Beiträge von michi_k

Zu USB: Also 5m sind sicher zu lang für eine USB Verbindung wenn man Daten auf einen Stick sichern will. Bei mir zu Hause und im Geschäft läuft der Cardreader nicht richtig wenn ich zum Readerkabel (1.0m) noch ein Verlängerungskabel (ca 1.2m) stecke!

Moonman

Auf meiner Probefahrt hat mich gestört das der E-Motor vor allem beim Losfahren irgendwie zu wenig Leistung gibt. Denke da müsste er mehr unterstützen, aber wie gesagt, ich denke das System ist so ausgelegt das ein Durchschnittsbürger damit auch gut sparen kann.

Klar, aber obs am Schluss was auf den Verbrauch ausmacht wenn man E-Antrieb fährt? Beim nächsten Signal ist die Batt. leer, dann beschleunigt er weider mit dem Benzinmotor, da würde sonst der E-Motor mithelfen wenn Du die Batt nicht geleert hättest. Aber ist nur Theorie.

Bei den Amis und den Japanern gibts übrigens richtige Freaks die sie Software hacken und noch bessere Verbrauchswerte zu bekommen. Man kann dann selbst bestimmen wenn man den Akku füllen und leeren will. Wenn man die Strecke kennt kann man da viel optimieren.

Mal was zum Verbrauch von Deinem Hybrid:

Ich denke es ist beim Hybrid nicht so wichtig wie man fährt, er spart immer. Wenn man Verbrauchsoptimiert fährt, dann spart er weniger wie wenn man kopflos durch die Gegend fährt. Natürlich ist verbrauchsoptimiertes Fahren schlussendlich sparsamer, halt nicht viel.

Zitat

Original von Jones
ja ich hab's ja oben geschrieben! mir egal, ob's nötig ist oder nicht es geht darum, dass der wassserstrom nicht "sauber" ist! gut jetzt?

Ja, ist gut jetzt... Der Du mit Benzin Deine Akkus füllst und deren Wirkungsgrad auch bei etwa 70% liegt...

Also beim Touran TDI 140PS mit DSG lügt der BC 10% Benzinverbrauch weg (6.8 BC und 7.5 gerechnet)!
Müssen sie ja auch... beim Touran bauen sie den Steinzeit TDI rein mit 140PS und frisieren die techn. Daten so das es niemand merkt. Dann hat so ein DSG Getriebe einen Wirkungsgrad von 85% (Wandlerautomatik 83, Schaltgetriebe 95%).

Du hast es immer noch nicht begriffen: Wenn Du um 11.00 kochen willst, dann braucht es die Speicherseeen. Sonst bricht das ganze System zusammen, weil: Der Strom muss in der Sekunde Produziert werden in der Du ihn brauchst!! Obs effektiv ist oder nicht, es geht nicht anders... alles andere ist uneffektiver und/oder teurer.. sonst würd es doch jemand machen...??

Weisst Du was der Strom in D kostet? Oder in I?? In der Regel etwa 50% mehr. Also ist es doch ganz logisch das ich den Strom dort hin verkaufe.. es wird sich schlussendlich alles angleichen.

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Original von moonman
Tja unser Atomstrom wird doch auch ins Ausland verkauft (?) und wir kaufen billig im Ausland ein. Da blickt doch keiner mehr durch

Wir haben ja faktisch schon den liberalisierten Markt. Jeder grosse kann seinen Strom dort ver- und einkaufen wo er will. Jetzt ist es doch einfach, man dealt doch dort wo es am meisten Geld bringt. Ist doch auch bei den Rüebli, Milch, Auto etc so. Wieso solle es nicht auch beim Strom (Energie) so sein. Für den Privatkunden wird es in 5 Jahren so weit sein.... dann müssen die Stromkonzerne Leute einstellen die die Anmeldungen und die Kündigungen bearbeiten. Marketing muss man auch betreiben. Dann wird alles teurer...

In D, der Strom ist Europäisch vernetzt....

