Beiträge von Quick

Stelle mein kleines Projekt kurz vor.

Stinknormalen Crx EE8 jg.91 mit 113tkm, mit Klima und irgendwelche grüne Federn . Felgen keine Ahnung. Noch nie angeschaut.
Letzter Mfk und Abgastest irgendwo im Jahr 2008 und 2007, danach wurde das Auto abgemeldet.

Ziel ist erstmal in oem Zustand Mfk machen.

Später nach MFK kommen die Mugen Felgen drauf.

Vor ein paar Jahren hab ich spontan ein Crx ee8 gekauft mit 340tkm.
Es war nicht irgend ein Crx, sondern einer von den 30 Mugen Crx.
Chassie war sehr rostig und vorne ein Frontschuss, darum nur ein Fake Mugen Front .
Dafür sind die Seitenschweller, Türpanel aussen und Heckstossstange Original Mugen.
Also wurde es geschlachtet und das Mugenbodykit wurde aufbewahrt.

Per Zufall konnte ich Ende 2017 einen Front kaufen ohne es genau anzuschauen. Für das Geld ist es egal, wenn es eine Kopie wäre.
Als es geliefert wurde, war ich überrascht. Es ist eine Original Mugenfront mit Gutachten von MTec Mugen

Mehr gibt es momentan nicht zu erzählen.

Da der EG2 nicht mehr mir gehört, hab ich kein Farbwahl mehr.
Es wird in ein Bmw Farb Schwarz lackiert und natürlich mit goldigen Felgen.

Danke. Jetzt muss ich nur noch ums umlackieren kümmern

Projekt EE8 kann gestartet werden

Historische Moment heute.
EG2 hat Mfk ohne Mängel bestanden, für das es 8 Jahr lang nicht mehr angemeldet war.

Mfk:
- Periodische Prüfung
- KW V3 auf DTC Höhe eintragen
- Stahlflex VA/HA eintragen
- OZ Ultraleggera eintragen
- Glocht/Geschlitzt Bremsscheibe VA eingetragen

Hab vor mehr als 1 Jahr ein ATR geschlachtet für ein Freund wo kein Geld hatte. Konnte Motor mit Getriebe glaub für knapp 700 verkaufen.

Ich würde es totfahren.
ATR rosten gern am Spritzwand und an die inneren Radkästchen. Und beim verkauf bekommst leider nur wenig Geld.

Sieht gut aus.

Wie hast du die Teilen entlackt? Laugenbad?

Ich hätte so max. 3000.- gesagt.
Da nur D16. B16 ist fast nicht Legal und Eintragung schweineteuer

Touristenfahrt auf Hockenheim hat nach meine Ansicht zuviele möchtegern Schuhmacher.
Es gibt ein paar Videos, wo ein Luxus Sportwagen andere Autos abgeschossen hatte

Hast da nicht probleme mit den Garantie?

http://www.concept-r-performan…ine-modification-packages

Die bieten auch Turboumbauten an für div. Hondas
Ich dachte Crx ee8 war auch dabei gewesen. Aber auf dem Homepage steht nur Anfrage drauf.

Hier in Forum fährt schon jemand mit ein Turbo EK4

Hallo Goran,
Herzlich Willkommen.
EE8 oder EG6 sind mittlerweile auch sehr rar bei uns. Vorallem im brauchbaren Zustand.

Ich finde das Prinzip sehr gut.
Bei den neuen Dämpfer ist halt so, dass die elektronisch verstellbar sind (teuer) und durch das nur Federn ausgetauscht werden können, ohne das ganze System auszutauschen oder zu deaktivieren.
Einziger Nachteil, sind nicht gekürzte Dämpfer.
Ist zu vergleichen wie bei KW DDC System.

Das gibt schon lange.

KW hat auch solche Gewindefedern. z.B. für Audi R8 mit Magntic Fahrwerk

EG2:
- Mfk und alles eintragen (Erledigt)
- Fahrzeugübergab an neue Besitzerin (Erledigt)
- Umlackieren

Ep3:
- Batterie wieder einbauen

CRX EE8
- Mfk in Oem Zustand (Erledigt)
- Tönungsfolie entfernen
- Achsen neu pulvern und mit neue Aufhängungsgummi, Radlager usw. Fertig Vormontiert
- Mugenfelgen und Mugenbodykit montieren
- Komplett neu lackieren in Originallack
- Revidierte Achsen montieren und evtl. Alte Achse ebenfalls revidieren.
- KW V3 montieren
- VA und HA je 10mm pro Seite Distanzscheibe montieren
- evtl. Mfk und alles eintragen

Denke Februar fange ich an. Parallel wird schon die komplette Achsen/Stabis/ Motorenträger und Zugstange demontiert. Demnächst gepulvert und dann neue Buchsen/Lager montiert.

Hab für mein Mugenkit und Mugenfelgen original Honda Gutachten bekommen.
Darum sind die Serienr. Innenseite auch sehr wichtig. Da sie sonst kein Gutachten erstellen.
Für Mugenfront hab ich 2 Gutachten, die ich später noch verkaufen werde.
Dazu werde ich später, wenn ich anfange mein Projekt vorstellen.
Muss leider erst den eg2 fertig machen.

Doch

Ein Crx mit 340tkm in schlechten zustand lohnt es sich nicht aufbereiten, das noch ganz lausig umlackiert wurde .
Da baue ich es lieber an ein Crx mit besseren Basis.