Beiträge von wirth

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Original von Chi
Das war ich..

Habe allerdings 5 Monate drauf gewartet...

Und es ist der HKS Super Dragger II mit Beiblatt und eigentlich nur legal mit Silencer montiert.. Wie schon gesagt...

na hallo ihr zwei...ich war ja am Samstag auch in Tuttlingen...und der Evo töhnt ohne Silencer schon sehr brummlig :).

Aber der Silencer der HKS Anlage verdient den Namen Silencer wirklich, das Teil ist riesig und nicht so ein billig 08/15 Trichterchen!

soo...die Sitze stehen nun in meinem Zimmer rum...beim GT4 gamen ist's auch geiler ain so nem Stuhl zu sitzen als auf meinem Klappstuhl :D.

Heute Mittag die originalenLaufschienen ausmessen, dann Konsolen herstellen lassen und dann am Abend probieren ob das Zeug passt.

Für die Konsole würde sich ein schwarzer Sparco Kleber mit WEISSER Schrift noch gut machen...hat grad wer solche rumliegen ;)?!

Werd dann heute Abend 8wenns geklappt hat ) Bilder posten.

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Original von kreiti
oh man! was ist denn aus euch geworden?

naja dann werd ich die sache alleine angehen!!!

kann dir zwar nicht genau weiterhelfen, aber Werkstatthandbuch des CRX ist der Mechanismus genau gleich, egal ob elektrisch oder nicht. Nur das halt beim elektrischen ein Motor anstelle der Kurbel sitzt. Allerdings fehlt beim elektrischen die Welle wo die Kurbel draufsitzt.

Gibts denn den CTR überhaupt mit nicht elektrischen Fenstern?

Ich denke du kannst einfach die Verkleidung abmachen...und dann Motor demontieren und dann musst du halt irgendwie eine Selfmade (oder falls es gibt die Kurbel vom CTR) nehmen und die montieren.

probieren

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Original von crxarmin
Soll ich das etwa so verstehen. daß Sammy und ich keine Ahnung von Sperren haben

hahaha...

nei sicher nicht, das mit dem wer Ahnung hat soll posten war so gemeint dass nicht alle die keine Ahnung haben den Thread zuspammen.

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Original von Nico_bb6
Bei JH Keller kostet es CHF 160.-

Dann lohnt es sich schon nach Oensingen zu fahren...

In Oensingen kostet es so CHF 50.- für Nichtmitglieder (TCS) oder?

genau :).

wenn du Glück hast erwischst du noch am 22. einen Termin um 14:00 Uhr...das wäre genau nach mir und MasterV

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Original von purple
also ich habe nun eine 80% (?) lamellensperre drin. ist schon ein riesen Unterschied zu der Torsen. Lamellen einfach nur geiiil..

was für ne Sperre hast du drin?!

quanta costa?

Rundstrecke und normale Strasse.

darum meinte Armin auch man bräuchte für den Track nicht eine die so schnell reagiert wie die für den Slalom.

Es geht um die Differentialsperre:

Was ist besser:
Torsen oder Lamelle?

Sammy meint Lamelle...Armin sagt Torsen.

Wer wirklich Ahnung davon hat soll mal seine Meinung / Erfahrung posten.

thanks

Integra Tacho

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Original von Jones
MUSS: öl- und wassertemp anzeige
ölkühler und besseren wasserkühler!

dass er bei 5°C überhitzt ist echt nicht normal!
bei 20° oder mehr wär's eins aber bei 5°?

naja...Drehzahl war praktisch nie unter 6500rpm...und das nur kurz beim schalten vom 2. in den 3. Gang...sonst war die Drehzahl immer so bei 7-9000rpm...also wurde brutal gequält.

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Original von orca
Es gibt auch "normale" Kühler mit einem feineren "Netz", die aber sonst gleich Dick sind, die gibt's für ca. 350 Franken. Beim 1.6er würde das sicher auch reichen, da würde ich lieber noch einen Ölkühler einbauen. Wie heiss das Öl geworden ist weisst du ohne Anzeige ja nicht Wenn das Öl kühler ist, wird auch das Wasser nicht so heiss.

wer sagt denn dass ich bei 1.6 Liter bleibe?!

das heisst
entweder:
¨normaler¨ Kühler mit feinem Netz UND Ölkühler

oder:
spezieller Kühler ohne Ölkühler.

und das beste wäre Superkühler plus Ölkühler...das wirds wohl werden.

Lieber jetzt knappe 1000.- investieren dafür hält mir der Motor.

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Original von orca
Gibts schon, aber in der Schweiz kommts teurer

Der Luftdruck klingt OK, ich hatte in Dijon 2.2/2.0, aber nach der 4 Runde war der Grip nocheinmal deutlich besser und auch nach 10 Runden keine "Ermüdungserscheinungen".

hmm...mit Kühlern habe ich mich noch nie beschäftigt, jetzt wirds aber Zeit :).
Gibts Marken die man empfehlen kann, besondere Sachen die man beachten muss?!
Nicht das mir Rikli was aufschwätzt ;).

Also es hatte gestern ca 5 Grad...aber es waren gefühlte 0 Grad...Wind und Nieselregen...man frierte richtig draussen.

Import?
Gibts wiedermal nichts in der Schweiz?!

Ich hatte 2.2 vorne und knapp 2.1 hinten.

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Original von ChrisVTi
Wenn mein Wagen nicht leise wird, werde ich die EDKA auch weg geben.

da meld ich mich schon mal vorsichtig an

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Original von orca
Evtl. ist dein Kühler nicht mehr so der Beste, ich hatte die Probleme nicht mal mit dem 2 Liter in Monza bei fast 30°. Am besten nimmst du einen guten Aftermarket-Kühler mit höherer Kühlleistung, dann klappts auch mit der Temparatur.

hast mir mal einpaar Infos dazu?

