Beiträge von vale46

hatte kürzlich bei meinem atr die lautsprecher ersetzt + noch nen verstärker und subwoofer!
zuerste hintere boxen angeschlossen und getestet, funktioniert dann vordere angeschlossen getestet, jetzt funktioniert garnix mehr!!

nach langem suchen hab ich den fehler gefunden bei den vorderen lautsprecherkabel berührten + und - , zusammen die metallerne türe darum keinen ton mehr!! problem beseitigt und so funktioniert alles wieder!

was ich damit sagen möchte, der fehler liegt manchmal garnicht so weit weg !

AGGRO_ED9: rothrist - thun ist 1h fahrzeit

wie h-power schon sagt z.b. b18c6 kopf oder gleich b18 oder alles b16 lassen + andere auspuffanlage + sportkat + fächerkrümmer + abstimmen dann wird der unterschied spürbar

jep hab ich auch schon irgendwo gehört vielleicht gibts ja wieder mal nen tauschhandel

hey manu thanks für die bilder übrigens, hab irgendwie mein eigener thread verpennt gefallen mir wirklich die pics

und nun zum aktuellen teil, hab mir ein weiteres carbonteil ergattert, hoffe bringt mir performancemässig was und nicht nur zur show

- original spoon flügel

und somit ist das budget beim eg für dieses jahr aufgebraucht!
das nächste wichtige sind die stahlflexleitungen die für den nächsten trackday montiert werden müssen,!

ey du junge schnuufer vo mir au alles gueti <birthday>, je nach däm weni bir andere party weg chum, düsi no schnäu zu euch übere

bei mir siehts auch weniger gut aus da wir auch noch 2 weeks in florida sind,aber mal schauen vielleicht könnte es noch fürn shortstay reichen

sehr interessantes thema mit dem luftfilter...! auch das mit der EDKA, hätt ich nicht gedacht

ps: warst du am freitag mittag bei kaps in frauenfeld?

nimm doch den kleber ab fahr zu nem posten und geh dein auto zeigen dann hast auch keine weiteren probleme, kannst ja dann später wider was drauf kleben wenns umbedingt sein muss

aber würd mich trotzdem interessieren mach mal ein foto vom kleber...

hoffe stellst diese frage nicht mir versteh nix davon, kann nur erklären was ich gesehen habe

@ Battosai: weiss nicht was der motor vorher für leistung hatte...war in einem unfall integra , hatte keine möglichkeit zu testen

hehe hoffe der kommt dir nicht mehr vor die schnauze sonst könnte es noch tote geben....

naja bin auch etwas erstaunt bin zwar sehr zufrieden mit dem ergebnis weil DK is ja ausgedreht und ASB ausgeschliffen und ist ja bekannt das der prüfstand dort eher bessere zahlen erblicken lässt, darum werde wie immer bei meinem referenzprüfstand (TCS) nochmals messen gehen!
hatte ja da schon mein ee9 (161ps),ITR (197ps),eg6(173ps) und waren alle original,denke das ist ne gute vergleichsbasis

so wieder mal was neues!

war gestern freitag mit Zoa den b18 im eg abstimmen, d.h. hab zugeschaut und gestaunt
bin sehr zufrieden mit dem ergebnis,und ausserdem gehts wie sau wenn man bedenkt das es noch nen originalen b18 ist

und nachträglich is der heckflügel noch bisschen gewachsen,gibt dann noch bilder

jep das mit lagerschaden hab ich auch schon viel gehört,kann schon gut möglich sein, auch das die h22 bisschen oel brauchen ich hatte meinen mit 135t km gekauft, war mobil1 0w/40 drin sauteuer und hat wirklich oel gesoffen musste alle 1000km bisschen was rein tun, nach dem neusten oelwechsel zu motorex 10w/40 kann ich im vtec spielen... ! das sind welten, kann schon sein das immernoch was oel braucht aber ist bis jetzt noch nicht bemerkbar

so wie ich sehe schreiben alle so in etwa das selbe über den ATR verbrauch immerso 8,5 - 9l,auch ich finde unten rum bisschen träge im gegensatz zum ITR der ist einfach agressiver am gas und reagiert auch schneller! im vtec geht er aber nicht schlecht,alles perfekt eigentlich fürn alltag,kannst gemütlich fahren und wenns eilig hast musst halt drücken,blöde ist nur der vtec bleibt nicht wenn du schaltest aber ist ja nebensache und auch kurven meistert er super ist nicht so zickig wie der ITR, hat ja auch ne total andere aufhängung

schliesse mich da spooni an

gemütlich genügen platz,sportlich,und sonst allgemein gesagt ein schwärfälliger integra

ps: verkaufe übrigens meine matt schwarzen 18" OZ ultraleggera

wikipedia:

B18C1
VTEC
Found in:
1994-2001 USDM Integra GS-R (DC2/DB8)
Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)
Compression: 10.0:1
Bore: 81 mm (3.2 in)
Stroke: 87.2 mm (3.4 in)
Rod Length: 137.9 mm (5.4 in)
Rod/Stroke Ratio: 1.58
Power: 170 hp (127 kW) @ 7600 rpm
Torque: 128 lb·ft (174 N·m) @ 6200 rpm
Redline: 8100 rpm (Fuel cut-off @ 8200 rpm)
VTEC Engagement @ 500 rpm
Transmission: Y80(No LSD) 5-Speed Manual Transaxle

kann schon sein aber dann stimmt ccm nicht mehr

also für mich kommt nur der b18b1 in frage, wenn ich nach jg. modell und ccm geh und müsste dann der DC4 sein!

d.h: b18b1,142ps/180nm, non-vtec

sonst gäbe es da noch den b18c1 aber dann stimmt die ccm nicht mehr...

kannst ja selber schauen gehen auf http://www.sabersport.com/

die leuchten sind mit 63$ angeschrieben...

warm geben es wird kalt sein

jop so ab 180km/h schiebt er recht voran