ZitatOriginal von Jery
von den früheren raves (wie hiessen die parties schon wieder?)
War nicht die "Goliath" dort??? ![]()
ZitatOriginal von Jery
von den früheren raves (wie hiessen die parties schon wieder?)
War nicht die "Goliath" dort??? ![]()
Altezzas auf ner roten Karre kommen nicht so geil, finde ich...
Entweder schwarz lackieren lassen, oder die Leuchten, welche Pro.2 gepostet hat... ![]()
ZitatOriginal von Pro.2
Ja, die Felgen sind hinten (trotz 8.5 Zoll breite) ca einen CM zu weit innen. Schaut komisch aus, weil vorn ists genau bündig.
Ich hab micht auch schon gefragt, wie mit den Bolzen aussieht...?
Hast du gebördelt bei deiner Celi?
ZitatOriginal von Pro.2
Kann man das denn einfach so wechseln?
Was? Die Federteller???
Die kann man ohne Probs wechseln. Aber wart mal ab. Bei dir gibts ja vileicht keine Probleme... ![]()
ZitatOriginal von orca
Die würde sich auch schon spürbar verbessern, wenn du nur Ferodo DS2500 verwenden würdest. Im Fall, dass die originalen Scheiben noch OK sind, würde ich mir die sparen.
Von wo habt ihr eigentlich die Stahlflex Leitungen? Bei TSS gibts die ja auch. Nur weiss ich nicht ob die was taugen...
Ich muss hier wiedermal Toyota stark in Schutz nehmen...
Kenne recht viele Toyota Fahrer, und kein einziger Toyota geht schlecht davon. Auch die Corolla E10 SI mit 114 PS gehen auf der Bahn Tacho 230. Ja klar, Tacho Tuning und so...
Aber der 3SGE Motor, das ist der 2.0 Sauger mit 156 oder 175 PS, geht sehr gut. Im MR2 SW20 sowie auch in der Celica T20!!! Auf der Bahn gehen die wie Sau. Tacho 250 kein Problem(selber erlebt...)...
Die neuen Celicas (T23) sind nicht so der Bringer! Aber die alten Generationen sind gut im Schuss und zuverlässig wie Sau... ![]()
ZitatOriginal von Jones
wenn ich das so lese muss ich sagen dass das eine klare fehlkonstruktion ist das neue system! lieber nicht inox dafür mit zwei konterringen!
Das System mit dem Konterring ist klar besser...
Ich habe jetzt Federteller aus Kunststoff bekommen. Das sollte auch nicht oxidieren... ![]()
ZitatAlles anzeigenOriginal von orca
Dann gehts auf Garantie. Ich weiss, dass bei einer Serie der Inox-Line-Fahrwerke die Federtelller oxidierten (ich dachte aber das sei nur bei V2 gewesen).
Die Madenschraube muss nur ganz leicht von Hand angezogen werden, gerade soviel, dass sie nicht raus fällt. Dann drückt die nälich auch nicht auf das Gewinde
Wenn die Feder belastet ist, muss man keine Angst haben, dass sich der Teller dreht, bei den Rennfahrzeugen von Rikli werden die Teller sogar gar nicht gesichert
Ich denke auch, dass es auf Garantie gehen wird! Sonst werde ich KW überall wos nur geht kritisieren... ![]()
Ich hab die Schraube jetzt nur mit ner Imbusnuss angezogen, ohne Ratsche dran oder so. Einfach von Hand...
Die Schraube ist eigentlich unnötig... ![]()
ZitatOriginal von Pro.2
Das hab ich auch ein wenig komisch gefunden, als ich meins Hinten hochgeschraubt hab. Da geht ja das ganze Gewinde zur Sau, wenn man die ein wenig fest anzieht
Zieh die kleinen Schrauben ja nicht an!!!!!!!!!!
Oder wenn, dann nur ganz ganz ganz ganz ganz ganz ganz ganz wenig!!!
Ich hab die jetzt einfach ein wenig angezogen, aber wirklich nicht viel! Die Teller sollten sich auch so nicht verdrehen...
Das Gewinde sollte aber nicht zur Sau gehen! Da das Gewinde Inox ist und die Schraube Messing...
ZitatOriginal von SID2002
jaja... Marlboro macht Kinder froh, und erwachsne ebenso....