Hybrid ist sicher ganz gut, bin eigentlich auch ein Fan von der Technik. Wenngleich ich denke dass das mit den Batterien/Akkus noch nicht ganz gelöst ist. Was wirklich was bringen würde wäre wenn jeder das Auto fahren würde das nötig wäre, kein SUV, kein Sportwagen etc. Ein Auto muss nicht über eine Tonne wieder, für was auch. Ein Jazz oder so würde in 80% der Fälle genügen, kleiner wird es knapp, man muss viele Kompromisse eingehen.

Mir würde für die Arbeit auch ein E-Mobil genügen, 80km Reichweite in der Stadt wäre super. Ich brauch halt für die Arbeit ein Auto, geht nicht anders.

Naja, so würde es gehen... macht Ihr doch mal, ich freu mich auf die erste Ausfahrt im S2000, aber steht mir doch bitte nicht im Weg rum

Das mit der Ersparnis stimmt schon, der Sprit macht nicht sehr viel aus.

Das 200PS Auto hat aber auch 2x so viel gekostet wie ein Kleinwagen (Jetzt nicht Hybrid), die Reifen kosten 2-3mal so viel.... eigentlich alles. Da kommt jetzt meine Formel von meinem Autohändler in Spiel: Das Auto kostet die nächsten 10 Jahre so viel wie es mal neu gekostet hat. Am Anfang halt ein bisschen mehr Versicherung und Abschreiber, am Schluss dann Ersatzteile und Reparaturen.

Die armen sind dann die die sich einen alten BMW 850er kaufen und sich aufregen wieso sie jetzt 15000.- SFr investieren müssten das er wieder läuft:-) Hab ihn dann gesagt das seinen ja 10% vom Neupreis an Reparaturen, wo liegt das Problem...

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Original von Jones
mag schon sein aber das saubere image der wasserkraft ist einfach ein witz!

Auch so ist Wasserkraft noch sauber, Du hast das System noch nicht begriffen. Was bringt mir Solarenergie in der Nacht?? Kann ich ja auch sagen: Voll Schrott.. oder Windkraft wenn es nicht windet, es gibt dabei eine Kernaussage: Strom muss dann produziert werden wenn er Gebaucht wird!!. Aber die Gemeinschaft machts aus. Über Kohlekraftwerke müssen wir nicht diskutieren, das ist für mich auch das letzte....

Zitat

Original von Jones
@ mick: naja... man kann's so und so sehen! wenn die betreiber "dreckigen" kohlestrom für 3-4 Rp. / kWh kaufen und damit das wasser hochpumpen, welches sie dann zur spitzenzeit für 7-8 Rp. / kWh verkaufen find ich das reine geldmacherei und vorallem ENERGIEVERNICHTUNG, weil deutlich mehr strom benötigt wird, das wasser hochzupumpen, als anschl. damit produziert wird!

da müsste es doch irgendeine andere möglichkeit geben wegen dem stromüberfluss!

wirkungsgrad = unter NULL! super!

Dann erfind doch was dagegen;-) Schlussendlich ist es Business... wenn zur Mittagszeit niemand Strom liefern kann, dann muss ihn halt jemand halt mit Speicherkraftwerken bereitstellen. Wenn es günstiger und effizient wäre den Strom da aus der Mittagszeit noch mit Kohle zu 4 Rp. zum machen, dann würde es jemand machen, glaub mir. Das Kohlekraftwerk müsste dann nur für 2-3 Stunden laufen, das rechnet sich nicht... und geht vor allem technisch nicht... es müsste 24h laufen und den restlichen Strom verheizen.Von daher ist es immer noch ökologischer und billiger mit Speicherseeen zu arbeiten.

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Original von Jones
sieht ja super aus für ein elektroauto!
aber eben... woher nimmt man den strom? atom? wasserkraft? gerade die wasserkraft, welche wir in der schweiz so hoch loben, find ich immer wie mehr ein witz! viele kraftwerke werden in pumpkraftwerke umgebaut und somit zur REINEN geldmaschine gemacht, die der umwelt überhaupt keinen gefallen mehr tut! hauptsache, man scheffelt geld wie blöd!

