Bei den CroMo-Käfigen gibt es zumindest bei den Rennen auf der Nordschleife keine Grauzone. Und der doppelte Flankenschutz muss und darf bei diesen Käfigen mit Zertifikat auch nicht erweitert werden.
Sicher sind Käfige aus CroMo grundsätzlich hochwertiger, aber man sollte auch diesen Nachteil bedenken, was die Wahl dann doch wieder etwas schwieriger macht.
CroMo-Käfige haben jedoch auch einen Nachteil im Motorsport. Die Käfige müssen genau dem Zertifikat entsprechen und dürfen nicht verändert werden. Käfige aus niedriglegierten Stählen, dürfen in vielen Klassen nach den Eigenbauvorschriften erweitert werden (Abstützung auf die Dome vorne, Streben, etc.).
Könnte es sein, dass die Kupplung durchrutscht?
Eine gute Seite für Wohnungen ist http://www.marktplatz.uzh.ch/ dort werden immer wieder Zimmer und auch Wohnungen angeboten. Aus eigener Erfahrung kann ich dir jedoch sagen, dass es sehr schwierig wird eine eigene Wohnung in Zürich zu finden und jetzt bereits eine für September 2009 finden wird wohl fast unmöglich sein, da der Mieter bis dahin noch drin wohnen müsste.
Gibt es das B16 für den ITR? Ansonsten hört man von dem Fahrwerk nur positive Berichte.
Sinnlose Umfrage -> sinnlose Antworten
ich bin der ...
über 60 jährige
fahre immer betrunken und zu schnell
innerorts und auf der Bahn 200
dass ich andere gefährde weiss ich und es ist mir egal
.....
Motoraufhängung kommt aber meist nicht von heute auf morgen und die Gänge lassen sich dann noch normal einlegen, ausser manchmal bei hoher Drehzahl.
Ich würde hier auch auf Feder der Kupplung tippen. Jetzt lassen sich die Gänge schlecht einlegen und irgendwann dann überhaupt nicht mehr.
Vorerst wird es wohl beim träumen bleiben ...
Rad ab, mit Zeitung den Bremsschlauch und anderes was nicht rot werden soll kurz abdecken, Sattel entfetten und mit rotem Lack aus der Sprühdose lackieren. Fertig!
Zumindest mit silber klappt das ganz gut, dauert keine halbe Stunde und wenn man etwas aufpasst beim sprühen muss man nicht viel abdecken.
Nich die perfekte Lösung aber für etwas Optik reichts allemal. 
ZitatOriginal von poolk
Urquattro für 10'000.-
Lange ist es noch nicht her, als 10000.- für einen Urquattro viel Geld war. Ich habe 2004 überlegt mein Audi Coupe GT zu Gunsten eines Urquattros zu verkaufen. Das günstigste Angebot war 2500.- für einen Urquattro (nicht ab MFK, schwarz matt, aber im täglichen Betrieb und soweit i.O.) und bis 10000 gab es locker Autos in gutem Zustand ab MFK.
Ich beobachte die Szene heute noch und da gibt es ab und zu immernoch Schnäppchen in diesem Preisrahmen. Das selbe Spiel gab es auch bei den M3 E30.
Momentan gibt es auch wieder einige Wagen die Potential haben und im moment noch bezahlbar sind (Alfa 75 V6 und Turbo, Alfa GTV -wobei die schon angezoge haben-, Sierra Cosworth, Volvo 240 Turbo, Saab 900 Turbo -haben auch schon angezogen- .... )
Edit: so weit entfernt davon sind wir auch heute noch nicht und das offiziell im Internet Urquattro
ZitatOriginal von chris.crx
ein echter hondafreak
Ich bin Autofreak und nicht Hondafreak und da liegt wohl das Problem. Ich sehe immer was für Alternativen es fürs gleiche Geld gibt und die gibt es immer, denn nicht nur Honda baut interessante Autos.
Langfristig werden die Preise vorwiegend bei originalen Wagen steigen und ganz besonders bei solchen mit wenig Kilometer. Alles was nicht rückrüstbar getunt ist, verliert an Wert (ausgenommen Rennfahrzeuge).
