ZitatOriginal von sashep3
.............aber bequem sind sie trotzdem
Gruss Sash der seinen CTR vermisst
Bin am Weekend wieder 4 Std. am Stück in den Sitzen gesessen - sind wirklich bequem - bis auf das Loch hinterm Kopf! 
@Sash:
Dann hol ihn doch auf die Strasse! Der CTR ist zum Fahren da! 
Haste schon Fotos?
Gruss White
Kompakt und günstig, aber mit 200 und mehr PS wahrlich kräftig: Die sportlichen Kompakten von Honda und Renault beweisen, dass Fahrspaß nicht erst jenseits der 30.000-Euro-Grenze möglich ist.
Ein Renault Mégane Sport (27.900 Euro) und ein Honda Civic Type-R (22.995 Euro) haben sich zum Showdown auf dem kleinen Kurs des Hockenheimrings eingefunden. Der kompakte Zweiliter-Honda-Vierzylinder lässt stramme 200 PS auf die Vorderräder los, der Zweiliter-Renault-Turbomotor malträtiert die Gummis in den vorderen Radhäusern sogar mit 224 Pferdestärken. Für den Honda gibt es keine elektronischen Fahrhilfen. Der Mégane dagegen ist serienmäßig mit ESP und integrierter Antriebsschlupfregelung ausgestattet.
Der Renault-Motor dreht bis 7.000 Touren
Im Renault wird Platz genommen auf Sportsitzen mit knapp bemessener Oberschenkel-Auflage, aber einem Seitenhalt wie im Rennwagen. Der Blick fällt auf den Drehzahlmesser: Gedreht werden darf hier bis 7.000/min. Der Zweitürer kommt gut aus dem Startblock, bei 2.200/min setzt das volle Lader-Doping ein. Bereits bei 3.000/min kann auf der Lippe der Drehmomentwelle gesurft werden – 300 Newtonmeter stehen hier zur Verfügung.
Um im optimalen Drehzahlbereich zu bleiben, muss in Hockenheim viel geschaltet werden, im Mégane Sport eher Last als Lust. Allerdings harmonieren die Getriebe-Abstufung und der Motor gut miteinander. Beim Fahrwerk bietet der Kraft-Mégane ein Rundum-sorglos-Paket. Das Rutschen über die Vorderräder setzt erst bei erstaunlich hohen Geschwindigkeiten ein und kann durch leichtes Gaswegnehmen sehr gut korrigiert werden. Wer stur auf dem Gas bleibt, wird vom ESP sanft gebremst. Abschalten lässt sich das ESP übrigens auch, aber oberhalb von 60 km/h melden sich die elektronischen Helfer sofort wieder zurück.
Fahrzeugwechsel und Einstieg in den Civic Type-R. Kurzes Staunen: Die Sitze bieten weniger Seitenhalt, außerdem ist ihre Lehnenverstellung grober gerastet. Eine optimale Sitzposition lässt sich nicht für jede Statur einstellen.
Honda mit verkappter Rennmaschine
Der Honda-Motor entpuppt sich als verkapptes Rennaggregat. Aggressiver Ton, blitzartiges Hochdrehen und eine aufwendige Ventilsteuerung, die ab 6.500/min wie ein Nachbrenner wirkt, machen glücklich. Das weite Drehzahlband bis 8.000/min wird gern genutzt. Denn da ist ja auch noch das Getriebe. Hier stimmt fast alles, Abstufung und Schaltbarkeit lassen sich kaum mehr verbessern.
Von Fahrwerk und Lenkung lässt sich dies nicht sagen. Denn im Honda beginnt der Grenzbereich nicht nur bei niedrigerer Geschwindigkeit, er fällt auch noch schmaler aus als im Renault.
Und auf der Landstraße? Ist sie neu asphaltiert, erfreut der Mégane mit vorbildlich vorhersehbarem und beherrschbarem Fahrverhalten. Bei Wellen oder Löchern aber wird der Renault zum zickigen Springbock, das Fahrwerk stößt schnell an seine Grenzen.
Das kann der Honda wesentlich besser. Sein Fahrwerk hält die Räder besser am Boden, er verlässt die einmal eingeschlagene Linie nicht so krass wie der Renault.
