Beiträge von volvoholic2000

  • Hallo Porsche



    richtig richtig als junger spunt lieber ein crxli fahrn und spass haben, aber immerhin haben wir (sprich dälli und ich) lang genug gewartet um uns einen traum auf 4 rädern zu gönnen.


    gruss rom der jetzt dann kiten geht mit den jungs und 48km/h wind spitze
    schnitt 32 km/h auf tafeljura...

  • ferrari modena scheisse im vergleich SUBI

    hahahha


    so gelesen bei ciao. das is was für euch rosabrillen jungs viel spass beim lesen...:


    -Achtung- Dieser Bericht ist mehr als Fahrbericht zu verstehen. Alle Details des Autos sind mir nicht, oder nur durch Berichte des Besitzers bekannt.


    Heute mache ich mich mal bei ein paar Leuten unbeliebt. ;-)
    Vor einigen Wochen hatte ich die Gelegenheit, den F 360 Modena ausgiebig zu testen. Der Bruder meiner Freundin hat so einen Wagen und lud mich zu einer Probefahrt ein.


    Zunächst saß ich noch auf dem Beifahrersitz und ließ mich durch die Gegend kutschieren, teils auf der Landstraße, teils auf der Autobahn.
    Nach ca. 50 km tauschten wir dann mal die Plätze und ich durfte selbst mal Hand an das Lenkrad legen.


    Ich schildere jetzt mal meine Eindrücke:
    Vorweg muß ich erwähnen (damit man meine Eindrücke besser deuten kann), das ich selbst einen Subaru WRX STI '02 fahre. Wer den Wagen kennt, weiß das der ziemlich gut geht. Ich ziehe also zwangsläufig Vergleiche zu diesem Fahrzeug, weil ich es gewohnt bin damit täglich zu fahren.


    Es geht jetzt also los.
    Zuerst mal bin ich ein paar Kilometer auf dem Weg zur Autobahn innerorts gefahren. Dabei fiel mir gleich als erstes auf das die Halbautomatik sehr ruppig einkuppelt. Macht zwar einen sportlichen Eindruck, könnte meiner Meinung nach auch sanfter gehen. Dann merkte ich schon, das die Sitze wahrscheinlich für kleine italienische Pizzabäcker gemacht sind, denn mit einem etwas breiteren Kreuz hat man keine Möglichkeit von den Backen der Rückenlehnen umfasst zu werden. Das minimiert den Seitenhalt (zur Info: ich bin ca. 1,86m groß und wiege 83 Kilo).


    Dann kamen wir irgendwann auf die Autobahn und ich konnte mal so richtig Gas geben.
    Es ist schon erstaunlich, wieviel Drehzahl ein Auto mit über 3,5 Liter Hubraum und 400 PS braucht, um auf touren zu kommen. Es sind mindestens 4000 U/min.
    Ich kam mir vor wie in meinem STI. Der hat einen Turbogeladenen 2 Liter Motor und kommt auch erst in diesem Drehzahl-Bereich aus den Schluppen. Aber nicht viel schlechter!!


    Soviel dazu. Als diese 4000 U/min. erreicht waren, zog der Wagen allerdings schön homogen hoch und nach jedem Gangwechsel blieb der Vortrieb gleich stark. Das fand ich nun wieder sehr schön. Weniger schön ist, das (in meinen Augen) dieser gewisse Kick fehlt, den einem nur ein Turbo geben kann, sobald der maximale Ladedruck erreicht ist. Der Druck in den Sitz ist dann spürbar stärker. Natürlich sprintet der F 360 auf 200 wie so mancher andere Wagen auf 100, aber der Kick fehlt.


    Ich habe ihn dann bis ca. 260/270 gezogen, musste dann aber leider schon wieder auf das riesengroße Bremspedal treten, weil die Leute auf der Autobahn ja grundsätzlich nicht in den Rückspiegel sehen, bevor sie auf die linke Spur wechseln.


