sososo?
ja was denn für einen targa? nimmt uns jetzt wunder.
betreffend tieferlegung, das ist def. NIX für den Zed, der is ja schon relativ tief. und da ich mehr der fahrende bin als der ausstellende ist das gleich zweimal in mil. sprache deren male zwo nicht nötig!
der ZED liegt absolut GUT, ist jetzt scheiss vergleich aber
98er renault megane 2 litro 16V TIEFER ETC hat in den kurven (also jetzt leistungsmässig hats ja nix zu tun) absolut kein brod.
waren gesten am hauenstein bei trimbach, kollegen hinterhergefahrn im sinne des kollegialen vergleichs, aber ist wohl klar. oda?
ist einfach kein vergleich...
ich sag nid dass der zed besserl auf bahn liegt als ein crx mit X tausend franken fahrwerkskomponenten.
ABER im verhältnis zur grösse und zum gewicht des autos, schon ganz erstaunlich. kein schieben über vorderräder und falls heck trotz hicas, dif sperre etc. mal ausbricht regelt traktion so schnell und fein zurück, dass man davon allfällig ein unruhiger schlenker mitbekommt. aber keinen falls ein ausbrechendes heck des grauens.
und glaubt mir hab in den 820km gefahrenen km seit dienstag so einiges ausprobiert (unter anderem im leeren schwarzwald) selbst spitzcheren im 1 ausgedrückt lassen sich rel. gut durchfahren
und die gefürchteten schnell angefahrenen haarnadelkurven im 2. sind rel. sicher zu fahren. sollts mal zum ausbrecher kommen, dann regelt wie shcon mal geschrieben die tracks leistung zurück, was dann einfach als kleiner schlenger wahrgenommen wird, und zwar bei tempis wo man schon schlimmeres erwartet wenn heck kommt.
gruss roman der den Zed immer mehr kennen lernt.
PS: mike G war auf probefahrt daneben... Dani F ebenfalls BEIDE versierte kurvenhatzer, waren doch recht erstaunt. gut als beifahrer kommts einem immer krasser vor.
PPS: es ist zu erwähnen, dass solche vergleiche mit nötigster vorsicht gemacht werden, dh strecke die einsehbar ist, etc etc etc.
PPS: meinte da sogar mal einen "blinden" bremsfuss des beifahrers gehört zu haben vor einer kurve...