Während der Honda auf Seiten-Airbags, Kopfstützen im Fond und den dritten Sicherheitsgurt an der Rückbank verzichtet, kommt der Mégane mit dem vollen Schutz-Programm.
Der Mugen-CTR von Honda Schweiz wär sicherlich auch mein Favorit! Ist ja einiges an Zubehör verbaut worden.... 
Beim"Schleimgrünen" kann ich nur Kopfschütteln. 
Da kriegste ja fast 2Stk. für den Preis.
Lieber DER:
Solche Sitze in Europe in einem Auto ab Werk: Gibts wohl nur bei BMW und Porsche.! 
Mätt
Ja meinte das Facelift(schon wieder). Da kann man nur hoffen, dass es ähnlich dem Legacy/Outback kommen wird.(Schnauze gefällt <thumbsup>)
Zitat
Hey Mätt, gibts schon Bilder vom Nachfolger? Du als Subi-Spez.! 
Ja,ja NIK, ohne Type-R hat das Leben wohl keinen Sinn....... 
Irgendwie verständlich!
Zurück zum ITR: Hässliches Teil auf dem Foto(rot). Würde nicht mal in der Nacht mit dem umherfahren wollen. 
Ist mittlerweile erschreckend, wie viele solcher Rückrufe nötig sind. Auch Japaner sind immer mehr dabei....... 
Autsch!!
Was ist den mit dem passiert? Kleiner Abflug? 
Ist nur ein Auszug,oder?
Hab diese Bilder von Der SEMA-Autoshow.
Freche Sache <cool2>.......bis auf den Heckspoiler. 
Nice ist auch der Wagen im Hintergrund:
Der BB1 war der erste 2.2lt V-Tec mit 185Ps. (-1996)
Danach kam das neue/letzte Modell, anfänglich auch mit 185 PS und am Schluss, im letzten Jahr mit 200Ps. 
Glaube kaum, dass man die 15Ps Unterschied merkt.
Gruss White
....und hier noch das Cabrio!
Hatte damals meinen BB1 neu lackieren lassen. Komplettzerlegung, Farbe neu in Piratblack (statt milanorot), saubere Arbeit von A-Z. Hatte damals vor ca.3 Jahren 2300.- bezahlt. War wohl ein Schnäppchen. 
Fährt jetzt irgendwo in der Gegend von Winterthur herum. Hatt ihn jemand mal gesehen?
Kurs 3 macht echt Spass!
ImProgramm: 180-er Drehungen mit Handbremse im Rückwärts- und Vorwärtsmodus. 
Die letzte halbe Stunde stand ganz im Zeichen des schnell Fahrens auf der ganzen Anlage. Jeder hetzte jeden........
Da war das Honda-Fahrertraining in Stockental langweilich dagegen. (War auch Stufe 1).
Ist zum Weiterempfehlen!!
Hab immer noch einen Gutschein für Betzholz (Hinwil) zu Hause. Also, wenn jemand noch kein Weihnachtsgeschenk für seine/n Liebe/n hat.........greift zu! 
Motorrad mit UBB
Heisses Teil! 
ok, ok! Ich werde mir das nächste Auto ehrlich verdienen!
Ihr könnt ihn haben.
Nice car!
Das wär schon ein Wägelchen!! 
Mal schauen wo's den zu gewinnen gibt!
........und welches Auto wurde von Sport-Auto schon zum 4 mal Gruppensieger??
Gegen A3 3,2 , und co. ?
Natürlich!! Es kann nur einen geben!
Ist das die Garage wo Michael Jackson "BAD" abgedreht hat?
Ist halt so ne Sache mit der Beleuchtung in ner Tiefgarage, stehe eher auf Outdoor-Bilder. Ist aber ziemlich schwer in der Jahreszeit einen guten Tag zu erwischen.....
Hab die Rikli-Jungs auch gesehen bei ihrer ersten Probefahrt. Die Motorhaube geht ganz knapp noch zu, da der Kompressor vor dem Motor montiert wird.
Hoffe nur, dass der Kunde auch Fahrwerkseitig seinen CTR noch aufrüstet. <holy>.....und nicht nur die Distanzscheiben lässt.
Würde die 10'000.-CHF besser ins nächste Auto investieren.
So einen grosszügigen Einbauplatz der Air-Box hätten sich wohl einige hier im Board gewünscht.....