    Womit ich dann zu den Bremsen kommen möchte:
    Die Bremsen sind absolut in Ordnung. Die Verzögerung tritt augenblicklich ein und man hat auch auf der Autobahn zu keinem Zeitpunkt den Eindruck, das die Bremskraft aufgrund von Überhitzung nachlässt.
    Gelochte Bremsscheiben bleiben eben kühler.


    Beim abbremsen wurde mir dann auch klar, warum dieses Auto niemals, selbst wenn ich das nötige Kleingeld dafür hätte, den Weg in meine Garage finden würde - man muß in dem Wagen nicht 'runterschalten! Das geht automatisch. Wieso?
    Ich kann nur vermuten, das die Drehzahl immer in einem Rahmen gehalten werden soll, in dem man sofort Gas geben kann und die Leistung sofort zu Verfügung steht. Anders kann ich mir diese "Entmündigung" nicht erklären.
    Jetzt hat das Gerät schon die Schaltung in Form von kleinen Wippen direkt am Lenkrad und dann wird einem noch der eigentliche Spaß des Schaltens genommen. Pfui.


    Dann will ich mal zum vielgelobten Sound kommen:
    Ehrlich, der Wagen klingt Klasse.
    Der Wagen klingt Klasse im hohen Drehzahlbereich. Im Standgas hört es sich teilweise an, als ob der Auspuff aus leeren Coladosen zusammengeschweißt wäre, so blechern klingt er dann. Aber nur wenn er warm ist. OK, im Tunel wird man fast Taub, wenn man die Fenster geöffnet hat und die Drehzahl so ungefähr 8000 beträgt. Wem's gefällt...


    Das Fahrwerk:
    Da ist den Technikern von Ferrari wirklich der große Wurf gelungen.
    Man hat beim langsamen cruisen nicht den Eindruck in einem Sportwagen zu sitzen. Er liegt satt auf der Straße, ohne die Bandscheiben des Fahrers und Beifahrers zu belasten. Das heißt, er liegt hart, aber nicht unkomfortabel hart. In Kurven hat man das typische Go-Kart-Feeling und auf etwas schlechteren Autbahnen kann man immer noch Gas geben, ohne das man durchgeschüttelt wird. Hut ab!


    Zur Verarbeitung des Wagens muß ich glaube ich nicht viel sagen, erwartungsgemäß ist alles vom feinsten.
    Überall feinstes Leder, feinster Teppich, feinstes hier, feinstes da. Das komplette Cockpit ist mit Leder bezogen. In diesem Fall in hellblau.


    Mein Fazit:
    Der F360 Modena ist ein Spielzeug für Leute mit dem nötigen Kleingeld.
    Er ist so gebaut und abgestimmt, das meiner Meinung nach jemand, der noch nie selber Auto gefahren ist, diesen Wagen fahren könnte (Und das meine ich Todernst). So einfach ist er zu bedienen.
    Leider wird dem sportlich interssierten Fahrern zuviel vom eigentlichen Spaß genommen, ein Auto zu beherrschen. Im Grunde fühlt man sich wie im Auto-Scooter. Reinsetzen, gasgeben, fahren.
    Von den Fahrleistungen an sich hatte ich mir mehr versprochen. Meine Erwartung war, das mir die Backen über die Ohren klappen, sobald ich Gas gebe. Diese Erwartung wurde nicht erfüllt.
    Deshalb finde ich, das der hohe Preis und die Unterhaltskosten für dieses Auto nicht gerechtfertigt sind.
    Allenfalls für das Image.
    Für mich ist der Mythos Ferrari jetzt entzaubert und ich weiß, das andere Hersteller vergleichbar schnelle und gute Autos bauen die genau soviel, oder sogar mehr Fahrspaß bringen und darüberhinaus auch noch bezahlbar sind.