Rauchen macht Impotent... ![]()
ZitatOriginal von wirth
danke
hab mich gleich gemeldet
Wenn du so ne Zeichnung davon machst, kannst du für mich auch eine machen. Oder mir die Schablone mal rüberreichen? Brauch das Zeug auch mal... ![]()
ZitatOriginal von orca
Wie stark hast du denn die Madenschraube angezogen? Es reicht, wenn man die nur von Hand ein bisschen anzieht.
Es lag ja dann nicht an der Madenschraube. Die hab ich ja ausgebohrt!!! Weil ich auch dachte, dass es an der liegt! Aber es war nicht die Schraube, sondern das Gewinde das festgefressen war!
Ich hab die Madenschraube aber auch nicht fest angezogen...
Auf alle Fälle haben sich 2 Federteller von ersten Einbau bis zum Ausbau um ca. ne halbe Umdrehung verdreht. Also so fest können die nicht gewesen sein.
Aber dass ne Schraube auf ein Gewinde drückt ist eh ein Witz... ![]()
ZitatOriginal von Giraph
Ich
195/55/15 Yokohama A539 drauf
Und das geht??? Ist der 55er nicht ein wenig "schwabbelig" in den Kurven?
Diese Drecksmarder. Jeden Abend läuft mir so ein Vieh übers Auto. Und ich muss jeden Tag die Karre waschen. Aber zum Glück frisst er nix an...
Ausser die Spritzdüse hinten... ![]()
ZitatAlles anzeigenOriginal von ITR5874
LOL!
die traurige Wahrheit, ehrlich ?
Also ich habe mehrmals die Spur einstellen lassen.. Bei Bosch, bei Karo... Jedesmal so 45min Arbeit, wenn`s hoch kommt.
So richtig gepaßt hat das aber nie lange.
Und jetzt der Hammer: Ich geh zu ATU nach Darmstadt und der macht einen riesen Aufwand (mit nem Opel, nicht mit meinem ITR). Der hat sogar das Lenkrad mit einem speziellen Greifer arretiert (hab ich das jetzt richtig geschrieben ??), bevor er per Laser gemessen hat.. Das hat drei Stunden gedauert und es ist sagenhaft perfekt geworden....
Also: Wie komm ich auf drei Stunden ? Antwort: Erfahrung gemacht und hier mitgeteilt.
Ist ja normal, dass man das Lenkrad arretiert. Sonst verdrehts das ja beim Spur einstellen! Aber 3 Stunden... Wir haben einen Spezialisten bei uns, der macht den ganzen Tag nur Achsvermessung... ![]()
ZitatOriginal von orca
Komischerweise habe ich noch nie von einem solchen Problem gehört, auch von Leute nicht, die schon zig solcher Fahrwerke eingebaut haben.
Ich eben auch nicht!!!
Was solls, mal schauen obs auf Garantie geht. Sonst bezahl ich das halt. Bin einfach froh, dass ich nicht mehr OffRoad CRX fahren muss... ![]()
Aber das Problem mit den kleinen Schrauben ist bei KW bekannt, haben die mir am Telefon gesagt...
Und sonst noch was. Alu auf Stahl das frisst mit der Zeit... So oder so...
ZitatOriginal von orca
Ich hab meine DS2500 seit 15'000km und die sind noch nicht unten.
Sicher sind 2 1/2 Monate ein extremes Beispiel, dennoch wird die Lebensdauer der Scheiben deutlich reduziert (mit den DS2500 macht man mit einer Scheibe mindestens 40'000km). Langfristig lohnt sich da ein Bremsupgrade eher, als mit DS3000 zu fahren.
Ganz abgesehen davon ruiniert man mit den DS3000 jede Felge. Meine Superlegerras müssen deswegen neu lackiert werden (weil ich die mal jemandem, um ihm aus der Patsche zu helfen, ausgeliehen habe).
An JONES!!!!!!!!!!!!!!!
![]()
Naja, 40tkm sind ja nicht wenig. So ungefähr 1.5 Jahre Normalbetrieb.
Für den Anfang werden die DS2500 sicher mal reichen. Ich muss eh noch viel anderes zuvor machen. Aber eine Porsche/Brembo Anlage ist einfach mit meinem Budget viel zu teuer... ![]()
ZitatOriginal von vti
PN
Meinste mich mit PN???
Hab nämlich nix!