Beiträge von d0zz3r

  • Track Bitch Ek4 für 6000.- Fr

    Zitat von dani_eg6

    wenn du keine tipps ernst nimmst für was fragst du denn?


    machs doch so wie du es für richtig hällst. wenns dich nimmt und du im spital landest kannst du ja dann diesen thread in aller ruhe nochmals durchlesen.
    <nono>


    +1


    Rennstrecke ist einfach nicht billig. PUNKT. Und ob und wie du Sicherheit priorisierst ist dir überlassen.


    Aber Fragen stellen und Antworten von erfahrenen Leuten einfach in den Boden stampfen.... naja <amkopfkratz>


    Ich würde mir das nochmals überlegen wenn ich dich wäre.

  • 1337 S2K

    @ PEZZO: Ich habe in einigen Posts auf S2ki.com gelesen, das die Öl-Temperatur konstanter 10-20° tiefer bleibt, und deshalb von vielen für den Track der Ölkühler empfohlen wird. Ich denke zwar das es mit einem grossen Mocal Laminova auch funktionieren würde. Und ja mittlerweile ist der Kühler auch schon verbaut.


    @ Orca: Ja eigentlich war es falsch eine Dual- Anlage zu kaufen. Aber wie gesagt ist das unser erster Schritt in die Materie und die Anlage war auch das was als erstes gewechselt wurde. Mittlerweile würden wir uns wahrscheinlich auch anders entscheiden. Wobei ich klar sagen muss, dass ich die Anlage top finde.
    Sound TOP (auch schon einige Komplimente an den Trackdays erhalten)
    Passgenauigkeit TOP
    Verarbeitung TOP
    Gewicht: Ist halt Edelstahl und Dual aber laut Angaben doch nur halb so schwer wie 28kg OEM Anlage.


    Finde die Anlage absolut empfehlenswert. :thumbsup:


    kumi:
    Wen du hinten 9" mit ET48 nimmst brauchst du einfach noch ein DTC wegen der Überbreite.

  • 1337 S2K

    Da wir ja sowieso noch das Problem mit den neuen Rädern haben, sind wir uns auch am überlegen Slicks für die nächste Saison anzuschaffen. Wir müssten allerdings noch einige Fahrwerkskomponenten wechseln, da es vor allem vorne welche hat, die OEM nicht sehr stabil aussehen.

  • 1337 S2K

    So ich mach mal weiter


    Anbei die Liste was wir bis jetzt (nach der zweiten Umbauphase) bereits verbaut haben: (in grün)

    • Invidia Q300 US-Version mit Titantips
    • KW Clubsport inkl. Domlager
    • Cusco Stabi
    • J's Racing Camber Kit and Rollcenter Adjuster
    • 4x Enkei PF01SS 17x9"
    • Muteki SR48 Chrome Lugnuts
    • Advan AD08 255/40 R17
    • Cusco Oil Catch Tank
    • Greddy Oil Cooler Kit (storniert wegen Lieferverzögerung, im diesem Post wird die Alternative vorgestellt)
    • Toda Baffeld Oilpan
    • PasswordJDM Magnetic Drainplugs
    • APR Carbon Coolingplate und Kerzenabdeckung
    • Rote Honda Badges
    • Skunk2 Titanium Gearknob (+20kW :D )
    • CL Brakes Sport Bremsebeläge RC5+ für Vorderachse
    • ATE Super Blue Bremsflüssigkeit
    • µ-sense MK3 OBD Anzeige für Öldruck und Temperatur sowie der OBD-Daten
    • Erleichterte und fein-gewuchtete Schwungscheibe und Sport-Kupplungsscheibe (guter Deal deshalb gleich mitbestellt)

    Jetzt kamen die ersten Probleme


    1. Ölkühler
    Da das Greddy Oil Cooler Kit massive Lieferverzögerung hatte, haben wir dieses storniert und haben uns für eine Eigenbaulösung entschieden.
    Nach einigem Recherchieren und planen, haben wir uns für folgendes entschieden:

    • Mocal 19 Reihen Kühler
    • Mocal Thermostat extern
    • Mocal Sandwichplatte
    • Goodrige Fittings
    • Goodrige Braided Lines
    • Eigenbau Alubracket
    • Eigenbau Ölfilterbracket
    • Entfernen des OEM Wärmetauschers

    Über den Einbau werde ich im nächsten Post berichten.


    2. Räder
    4x Enkei PF01SS 17x9" mit 4x Advan AD08 255/40 R17 und Muteki SR48 Chrome Lugnuts


    Die Felgen haben wir gleich rot gepulvert.



    Nun ja, da wir uns für ein non-staggered Setup entschieden haben sind alle Räder 9 Zoll breit mit 255ern.
    Wir haben uns das mit einer Garage zusammen angeschaut, da wir noch keine Erfahrungen im Bödreln und Ziehen haben.
    Hier ein Bild der montierten Räder ohne Anpassungen der Radkästen oder Kotflügeln.


    Hinten sei es kein grosses Problem aber vorne sei es sehr sehr schwierig und werde sehr teuer... :S
    Wir haben noch keine Zweitmeinung eingeholt und fahren aktuelle mit den OEM Felgen mit Advan AD08.


    Nun soviel mal zu den Problemen! :cursing:


    Was wir vor dem nächsten Trackday noch gemacht haben, sind die Bremsen. Genauer gesagt haben wir die vorderen Bremsbeläge sowie die Bremsflüssigkeit gewechselt.
    ATE Super Blue Racing Bremsflüssigkeit und CL Brakes RC5+ Beläge
    Anbei noch einige Impressionen "Profis am Werk" <rofl>


    Professionelles Brakebleeding :P


    Michael @ Work


    Unsere eigene Werkstatt :love:


    Hier noch nicht ganz ausgerüstet weil im Aufbaustadium. Mittlerweile steht einiges mehr an Tools in der Werkstatt.


    Hiermit schliess ich den Post. Im nächsten Post werde ich über den Trackday in Bresse berichten.
    Wie immer ist Feedback erwünscht.


    @ SpoonN1 sorry ich habe den Post aus versehen zu früh gespeichert. ;)

  • 1337 S2K

    Zitat von orca

    Der S verlangt einfach ein recht hohes Budget, wenn man ihn als Tracktool einsetzen will, aber ich denke, das ist euch bewusst


    Deshalb ist es unser gemeinsames Projekt. ;)


    Okay danke für die Info. Wir bleiben wegen des Diffs in Kontakt.


    EDITH sagt: Damn z langsam gsi! :D

  • 1337 S2K

    Naja, vlt starten wir dann nochmals einen Versuch bei ihm. OEM ist 4.1


    Na dann viel Erfolg Flo. Werd dich in nächster Zeit sicher mal kontaktieren. ;)

  • 1337 S2K

    Danke für die positiven Feedbacks.


    @ Flo: Wir werden uns deinen Namen merken ;) Bist du am 26.05 auch in AdR?


    Ja das Diff war auch von Anfang an ein Thema. Wobei wir uns noch nicht entschieden haben ob es dann ein 4.44 oder 4.77 werden soll. Hatten damals die Z-Garage angefragt, leider haben wir nie (auch nach x Mails und Anrufen) ein Angebot erhalten. <fire>


    s2k.de ist <thumbsup>