Du siehst das falsch. Der Strom der Produziert wird muss ja in dem Moment verbraucht werden in dem er entsteht. Windet es in Europa und die Sonne scheint auch noch, so hat man schlicht und einfach zu viel Strom. Mit den Pumpspeicherwerken kann ich einfach nichts ablassen, die stehen dann einfach still, der Preis ist ja dann auch am Boden. Oder ich kann Wasser raufpumpen um den Strom zu speichern. AKW's, Kohlekraftwerke und Gaskraftwerke lassen sich nicht gut oder ganicht regeln, darum ist das Pumpspeicherwerk, auch wenn der Wirkungsgrad schlecht ist, sehr sinnvoll. Sonst würden die ganzen Wind- und Solarkraftwerke nix bringen, oder wenn die einspeisen müsste man den Strom der AKW's irgendwo mit einem Widerstand verheizen;-)

Achja.. Nachtrag: Du macht ja mit dem Hybrid das gleiche, fütterst Deine Akkus ja auch mit Benzin

Zitat

Original von comSD

Bezueglich Verbrauch, kann mir jemand erklaeren warum man keine Diesel-Hybrid Motoren baut? Geht das technisch nicht?

Ich denke der Diesel Hybrid wird kommen. Das ganze wird halt dann schon recht komplex, der Diesel hat ein paar Teile mehr als ein Benziner. Ausserdem hat ein Diesel schon recht wenig Verbrauch und ein grosses Drehmoment bei kleinen Drehzahlen, da kommt der Vorteil der Elektrounterstützung nicht richtig zur Geltung, die setzt ja dort ein wo der Benziner eine Schwäche hat.

Also ich find den aktuellen Civic Hybrid vom Verbrauch her nicht grad das Ei des Kolumbus, wobei der Prius ja auch nicht viel besser ist... mit deutlich höherem Aufwand. Ich hab das Gefühl es liegt am Motor. Ich hab ja so ein Teil im Jazz drin, finde er verbraucht zu viel. Die neue Basis wird der 1.3er I-Vtec sein.. hoffe ich mal. Dann das ganze im neuen Jazz, das wär eine Überlegung wert.

Der Hybrid braucht halt überland fast gleich viel wie ein normales Auto, er spart eigentlich nur in der Stadt wenn man bremsen und beschleunigen muss...

Ja, am besten ist natürlich wenn Dein Bild riesig ist das Du bearbeiten musst und das Resultat am Schluss verkleinern kannst;-)

Es gibt auch Radiergummis die nicht scharfkantig löschen, schlussendlich muss das aber vermutlich je nach Kante geändert werden wenn Du ein optimales Resultat haben willst.....

Bin kein Profi:
Also ich lösche alles rundum... da hat man dann einen guten Kontrast zum Hintergrund. Zuerst mal mit den groben Geschütz alles weglöschen. Dann vergrössern und mit dem feinen Löschpunkt ranfahren. Bei einem Auto geht das in 5 Minuten relativ sauber.
Nach ein Tipp: Ebene zuerst kopieren, dann die hintere ausblenden. Durch das zwischendurch wiedereinblenden kann man prüfen ob man irgendwo zuviel weggelöscht hat...

Der Neuwagen hat vom Zoll her ein Verzollungsformular (Heisst 1320 oder sowas). Wenn mich nicht alles täuscht sind dort die Stammnummer und alle Daten die in den Ausweis gehören drauf.
Vom STVA wird dann der erste Ausweis erstellt mit den Daten vom 1320.

Das Problem war thermischer Natur, 4. Zylinder wurde zu warm.

Für den Kompressor müssen zusätzlich etwa 30kW produziert werden, darum ist die Belastung höher. Dafür hast weniger Probleme mit dem Krümmer/Auslassventilen. Man muss halt ordentlich mit Benzin kühlen, darum braucht das Teil dann Sprit wie sau.

Ein LLK braucht es nicht unbedingt bei 0.4 Bar Ladedruck. Thermisch bringt das sowieso keine Entlastung für den Motor.

Also ich kenn niemanden in der Schweiz der einen Kompressor eingetragen hat (Beim S2000).