Muss sagen war echt ein gelungener Event.. Perfektes Wetter... Super Location
hatte ein paar ganz heisse Wagen : Mines Nissan GT-R 
weisser s2000 Da ging auf dem Leistungsprüfstand echt die Post ab 
wer von den Holics war sonst noch dort? Habe leider niemanden von euch angetroffen, obwohl ich die grösste Zeit bei meinem Integra sass und die Luete beobachtet habe.. Da laufen teilweise Gestalten rum 
Werde auch dort sein mit meinem Integra
auch von mir gute besserung! zum glück ist euch nichts schlimmeres passiert...
ihr hattet sicher mehrere schutzengel wenn man sich das Auto anschaut
Hat echt super geklappt mit dem lackieren der scheinwerfer....
sieht auch verdammt heiss aus am teg.
werde mal bei gelegenheit ein paar fotos reinstellen, sobald mein TEIN verbaut ist
werde genau darauf achten
werde also morgen meine scheinwerfer schwärzen... 
kann dann gerne bilder reinstellen
gruss martin
Das was ich hören wollte!!!! Danke
die rückleuchten sind ja aussen getönt und nicht der reflektor...
habe an meinem Integra klarglas rückleuchten ohne E-Prüfzeichen verbaut... aussage des MFK prüfers: solange es so leuchtet wie es muss kein problem... hatte auch noch nie mit dem gesetz problem wegen der rückleuchten. deshalb kam mir die Idee
ich denke auch wenn ich denn scheinwerfer ohne sichtbare spuren auseinandernehmen kann und nur die "nicht benötigten" teile schwärze, sollte es niemand bemerken
Habe ja ein E-Prufzeichen
tag Holics
ist es erlaubt, den scheinwerfer innen zu schwärzen? sprich die teile die nicht als reflektor dienen??
gruss martin
wenn es in deinen augen sinnlos ist, warum soll es bei anderen auch sinnlos sein??
mit blackraven konnte mann sich wenigstens noch unterhalten.. von anderen wird man hier leider viel zu schnell als Idiot abgestempelt. 
hier eine sinnvolle diskussion zu führen ist echt sinnlos..... 
Flo: warum soll das absolut unnötig sein bei einem sauger strassen auto?? wenn ich den ITR über nen pass bewege, entstehen auch hohe temperaturen bzw. oeldämpfe.. diese werden doch durch den catchtank im ansaugtrackt minimiert...
mir geht es nicht darum, euren segen zu erhalten, einen catch tank zu verbauen. 
ich mache mir einfach diverse überlegungen... und ob ich mich zügig auf einem pass bewege oder auf ner rennstrecke... temperaturen etc sind doch in etwa gleich, (ausser die G kräfte auf einen längeren zeitraum)
oder passieren auf der Rennstrecke dinge im Kurbelgehäuse, die es bei zügiger passfahrt nicht gibt?? 
zb. mehr oel im kurbelgehäuse etc?
ich denke mir unter umständen kann da sicher oel aus de Kurbelgehäuseentlüftung kommen, da durch den anschluss an den ansaugschlauch eine kapilar wirkung entsteht... korrigiert mich wenn ich falsch liege....
und wenn nun ein catch tank verbaut ist, sollte das oel i den tank laufen und die oeldämfe normal in den ansaugschlauch geraten..
@blackreven: was ist die eigentliche funktion des catchtanks?
normal ist es sicher. aber ich denke man wird dies mit dem oil catch tank verhindern oder minimalisieren können... war doch sehr ölig
bei demontage des drosselklappe konnte ich im ansaugkollektor feststellen, dass alles oelig war..
bringe auf de passstrasse schon mal 120/125 C hin.
aber da ich sowieso immer Oel auf Max habe sollte das ja reichen...
was hälst du vom oil catch tank?
oel hats immer genug drinn wird regelmässig kontrolliert....
hatte nur gedacht wäre sinnvoll wegen der temperatur
salü holics
ich spiele mit dem gedanke mir eine Moroso Oelwanne zu besorgen..
was gibt es für vor / Nachteile im normalen strassengebrauch? ich fahre sicher jedes 2tes wochenende mal zügig einen pass ...trotz 263 000km sinnvoll oder?
habe am wochenende meine drosselklappe gereinigt. da ist mir aufgefallen das diese zeimlich veroelt war, das selbe mit dem Ansaugkollektor! ist da ein oilcatch tank sinnvoll?? habe schon einen zuhause.
gruss martin
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