Warum nicht bei 17" bleiben oder OEM nehmen, die sieht auch gut aus 
Beiträge von Quick
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Nein, ET42, damit Räder ein bisschen draussen sind.
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Mit kombination mit Tieferlegung wird es dann wahrscheinlich probleme geben.
Würde 7.5 x 17 mit ET42 nehmen. Alles andere ist zu gross.
Ist sogar mit ET55
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7.5 x 18 ET45 kannst du montieren beim EP3,
8x18 ET48 kann es knapp werden innen, das es dort schleift. -
Lochkreis 5x 114.3
Kannst 15" bis 19" montieren beim EP3
ZitatAlles anzeigenMit Einpresstiefe (oder auch ET) – bei manchen Felgenherstellern auch „IS“ oder "Offset" – eines Rades wird der Abstand zwischen der Felgenmitte (gemessen zwischen den Felgenhörnern) und der inneren Auflagefläche der Felge auf der Radnabe, gemessen in Millimetern, bezeichnet. Die entsprechende Auflagefläche des Fahrwerkes befindet sich entweder an der Bremstrommel oder der Bremsscheibe. (Anschaulicher erklärt: wird seitlich neben dem Auto stehend auf das Rad geschaut, dann bedeutet Einpressen, die angeschraubte Felge in Richtung Fahrzeugmitte zu drücken.)
Bei einer Einpresstiefe von 0 ist die Mitte der Reifenlauffläche symmetrisch zur Befestigungsebene der Felge an der Radnabe.
Durch die Einpresstiefe kann die Spurweite eines Autos (bei sonst gleichen Felgen) verändert werden. Eine Verringerung der Einpresstiefe (bei gleicher Felgenbreite) führt zu einer Verbreiterung der Spurweite eines Autos. Im Gegensatz dazu führt eine größere Einpresstiefe dazu, dass die Reifenlauffläche umso mehr nach 'innen baut'. Anders formuliert bedeutet eine positive ET eine zum Radkasten verschobene Felge, eine negative ET lässt die Felge weiter aus dem Radkasten herausragen.
Eine veränderte Einpresstiefe der Felge führt aber auch zu einer veränderten Lenkgeometrie der Vorderachse. Kleine Abweichungen sind dabei unbedenklich, der Fahrzeughersteller gibt in der Regel einen Spielraum für die ET vor.
Die Angabe der Einpresstiefe erfolgt in Millimetern, alle anderen Angaben an Autofelgen dagegen in Zoll.
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Wird eher schwierig! Da kein EU Modell ist!
Von der Rennstrecke dirket nach CH
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Wenn es aus Stahl ist, kannst du es nicht eloxieren!
Am besten Sandstrahlen, entfetten, Grundieren, lackieren (2 Komponentenlack) und Fertig.
Oder anschleifen, entfetten, lackieren und Fertig.Ist das ein Teil, wo es warm wird oder nicht, wegen Hitzebeständige Lack.
Pulverbeschichten wäre auch noch eine Alternative, aber für 1 Stück ist es nicht Wirtschaftlich
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Massenproblem.
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Dimension 215/40 17"
Felgen 7x17" ET45 plus 15mm Spurverbreiterung.
Tiefe war damals glaube ich 31cm oder sogar 30.5cm -
Und felgen mit et35 gehen ziemlich sicher nicht ohne bördeln.
Es geht
hatte OEM Felgen mit 15mm Spurplatten drauf gehabt, was ET 30 entspricht hinten, dass ganze war nicht gebördelt 
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Warum nicht!
Muss einfach schauen, dass Rad kombination mit Tieferlegeung miteinander passen und erlaubt sind!Kannst nicht einfach andere Felgen mit ET35 nehmen und gefühl, später den CTR so tief wie möglich zu schrauben ohne zu bördeln.
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MELDUNG IST SCHON LANGE BEKANNT
Darum bauen alle wie wild Hybridautos oder mit zusätzliche Kat oder an besseren Abgasnormen. -
Heckschleuder ist geil auf dem Schnee
Serie hat der E46
5-Gang-Getriebe, Elektronische Differentialsperre (ADB), Antiblockiersystem (ABS), Cornering Brake Control (CBC), Bremsassistent (BAS), Automatische Stabilitäts- und Traktions- kontrolle, Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC), Servolenkung, Wegfahrsperre
Sollte kein Problem sein.
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Bevor Öl rauslässt bei der Garage, frag nach, ob die genug MTF 2 oder 3 haben
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Ich weiss, der E36 Cabrio war nicht so optimal gewesen.
Aber wenn ganze schon mit M-Tech Packet kaufst, dann muss man auch nicht mehr alles nachrüsten wie bei mir dazumal bei E36
Denke ein Krasse E46 lässt sich auch wieder locker loswerden
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Beim 320d Bmw reizt mir wegen Heckschleuder, M-Tech,Optik und Drehmoment von 320nm mit 150PS, mit Chip ca.410Nm mit ca.175PS
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MTF III
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Bei ein paar Angeboten wurde geschrieben, neuer Lader usw...
Beim BMW Syndikat hab ich gelesen, dass die zum Teil nur 100'000km bis 140'000km aushalten
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