Beiträge von Mr.Petrolhead

endlich mal ein geiler golf

bild und mehr infos zu diesem schönen golf

schon krass, wie ein heckdiffusor ein auto verändern kann ... mal ganz von der tatsache abgesehen dass er folgenden technische vorteile bringt:

"..... optimalen Anpressdruck auf die Hinterachse, verhindert somit das "Aufschwimmen" und Traktionsprobleme des Hecks und unkontrollierten Luftverwirbelungen "

hallo markus

ja, die korbmacher-website ist sehr informativ, kenn ich seit laanger zeit

auch mein AS hat einen kat, also leistungsreserve in sicht <aetsch>.

klingt nach einem guten projekt, dein AS. auch bei mir werden sparcos reinkommen. leicht und schwarz müssen sie sein.

koni gelb und eibach hat meiner auch drin, konis müssen ebenfalls überholt werden. ausser es gäbe noch was besseres, darum hab ich mich noch nicht sehr intensiv gekümmert. aber ich denke die konis sind sicher eine gute wahl.

vom panhardstab hab ich auch schon gehört, werde mich bei MH mal schlau machen. auspuffmässig muss ich noch schauen ... was ich schon mal hier habe, ist ein modifizierter ED9 fujitsobo-FK, der soll mit leichten änderungen am mitelrohr an den AS passen. bin gespannt

meiner ist weiss, bis auf ein par wenige teile alles noch originalack (gemessen mit schichtdickenmessgerät). der spengler war bereits am werk, neue radläufe eingeschweisst, schweller und einige andere teile teilweise ausgetrennt/ neu verblecht <sick>.

was hat deiner für eine fahrgestellnummer? meiner hat 000076, ich denke mal dass er demzufolge der 76. produzierte AS ist <luke>.

scheibenbremsen hatten die autos nie, nein. man könnte theoretisch umrüsten, aber mir wurde davon abgeraten. jemand der mit einem AS rennen fährt hat gemeint, dass das auto 1. extrem leicht sei und das 2. die hinterachse eh fast nicht gebremst würde. dies scheint also vom thema aufwand/nutzen her also keinen sinn zu machen.

ich habe mir bei ebay auch schon einige teile gekauft .. alles aus deutschland, dort werden einem die teile nachgeworfen.
hier findet man nicht allzuviel, oder dann schon bald zu liebhaberpreisen. naja, nicht ganz, aber nicht so güntig wie bei ebay wenn einer am schlachten ist ;).

auch an dich: wenn de was brauchst oder wissen musst, jederzet melden. e-mail rene.sahli@hondaholics.ch.

viel spass schon jetzt mit deinem projekt, ich denke mal deiner ist vor meinem fertig

hmmm, sind meine und mönchs exemplare auch dabei?

hab ich mich auch eben gefragt ... motorlager sind für mich im motor drinnen und da glaube ich nicht, dass man hier etwas mit "Scheibenkleber" ausrichten kann.

ich denke also, es sind die motorhalterungen gemeint (?)

dann ist heute premiere für dich:

hab meinen sol bei franz AG gekauft.
verkaufsgesprächs-versprechen:

-TCS-prüfbericht wird erstellt und bei abholung mitgegeben.
-auto wird poliert
-auto wird vollgetankt

abholungszustand:
-TCS bericht wurde "vergessen"
-auto war nicht poliert, sondern RUNDUM mit politur verspritzt
-tank war so leer, dass die kontroll-lampe schon beim einschalten der zündung gleich anging
-Vignette wurde entfernt
-scheinwerferbirne war defekt

ist doch geil ... neues auto gekauft und ab zur tankstelle:
1x volltanken 60.-
1x birne kaufen und vor der tankstelle reinfummeln 30.-
1x vignette kaufen 40.-

besten danke, liebe franz AG, für mich ist der laden gestorben <fire>. ich war nochmals dort nach dem kauf, aber die diskusionen mit dem "überfreundlichen" (sorry, war aber so...) verkäufer waren mir zu blöd.

ich hab ihm dann dafür als gegenleistung versprochen, dass ich werbung für seinen arbeitgeber machen werde wenn er sich so uneinsichtig zeigt.

gesagt, getan ... liebe franz AG.

gruss rene

cool, beat will`s wieder mal wissen?
ich denk mal, dass er mit dem schwarzen AS fahren wird, den er mir damals verkaufen wollte. die kiste ist wirklich in schlechtem zustand bis auf`s interieur. ich hatte das auto mal bei mir zum anschauen, bin damit sogar auf der strasse gefahren mit U-schild <sick>.

ja, fahrwerk, bremsen und steifigkeit sind natürlich auch auf der "to do"-liste. die superleggeras in 15" liegen schon bereit (ex-"mönch"-felgen).
ich denke, da gibt`s die eine oder andere spezialanfertigung, da es wirklich nicht allzuviel gescheite tuningteile gibt für das auto. aber das macht`s ja erst spannend.

vom motor her werd ich beim originalen ZC-motor bleiben und diesen optimieren. wie du schon gesagt hast so in richtung ein-/ auslass, kopf, schwungscheibe und wenns sowas gibt ein LSD rein.