Das war bisher bei jedem Youngtimer so. Ich bleibe dabei, dass ich für das Geld oder etwas mehr eher einen Urquattro, E30 M3, Datsun 280Z, etc. holen würde.
Auch den Mugen würde ich nur kaufen, wenn er in top Erstlack und mit unter 100 000km da steht, denn nur so besteht eine reelle Chance auf eine Wertsteigerung. Sowas zu finden ist wohl beinahe, aber das wäre der einzige CRX für den man meiner Meinung nach 11000 CHF auf den Tisch des Hauses legen könnte.
Ansonsten würde ich eher zu anderen Autos tendieren wie ITR, M3, CTR, Impreza, Urquattro. Je nachdem wie man die Prioritäten setzt.
Definitiv nicht!
Und das unabhängig davon ob er gut oder schlecht aufgebaut ist. Für mich wäre das einfach zu viel Geld für ein altes Auto mit etwas Optiktuning. Um diesen Preis gibt es wesentlich interessantere Autos.
Der einzige CRX für den ich vielleicht eine solche Summe ausgeben würde, wäre ein originaler Mugen, in sehr gutem Zustand, mit ganz wenig Kilometer und Erstlack.
Über die Resultate des Honda F1 Teams muss sich nächste Saison wohl keiner mehr aufregen: http://www.auto-motor-und-spor…_article_517555_13987.hbs
"Bei Lindau" wäre der Grenzübergang in Widnau eine Möglichkeit. Da steht sehr selten jemand und falls dies der Fall ist, kann man immernoch kurz rechts abbiegen und in der Habsburg was trinken bis sie wieder weg sind.
Als Angabe für einen Track würde sich Tuttlingen anbieten.
Eine PS-Beschränkung finde ich absoluter Blödsinn! Dann werden eben nur noch kleine leichte Kisten an der PS Grenze gefahren (205, Civic, Swift, etc.). Die Kisten laufen mehr als genug um auf der Strasse schnell zu fahren. Im Gegenzug ist es jedoch nicht mehr möglich den 150 PS Legacy Automatik der Eltern zu fahren, obwohl er nichtmal annähernd so gut aus dem Quark kommt wie die kleinen Karren.
Nicht jeder will oder kann sich mit 18 gleich ein eigenes Auto leisten und wenn die Eltern dann keinen passenden Kleinwagen haben, bleibe ich notgedrungen viele Jahre ohne Fahrpraxis. Zusätzlich sind etwas grössere Autos sicherer und verleiten viel weniger zum schnell fahren als die kleinen Knalltüten.
Wenn du Motorsport betreiben willst fällt Alu raus, da du dann nirgends mehr starten darfst.
Für Motorsport kommt nur CroMo4 oder St52 in Frage. Bei CroMo4 braucht der Käfig ein Fia-Zertifikat (oder vergleichbares) und darf dann nicht geändert werden. Bei St52 darf der Käfig verändert werden und wird dann als Eigenbau in den Wagenpass eingetragen.
Wenn du allso vor hast irgendwann einmal Motorsport zu betreiben musst du dir diese Überlegungen machen. Und Alu ist nur für Show and Shine, auf der Strecke bringt der nicht viel.
Es bleibt das Problem, dass man die betreffende Klientel nicht auf der Strecke sehen wird. Auf der Strecke fahren fast immer Leute, die sich Gedanken über das Autofahren machen. Diese Personen werden jedoch kein Geld dafür ausgeben, da man auch auf der Strasse schnell fahren kann und sie Rennstrecken sowieso gefährlich finden.
ZitatOriginal von Jones
z'problem isch doch, dass so öpis nid darfsch säge ohni dass dir grad "svp", "rassist", "nazi" etc etc sprüch darfsch alose!
Jo da isch leider so. Doch wie söll mer a Problem löse, wenn mers nöd mol schafft zums objektiv bewerte?
Und zum Thema Rennstrecki: I finde a Rennstrecki i dä Schwiz isch scho lang fällig, nur glaub i nöd, dass s'Problem mit Raser dadurch glöst wird. I kenn au a paar Kandidate, aber wenn die mitneh willsch uf d'Strecki, findeds da seg z'gföhrlich und hend Angst um ihri Autos.
