normale 4-1 Krümmer
- Preis/Leistungsverhältnis ist Top

Gruß Max

Weiß zufällig jemand ob die ältere Variante des Integra Type-R`s, sprich die mit
dem 4-2-1 Krümmer, eine andere Leistungsangabe als der aktuelle jap. DC2
(200PS) hatte?

Gruß Max

Hallo zusammen!!!

Habe mir vor kurzem einen bearbeiteten Zylinderkopf besorgt. Um diesen auch
mit genügend Luft zu versorgen, habe ich die orig. Luftzufuhr bearbeitet und
eine ITR DK + ASB verbaut. Soweit so gut. Bisher hatte ich einen Tezet 4-1
Krümmer verbaut, dieser hat aber einen ziemlich kleinen Ausgang ( irgendwas
zwischen 45-50mm). Bei der Suche nach einem jap. OEM 4-1 Krümmer, welcher
ja erfahrungsgemäß ganz gut gehen soll, bin ich auf einen 96er oder 97er jap.
OEM 4-2-1 Krümmer mit 2,5" Ausgang gestoßen. Leider kann ich keinerlei Informationen bzw.
Erfahrungsberichte zu dieser Variante finden. Deshalb meine Frage an euch:

Hat hier irgendjemand Erfahrungen mit diesem Krümmer gesammelt?
Gerne auch im Vergleich zu anderen Krümmern.

Gruß Max

Ich hoffe einfach mal das sich Mr. Mike auch noch zu Wort meldet. Von ihm habe
ich die Box ja. Leider antwortet er nicht auf meine Email. Eventuell hat er ja
grad viel zu tun.

Gruß Max

Hat denn hier niemand eine ITR-Airbox im EE8/9 <confused>.Also der
Originalplatz fällt schonmal weg, da die ITR-Box ja viel höher ist. Also ich denke
das die beste Lösung eine Versetzung der Batterie in den Kofferaum wäre.
Ist das Streetlegal? Wie macht man das am besten? Danach hätte ich
genügend Platz. Frischluft will ich aus dem rechten Radkasten holen.

Gruß Max

Hallo Leutz,

wie man an der Anzahl meiner bisherigen Beiträge sehen kann bin ich neu hier
Nichts desto trotz habe ich gleich eine bitte an alle, die eine ITR-Airbox entweder im EE8 oder EE9 eingebaut haben.
Könntet ihr eventuell Bilder hier einstellen oder mir per Email schicken, die mir beim Einbau helfen könnten?
Habe doch einige Probleme, die ich nicht ohne weiteres alleine lösen kann.

Danke im vorraus

Gruß Max