ich denke ein gutes fahrverhalten und etwas mehr leistung in kombination mit dem fahrzeuggewicht sind ein gutes rezept für einen unverbastelten AS der spass macht <hurray>.

ach ja, frage an unsere techniker:
wie sieht´s eigentlich mit der kurbelwelle aus? erleichtern und feinwuchten, wäre sowas bei diesem motor auch sinnvoll? ich habe das mal bei meinem alten lancia machen lassen bei einer komplettüberholung des motors. er drehte nachher richtig schön spontan hoch

DOCH ... maserati-felgen ... und zwar die vom aktuellen coupé (3200 GT-nachfolger). die dinger sind so unförmig, da kannst mit der maschine fast nix schleifen <thumbsdown>.

ich hasse die dinger und jede wochen kommen wieder einige zum lackieren weil die leute nicht autofahren können.

naja, ist auch arbeit und bringt geld, also auf die zähne beissen und schleifen

hallo florian

cool, doch noch jemand, der details zum AS-CRX weiss :).
ich denke auch, dass ich beim non-VTEC ZC-motor bleibe. der motor gehört in das auto, denn ich möchte es nicht verbasteln. es sind zwar keine oldtimer, aber die autos werden schon sehr bald einen gewissen liebhaberwert haben.... sofern sie eben nicht "verbastelt" sind.

welche vorteile bringt denn der D-kopf genau im vergleich zum ZC?
klingt interessant. die PM7-ECU ist in dem falle vom ED9, richtig? mit den ECU-nummern kenn ich mich nicht so aus <sick>.

ja, meiner hat auch die starrachse ... hab zwar nicht explizit nachgeschaut, aber das haben doch alle AS, oder nicht?

danke für deine ausführungen

gruss rené

jaaaa, das ist etwas mehr aufwand als eine UBB zu montieren

saluuuut bu****ad

uuuuh, non-VTEC auf VTEC-swap?

mannmannmann, das klingt nach viel, viiiiiel zeit und geld.
die motorhöhe wäre bestimmt ein grosser knackpunkt.

weiss jemand etwas über die gewichte der 2 triebwerke?

ich denke nicht, dass ich zu dieser massnahme greiffen werde (swap), aber abchecken sollte man trotzdem alles, wer weiss....!?

Zitat

Original von Beat

krass, den S2K gabs ja schon zu grossmutters zeiten!
hab ich nicht gewusst

<louder>alles gute zum geburtstag

das MUGEN LSD war die mod an meinem auto, welche ich als erstes SOFORT wieder machen würde. es ist eine qual, ein auto OHNE LSD fahren zu müssen, wenn meiner mal "pause" hat

von dem her:
wer sich`s leisten kann:
<thumbsup>GO 4 LSD

danke, danke, habe vor einem jahr einen an winu verschenkt weil das ding soooo lange rumgestanden ist und mich genervt hat

hello feri

ob es sich "lohnt" ist natürlich ansichtssache. wenn du meinst, dass das auto nachher viel besser läuft deswegen, lass es lieber sein.

wenn du dich darüber freust, dass der motor danach leichter hochdreht, go for it.

allerdings ist der arbeitsaufwand halt recht gross, ich habs in verbindung mit dem LSD-einbau machen lassen. da wars keine frage, wenn schon alles demontiert war. ein grosser unterschied ist es nicht finde ich, beim CRX hab ich den unterschied viel mehr gespührt.

gruss rené

oder gleich noch kopf runter und bearbeiten. dann wären andere nockenwellen und ventilfedern aber auch sinnvoll, wenn schon alles runter ist. dann wärens wohl noch `n paar pferdchen mehr

oh ja, wart`s nur ab, es werden alle aktiven hier älter, reifer und reicher <laughing>.

ich bin mir sicher, dass die anzahl S2000 immer mehr steigen wird.
gut so

hallo beat

welcome aboard!

dein S2000 ist wirklich schön .... jetzt das ganue noch einige cm näher in richtung asphalt bringen und das wägelchen kommt gleich nochmals besser daher optisch.

sonst:
schöne farbe, super felgen

viel spass im HondaHolics BlackBoard wünscht:

rené

einen D16-swap? naja, also wenn schon swap, dann ein motor mit ordentlich leistung. ich denke nicht, dass der D16 grosse vorteile gegenüber dem ZC hat. ausser vielleicht eben, dass es mehr tuningteile gäbe. zudem kommt dann das puff mit motornummer, abgasdaten und und und.

das bisschen vorteil ist es mir aber keinesfalls wert. nur schon weils dann nicht mehr der originalmotor ist und weils ganz einfach nix bringt. plug&play zweifle ich auch an.

wenn der B16 reinpassen würde, müsst ich`s mir überlegen, fände es aber sehr schade, in das kultstück ein falsches "herz" zu implantieren. dort gehört der ZC rein, ist nämlich ein tolles stück. goldbraun muss es sein, wenn man die fliegengewichthaube öffnet und vorne reinschaut