Beiträge von Quick

Wenn ein EP3 Lenkrad verbaut ist, dann ist es Andis EK4

Sieht gut aus! Wird Innenraum auch lackiert?

Wenn Motor noch Stock ist, lohnt es nicht, da sind die Kosten einfach zu hoch.

Entweder K-Pro oder Steuergerät umbauen lassen zum Chipen was noch zusätzlich kostet.

Tom Tom kannst Daten raufladen!

Hab ein Navigon, bin seit erste Tag an enttäuscht über das Gerät!
Batterie hält keine 30sekunden aus und hab keine Garantie auf Akku

Beim BMW und Audi schlagen sich die Hydrolager aus und dann werden irgendwie die Querlenker Krum.

Darum gibt es für Audi und BMW viele Reparatursatz mit verstärkten Querlenker und Hydrolager.

Darum kaufe ich nur noch BMW mit M-Technik

Querlenkerproblem.

Zum Teil kann man Illegale Anlage legalisieren, wenn die nicht allzulaut ist

Kosten: Minimum 300.-

Die sind aus Chromstahl! Rostet nicht wie die alten Remus

Dafür Legal!
Würd auch die G200 nehmen.
Schreib mal an "chimera / cscars"

Meiner ist Jg 2002 ohne Diffsperre und ich hab es nachgerüstet

KW variant 2 und Original DIffsperre.

Investier lieber in ein guten Diffsperre, Fahrwerk, Reifen und evtl. Sitze und schon hast du mehr Fahrspass.
Lieber mit gutem Gewisse herumfahren, als mit Angst vor Freund und Helfer

Beim EP3 kannst du vergessen mit Krümmer eintragen wo Leistung bringt!
Grund: Hosenrohr ist mit dem Kat verbunden.
Und da hast du def. zu wenig Platz um nur einen Wirksamen Krümmer zu montieren.
Beim Katwechsel muss du ganze Abgas und Lärmmessung machen zum EIntragen, was sehr kompliziert wird und 4 Stelligen Betrag kosten wird

Das problem hab ich nicht! OEM

Wenn Motorenlampe brennt, muss man mit ein Hülse die Lamdasonde austricksen oder über K-Pro deaktivieren.

Für einen guten Krümmer und Kat etwa 1800.-
Am besten noch mit Flexrohr.

Bei OEM liegt problem beim Durchmesser Katauslass Seite. Die ist etwa nur 46mm.

Ich hab einfach ein OEM JDM 4-2-1 inkl. Kat genommen.
Ist vom Durchmesser grösser und passt besser zum Mugenauspuffanlage. Und es ist fast Original für MFK und co.
Um die 230PS zu erreichen braucht es viel und ich will auch nicht wissen, was ich da schon ausgegeben hatte.

Sehe den Sinn nicht!
Ist ein 4-1 Krümmer mit einen Preiswertigen Zellen kat.
Und du wirst zu 90% probleme haben später, dass der Motor den Halterung beim Krümmer rausreisst, wenn keine ES beim Motorenlager hast.

Ist mir auch schon passiert. Keine 150km auf der Rennstrecke ausgehaltet.

Das mit den 230PS kannst knicken mit nur einen Invidia
Wenn ich denke, was ich alles schon geändert habe und noch muss um die 230PS näher zu komme

Entweder haube höher legen, oder härteren Motorenlager montieren, so dass der Motor nicht mehr bewegt. Aber da hast du automatisch wieder Vibrationen überall.

Starkes schlagen bei abbremsen kommt von der Bremsscheibe wenn sie Krumm sind, aber ursache, warum Brmesscheibe (bei dir sind die Neu) Krumm werden, hat es mit starken Bremsen zu tun oder Gummis sind ausgeschlagen.

Und wie seihst mit den Aufhängungsgummi und alle andere Gummi vorne aus?
Wenn die extrem durch sind, da kannst du immer wieder neue Scheibe drauf montieren und nach wenigen Fahrkilometer sind die scheiben wieder krumm

Geile Sache
Immer wieder Interessant, das ganze zu lesen.