    Also nochmal, damit es keine Missverständnisse gibt: Dieser Bericht basiert auf meiner eigenen Erfahrung mit dem F360 Modena, gemessen an meinen üblichen Fahrgewohnheiten und der gewohnten Perfomance.
    Wenn jemand privat einen Opel Corsa fährt und dann mal mit einem 360 Modena eine Runde drehen darf, wird er ungleich begeisterter sein als ich es bin.


    Für Kommentare zu meinem Bericht bin ich dankbar.

  • an die kiter unter euch

    hab mir beim kitestore was reservieren lassen und zwar von rhombus, amun 3,7 qm preis noch nicht fest, aber der 2. den der andi vom kiteshop erhält bei seiner lieferung geht an mich, der erste an ihn... hahaha



    dann hab ich für stunt und acro kiting 2,5 qm xtrac


    für gutmütiges powerkiten mit kontroliertem lift 5,5qm firebee


    und für hochleistungs powerkiten mit dem brachialen LIFT den 3,7 amun...


    das wird so goil.


    wenns wetter zulässt werd ich heut nach jeep fahrt noch bei andi vorbei gehen und einen prototyp fliegen den
    er vom hersteller erhalten habt. soll bei beaufort 2-3 locker 75kg liften. hat nicht guten zug, dafür EXTREMEN auftrieb.



    bild von amun


  • nun auch in der "trial scene" dabei ab morgen.

    für wirth und andere zweifler ob des rom's adventure tours qualität, anbei noch ein stimmungsbild nach erfolgtem fang (diverse crocks, ein aligator und zwei anacondas) gibts für jeden ein gemütliches pfeiffchen zu rauchen


    bei sonnen untergang




    hahahaha so fertig jetzt... bin wohl ganz hibbelig wegen cherokee kauf.

  • nun auch in der "trial scene" dabei ab morgen.

    was soll ich mir den indiana als vorbild nehmen???


    nein nein ich koch mein eigenes süppchen. TRIALing, Kiteing, fishing, trekking und hunting with rom


    so wirds wohl heissen mein kleines adventure büdeli für gutzahlende kunden scheiss adventurereisen machen...




    es grüsst huntin' rom vom aligators creek westl. des östlichen reservates...


    hahaha

  • Testfahrt Evo VIII



    jaja bube rede du nur... von deiner 4x4 traktion... hahahaha

  • nun auch in der "trial scene" dabei ab morgen.

    nein danke, einen mitwisser mehr ist nur ein risiko mehr...


    hahahaha!


    nein nein ich beton nochmal! anstatt sich eine LUXUSkarre zu leasen über 5 jahre, die neusten GAMES, HANDIES etc etc zu haben kauf ich mir lieber alte hürbenen und hab damit meinen spass.


    und wie beim tuning wie man es in der hiesigen szene kennt. gibt es auch in der offroadszene jede menge sachen die man kaufen kann für sein auto.


    schnorchel, winch, sandboards, highjackers und und und.
    im gegensatz zum Zed muss ich den cherokee NIE und nimmer pützlen, dh einfach einsteigen mit des schweizers liebster schuh, gucken wie man durch den trial parkur kommt.
    ausstegen wenn man stecken bleibt, sich zu helfen wissen mit beifahrer, dann wieder einsteigen. so richtig spielen im schlamm für grosse jungs.


    gruss rom, der es versteht wenn die hondaholics keinen sinn für offroading haben (meist ja schon fahrzeugbauartbedingt)


    derweilen ihr tieferlegt versuch ich die karre so hoh wie möglich zu regeln.
    dann noch BF Goodrich Mud masters rauf und es gibt kein halten mehr,
    bis auf den wandler vom jeep oder das dif. oder dies oder das... uiuiui


    aber damit muss man rechnen. hahaha



    und grillplausch findet ab jetzt auf der "blüemlisalp" statt, mal gucken wer da hochkommt von den kollegen

  • nun auch in der "trial scene" dabei ab morgen.

