Mittelkonsole lackieren... Und auf den Seiten noch die Luftasutrittsöffnungen...
Sonst ist der Innenraum meeeeega langweilig... 
Beiträge von AGGRO_ED9
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Okay... Das klingt ja eigentlich gut mit der Stinger...
Und so ne Überanlage bau ich mir eh nicht ein... Noch nicht...
Zuerst werd ich mal noch ne neue Amp kaufen...
Dann neu verkabeln...
MDF Ausbau hinten...
Und dann kann die Stinger kommen... Juhuuuu...
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Arschkarte würd ich mal sagen...
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Hmmmmm...
Ich find den Z4 eigentlich ein mega geiles Auto...
Nur der Preis ist ein Grund, den nicht zu kaufen...Und wenn schon, dann mit dem 3.0 Motor...
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Kindergarten...
Ich sag einfach mal: Willkommen im HondaHolics Blackboard...
Viel Vergnügen wünscht dir AGGROSTAR...
PS: Darf ich mal im NSX mitfahren... *ganzliebfrag*
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Okay... Das ist schon mal ne sehr brauchbare Info...
Werde mir dann wohl mal so eine gönnen...Wobei mir 35 Ah als sehr wenig vorkommen...
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Original von Andre
Richtig. Und zwar deshalb weil sonst eine Eintragung nicht möglich ist. Ausserdem kann ich so über die Lambdasonde die Abgase aller Zylinder messen.In den USA ist es üblich es einfach ins freie zu leiten weil es einfacher und billiger ist, hat aber keine Vorteile, ausser das man den Dreck in den Motorraum pustet.
Ja das mit der Eintragung hat was...
Okay... dann ist meine Frage 100% beantwortet...
Wieder was gelernt... -
Schnell ne Frage an Andre:
Bei dir werden die Abgase vom Wastegate über die Dumbtube wieder in die Downpipe geleitet...
Beim Kollege mit ner Supra MKIV Single Turbo geht die Dumbtube einfach ins Freie... also nix mit Kat und so Zeugs...
Bringt das irgendwelche Vorteile?
Oder ist es nur einfacher/günstiger so? -
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Original von Quick
Da hast du ja mehr Glück als ich!!!!Ich hab wieder nen 3er im Lotto gemacht...
Verdammt... Nur mehr wird es leider nie...
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Also...
War echt ein cooler Nachmittag...
Dank an Pro.2 und seine Freundin... Zwecks Gastfreundschaft und Essen und so...Streetglows MX5 tönt echt bööse...
Schön tief...
Auch sonst ist das Auto geil...Wirth's EE8 geht wie die Hölle!
Mal so locker auf 9000 U/min...
Echt geil... Bin grad auf den Saugergeschmack gekommen...
Danke nochmals für die Mitfahrgelegenheit...@ Andre...
Niemand wohnt dort... Das ist nur die Waschanlage, an der ich immer mein Car wasche...
@ Orca...
Kommt schon tiefer... Irgendwann muss ich eh mal das Fahrwerk und Felgen eintragen... danach geh ich auf Tiefgang...
Aber jetzt sicher noch nicht... Schneepflug ist uncool...Hoffentlich wirds bald Frühling... Kanns kaum erwarten...
BBQ extrem ist angesagt...
Bärlauchaktien sind auf dem steigenden Ast... -
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Original von orca
Um zur Frage zu kommen, was ich mit einem 6er im Lotto anstellen würde... das haben wir gestern grad bei Rikli diskutiert. Ich würde mir ein Haus kaufen, mein Arbeitspensum reduzieren und eine Weiterbildung machen. Sicher, es wäre schon verlockend, zu Rikli zu fahren, einen 2004er NSX zu bestellen, das TODA-3.5 Liter Stroker-Kit, TODA-Wellen, TODA-EDKA, Motec ECU, TEIN Fahrwerk und NSX-R Carbonteile zu ordern und nach 2 Monaten einen 400 PS NSX abholen zu können, aber das wäre zu einfach! Das was uns reizt, ist ja eben, das man etwas erarbeiten muss und sich an jeder neuen Modifikation auf ein Neues freuen kann. Denkt ihr ein Scheich hat mehr Spass an seinen 100 Supersportwagen, als wir an unseren Hondas? Eher nicht Gute Rede!
Ich würd mir aber trotzdem "nur" ne Wohnung kaufen...
PS: Geh jetzt Lotto spielen... Hab vor ner Woche nen 3er gemacht...
Juhuuuu... 6 CHF!!! -
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Original von moonman
danke jungs ;-)
behält nicht das "moderne" öl auch länger die schmiereigenschaften wie z.B. vor 10 jahren?Ja!
Heute gibts auch Longlife Öle, die bei VW z.B. 30'000KM im Einsatz bleiben... -
So schwer ist das echt nicht...
Mit dem technischen Verständnis von Andre wird das sicher klappen! -
Alles Gute... Auch von mir...
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Original von Mr.Petrolhead
da bringt dir das fahrwerk nix, sowas geht nur mit einem GOLF-diffusor
Den muss ich haben...
Machen wir ne Sammelbestellung? -
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Original von Jones
unterschied zu was? orig. ek4? also ein 2l sauger ek4 mit 220 ps sollte etwa s2000 fahrleistungen haben denke ich. plus/minus. also kein vergleich mit einen getunten evo7 (ca. 350ps) oder sowas in der art...Und ein S2000 ist jetzt echt nicht grad atemberaubend oder so...
*duckundweg* -
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Original von SiRe
Ich denke, ein B18, aufgebohrt auf 2Liter, ist sicher unauffälliger bei MFK und Trachtenverein als ein JRSC oder ein Turbo
Wenn du wirklich massig Asche hast, lässt du die Karre einfach schnell auf original umbauen alle 2 Jahre... Kostet ja nix...
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Gestern nachmittag bin ich wie immer zu meinem Auto gelaufen...
Sollte mal so kurz weg! Da stehen doch echt 3 Typen um meine Karre rum!!!Ich also cool wie ich bin ( :D) hingelaufen, und aufgeschlossen!
Fragt einer: Ist das deiner? (Nee ich hab die Schlüssel einfach so!)
Ich: Ja klar...
Er: Verkaufst du den?
Ich: Nie im Leben!
Er: Ich suche eben schon seit langer Zeit nach einem! Er hätte auch schon Angebote für 3000 CHF ab Platz und so...Jetzt kommt der Hammer!!!
Er: Ist das ein M-Tec???
Ich: Nee ist kein VTEC!!! M-Tec ist BMW!!!
Er:
Dann hat er noch erzählt, er möchte den runter nach Kosovo bringen und so...
Ja schwer Schiss... Mein kleiner ED9 im Kosovo... LOLNaja...
Hab ihn nicht verkauft... -
Ich würd mir wohl den ED9 auf Turbo-Monster umbauen lassen...
Mit 450 PS würd ich mich aber begnügen!
Der Rest geht in in Fahrwerk und co...
Soll ja auch ruhig lieben bei Tempo 260... -
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Original von orca
Genau, ein VW-Mech weiss wohl nicht mal mehr richtig, wie man Ventile einstellt und die +/- 0.02mm können etwas ausmachen.0W40 ist für ITR vorgeschrieben, für den B16 reicht 10W40 völlig aus, "ist ja nur Öl und nicht Whisky oder sowas".
Paperlapapp...
Das lernt sogar ein VW-Mech im 1. Lehrjahr...Ich fahr jetzt auch 10W40 Olio...
Hab damit fast kein Ölverbrauch mehr...