Beiträge von Quick

Oder kaufst ein JDM 4-2-1 Krümmer mit 2.25" Ausgang.
Hab so eins letzte Woche verkauft und es wäre MFK Tauglich

Hab keine Ahnung, was meiner leistet momentan, aber 230PS ist schon mein Ziel. Momentane bin ich am Optik Bling Bling und Performence wieder am werken ;).
Aber sobald ein Erfolg darstellt, kommt Bilderupdate .

Wie besoffen muss man sein, um sich so eine Tatoo stecken zu lassen

An mein CTR wird mehr geschraubt als gefahren

Zitat von Carboli

Warum überhaupt andere Zangen? Für ein paar mal on Track reichen doch auch auch andere Beläge (Ferodo) und allenfalls Stahlflex Leitungen
wäre mir jetzt das Geld nicht wert

Schon der Unterschied von 1 Kolben auf 2 Kolben merkt man extrem beim CTR
Kannst dich selbst überzeugen nächstes mal, wenn bei mir bist und mein CTR noch läuft.

Aufwand ist da klein, geht etwa 5min mit 2 Personen.
EP3 Haube sind klein und leicht.

Denke bei einen Ep3 ist übertrieben, da grösste Hitze mit dem Krümmer gleich unten nach hinten weggeht.

Beim B-Motoren wird es sinnvoller sein.

Für Alltag würde ich es sein lassen.

Orange

Ja, verkaufe es nur komplett.
Für ein 12er Redbull kannst die ganze Kiste mitnehmen

Ein normaler Ufo weniger
http://www.blick.ch/news/schwe…ken-die-leitplanke-179306

Bei mir liegt noch ein ganzer ITR Kabelbaum herum

Irgendwie finde ich, dass deine Gurtpeitschebefestigungsort zu weit vorne liegt!
Die sollte etwa 10cm weiter hinten sein.

Hallo,

für das brauchst du ein Radio, Einbaublende (bestellbar bei Mediamarkt) und Adapterkabel für Honda (ebenfalls bei Mediamarkt für 29.-)

Zitat von honda89

ok danke für euere antworten, was würde das in etwa Kosten? Giebt es da keiene alternativen?

Mugenlippe kostet so ca. 1150.- unlackiert
Mugengrill Preface ca. 500.- unlackiert
Mugenflügel ca. um die 2000.- oder sogar mehr.

Alternative gibt es schon, die nennt sich Replika.
Sind nicht 100% Baugleich, aber sehen zu 95% gleich aus.
Und Passgenauigkeit ist so eine Lotterie.

Ich hab diverse Original Mugenteile dran und bin zufrieden.

Bei EG6 wäre 192PS eintragbar
Und der ITR hat auf dem Papier 190PS.

Technische Änderungen müssen eingetragen werden. Sonst ist es Illegal.

Und wenn man schon legal haben will, dann kauft man sich gleich ein EG6 oder wenigsten mit B-Motor.

D-Motor Kompressor oder Turboumbau lohnt es überhaupt nicht.

Und ganz billig sind die DInger auch nicht

Oder Sebring Hot Steel. Gleiche wie Remus Hardline bzw. gleiche Herstellerfirma

Sieht gut aus

Was hat es dann so an Leistung?

Genau, hab bei mein Bimmer Sachs Kupplung verbaut.