    yeah dem kann ich nur beipflichten. wenn alles gut geht.
    dann wirds am 25 juli in niederbipp (trial event mit freiem fahren) so aussehen:




    das is so richtig goil. durch den mud fahren stecken bleiben aussteigen winch ausrollen anker setzten oder baum anbinden und sich rausziehen.


    juhuuuu



    gruss rom der das schon mal 1,5 woche lang in nordafrika gemacht hat in einer gruppe mit 6 land rover defender! teils sahara teils gebirge...


    fazit: offroaden ist goiler ausgleich zum heitzen auf strasse

  • nun auch in der "trial scene" dabei ab morgen.

    sali buben.


    juhuuuuu die glücksgefühle (ausgelöst durch autokauf etc) dürften schon morgen wieder hoch schlagen.


    auf grund regem interesse an der nicht professionellen privat trial scene.


    dh in einem 4x4 club für 50 fränkli pro jahr (an die kiesgrübe, z.b. niederbib od. jura etc) samstag nami im der clubeigenen grube oder auch gastgruben ein bisserl mit dem geländebock rumzusauen.


    werd ich mir morgen abend ab 1800 folgendes gefährt mein eigen nennen.



    jeep cherokee 4.0 217'000km 6 zyl jg 91 ab mfk 7.03 (dh einfach umschreiben) für 2500.-


    wechselnummer zu Zed, und smart als alltagsgurke, wird die kosten in grenzen halten


    vergleichbare japanische produkte (landcruiser, tropper, patrol etc) sind leider viel teurer! das bei der ami scheisse nid um absolute langlebigkeit geht sondern um spass mit freunden in der grube wirds der cherokee schon paken.


    hahaha


    anbei ein paar bilder zur veranschaulichung des trial hobbys:






    als goiler nebeneffekt hab ich ein "ruach" auto, für grillpläusche, kiten, skifahrn und und und, dh kein prob mit dreckigen schuhen, kein prob mit nassen feldwegen. einfach fahren und nie waschen etc. so richtig "dirty"
    oder halt mal den tuktukdelta zum scheiss rausziehen.


    4x4 rulez


    gruss rom der überglückliche

  • Wen hats schon mal gedreht mit der Karre?

    eines beisteuern.


    pontiac firebird 5,0 litro V8 bei regen um die kurve geschlichen als es grün wurd. und aus spass kickdown.


    nid mit den tücken des scheissfahrwerks gerechnet in kominbation mit DAMPF vom Mocken und erste anzeichen von dr. secundenschlaf (will heissen null reaktion)


    zack hats mich 180 gad gedreht, war nacht keine sau da und schwein gehabt zwischen füssgänger barriere vor zebrastr. und kanelaber zum stehen gekommen.



    aber ansonsten sind die 180grad dreher immer provoziert

  • Was für Autos seid ihr schon gefahren!?

    crx
    smart
    firebird
    volvo t5
    242gt
    nissan 300zx
    nissan 200zx
    alter supra sauger
    alter supra turbo
    mazda mx5


    ford lincoln stretch car (effektiv selber gefahrn)


    bertone coupe
    matiz
    carlos seinz celica
    corolla
    corsa
    mb sprinter
    mb 500
    bucher DURO
    sani pinz
    haflinger
    volvo 960
    volvo 740 Turbo
    bmw 730i
    bwm 850i
    subi impreza
    suzuki swift
    fiat doblo
    hinday coupe
    renault espace
    opel omega
    smart roadster
    fiat punto
    oller gsi
    nissan primera
    opel frontera
    toyota four runner
    renault clio
    peugeot cti


    ORIG. AMC HUMMER (2 meter bei grenze mexico, die mexicanischen soldaten waren voll easy drauf, haben den schweizer turi 2 meter fahren lassen vor und zurück hahahaha)


    opel senator
    opel kadett irmscher
    honda ctr
    honda accod
    honda ima
    honda s2000
    audi RS2
    opel astra




    die aufzählung ist abschliessend, wird laufend erneuert!


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