Beiträge von Quick

Mehr oder weniger bereit für mfk. Alles OEM.
Was noch gemacht werden muss.
- Motorraum reinigen
- Abgastest
- Licht einstellen
- Neue Scheibenwischer

Wenn ich von einen Bmw Garage einen M6 für 180'000.- zum Testfahren bekomme für 30min, dann werde ich sicher klar 20min lang warmfahren, 5min drücken und 5 min für Turbo auslaufen lassen .

Will nur damit sagen, wie die Autos behandelt werden

Bei längere Probefahrt sieht es natürlich anders aus.
Aber wenn jemand ein Type R Turbo auf der Probefahrt nur herum Cruist, der hat devinitiv ein falsches Auto.

Vorführwagen und Ersatzauto sehe ich nicht gleich Mätthu

Also, wenn ich ein Auto teste als Vorführwagen. Dann ist es mir ziemlich egal, ob Motor warm oder kalt ist. Ob ein Honda Civic Turbo oder ein Bmw M6. Es wird gedrückt.

Mich fragen sie immer beim ep3 "Stimme die Km?".
Meisten gehen sie wieder ins Büro, ohne auf den Bremsprüfstand zu testen oder Auto von Unten anzuschauen. Nur kurz runde drehen und fertig.

Fürs lackieren muss ich es eingelöst haben. Da es ausserhalb der Schweizer Grenze gemacht wird .
Und damit überhaupt versichern kannst, braucht es mfk.

Das ist schon so.
Aber nach mfk kannst alles ruhig umbauen, alles perfekt machen und dann eintragen.
Vorteil: Auto wäre eingelöst und du kannst es immer wieder kurz auf der Strasse testen.

Für MFK wurde ein paar Sachen erledigt. Danke an Hondarulez für deine Unterstützung.

Oem Fahrwerk mit Apexi Federn wurde gegen Oem Fahrwerk mit Oem Federn getauscht. Danke Vtecinside999 fürs FW.

Und alles wieder montiert.

Hier geht es nur um den Crx Mfk Tauglich zu machen. Daher wird nur nötigste Investiert. Alles andere wird nach der Mfk umgebaut.

Für MFK muss ich nur noch FW Vorderachse tauschen, MSD ersetzen, Abgastest und Licht einstellen.

TCS Oensingen finde ich gut. War schon mit mein ep3, 3er Bmw drauf .
Die nehmen sich Zeit.

Sicher besser als gar keines.

Ich hab bei mir Cusco Domstrebe drin

Hondarulez hat neulich RBC und RRC Probemontiert und nachgemessen.
Beide sind im eingebauten zustand gleich lang zum Schlossträger und RRC hängt leider nicht tiefer sls RBC.

Kannst ITR DC2 Sitzkonsolen nehmen, dann muss nur noch 1 Befestigungsloch angepasst werden.

Oder nimmst welche aus der Zubehör

Hallo und Willkommen

Hatte auf mein ex bmw e91 335d KW DDC drauf gehabt. Ist wie V3, einfach elektronisch verstellbar. Das Fahrwerk war ein Traum

Ja, wenn soweit ist, kannst bei mir melden.

Klar ist V3 immer besser als V2.
Ich hatte früher D2 bei mir drin gehabt, hab es nach 2000km inkl. Rennstrecke wieder ausgebaut.
Im eg2, eg6, ep3 und bmw e91 hab ich bis jetzt KW Gewindefahrwerk drin und immer zufrieden.
Jetzt wird beim mein ee8 auch KW V3 reinkommen.

Vorteil beim KW ist auch noch, wenn tiefer als 40mm gehen willst, haben viele Fahrwerken zum Fahrzeugtyp noch zusätzlich ein DTC Gutachten.

Kw V2 wäre da gut. Kannst im Alltag weicher stellen und ist aus Inox, wo nicht rostet im Winter/Regen
Alternative zu den erwähnte Gewinde gibt nicht mehr viel in der Schweiz. Vieles sind billig und auch nicht wirklich brauchbar.

Normaleweise werden immer ein paar mit gleichen Dot ausgeliefert.

Nein. Habe keine andere Bilder mehr, wo man es schön von hinten sieht.

Genau. Es wurde leider zugemacht.
Auf dem Bild sieht man die Gfk überlappung.
Aber ich finde es nicht schlimm, da ich eh ein langes Schild habe hinten.

Nein. Mugenspoiler finde ich nicht schön.
Es wird einfach in Originallack wieder lackiert.

Zitat von Hondarulez

Schön, dass es endlich los geht... Viel Spass mit dem Projekt

Da habe ich wieder viel Arbeit

bis bald

Gelber Mugen EE8 hab ich in der Region Fahrni/Steffisburg geholt.

Denke die grünen Federn wird Weitec oder so sein. Werde es sehen nächste Woche.

Wenn jemand erzählen will, sein ee8 hat kein Rost, dann lügt er .
Hinten hat es bisschen Flugrost, aber da es eh komplett neu lackiert wird, wird es vor dem lackieren behoben.