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Original von orca
Ich würde sagen, dass der Luftdruck in den Reifen schlecht gewählt war.

schlecht gewählt...was wäre denn Ideal?

also der ITR hat ¨nur¨ bearbeitete DK, Krümmer, Kat und Rikli ESD.
Es raspelte seinen RE050 in nur 3500km runter...innen war praktisch Slick.

Das mit dem warmen Motor find ich aber schon krass, da muss doch was nicht stimmen oder?!
Was gibts denn da an grösseren/besseren Kühler?
Was ist mit einem Ölkühler?

Naja ich muss mich mal mit Rikli unterhalten...mal schauen was er meint.

Aber im grossen und ganzen bin ich mehr als zufrieden mit dem Wagen...am liebsten hät ich ne Strecke vor der Tür

am Samstag war Drives Fun Day in Tuttlingen:

Naja...Wetterprognose war ja sehr schlecht...auf der Hinfahrt hats geregnet wie Sau. Trotzdem kann man den Parada auch bei 180 und Nässe noch einigermassen fahren...als wir dann die AB verliessen hatte es auf den Wiesen ca. 1cm Schnee (es sagte doch mal wer dass es jetzt eh nicht mehr schneien tut...Sammy ).
Wir waren mit 2 CRX, einem ITR, einem S4 und einem alten M3 dabei.
Dort angekommen waren neben uns noch einpaar Fiat und Alfa Fahrer da.

Am morgen war Kurven ¨lernen¨ und Slalom angesagt:
Ich hätte nicht gedacht dass man mit dem Parada im Nassen die Kurven so ¨schnell¨ nehmen kann...ausserdem hats mich im Regen nicht einmal gedreht, welch ein Wunder :).

Der Slalom war seeeehr eng...ich konnte dank Drehzahlerweiterung immer im ersten Gang fahren...zwar knapp aber es ging :).

Erster wurde ein Kumpel im S4 (56 irgendwas), 2. wurde der Evo8 mit 59 sekunden...ein weitere Evo hatte 1:01...und ich hatte auch 1:01..war sehr erstaunt, aber der Typ konnte glaub einfach nicht fahren ;).

Am Nachmittag wurde es dann langsam trocken und dann gings auf die Rundstrecke:

Racefeeling pur!!!!!!
Mein Wagen läuft top...gleichschnell wie ein Integra mit 204Ps und 200NM...Kurven, Geraden, Bremspunkte waren wir ziemlich gleichauf.

Die Alfa und Fiat Fahrer (nicht alle) waren in den Bögen sauschnell (obwohl sie teilweise auf 3 Rädern daherkamen), aber auf der Gerade hatten sie keine Chance.
Leider machten sie ihren Minder-PS durch waghalsige Fahrmanöver wett...teilweise wurde es echt knapp, aber ist alles gut gegangen.

Leider war nach ca. 10 Turn meine Wassertemperatur oben am Anschlag und ich musste pausieren und paar Minuten mit offener Haube warten...was gibts da für Abhilfe? Es nervt nähmlich :(.
Der Kumpel im andern CRX und der im ITR hatte keinerlei Probleme...die Anzeige war auf Hälfte.

Den Pneu hatte ich ja gerade erst aufgezogen...der hält echt wie Sau!! Aber nach einpaar Runden lässt der Grip schon merklich nach...naja...musste dann ja jeweils eh warten wegen dem Motor.
Also ich hab sicher 3-4mm Pneu verbraucht an diesem Tag.

Die Bremsen (DS 2500 mit Serienscheiben) hielte perfekt, kein rüttlen, kein nachlassen der Wirkung, nix. Die Vollbremsung von 150 auf 80-90kmh war auch nach dem 20gsten mal noch genau gleichgut (ok der Evo konnte immer 10Meter vor mir bremsen, aber lassen wir das ).

Dass der CRX durstig ist hab ich auch erfahren...für 155km (110km Strecke 40km Autobahn in DE) brauchte ich 34Liter.
Komischerweise leuchtet die Tankanzeige dauern...obwohl nach der Fahrt der Zeiger wieder in die Hälte zurückkehrt :).

Also das mit dem Trackday in AdR muss ich mir überlegen...es ist sooooo geil mal richtig zu heizen...aber wenn der Motor so heiss wird machts nicht richtig Spass...wie kann ich das verhindern?!

Bilder folgen evtl noch...meine Cam konnte gerade mal ca 4 Bilder machen...dann war die NEUE Batterie leer <rotaeye>.
Aber der Veranstalter hatte seine Fotographen dort...mal schauen was für Pics es gab.

Fazit:
Alles aus dem CRX holen ist sooooooo geil...es macht riesen Spass ohne ¨Rücksicht¨ zu heizen. Der Ehrgeiz packt einem richtig wenn dir einer am Arsch hängt :).

Allerdings ist's halt nich billig...es frisst Pneu und Bremse wie Sau...aber das ist es mir wert...es war nicht der letzte Trackday!

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Original von AGGRO_ED9
Sind das die Haubenlifts für 14 Euro???
Ich nehm die sonst wenn du die bei dir hast...

will dann auch noch welche für meine Carbonhaube...wenn sie dann mal kommt.

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Original von spyker
Wenns doch nur nen Allradprüfstand hätt dort..

spyker

vorne aufbocken dann gehts schon ;).

ok...dann sind halt nur ich und Valentin...so schluss aus...jetzt ist zu spät...ghe grad ans Telefon...ääätsch

kommt jetzt nur MasterV mit sonst niemand?!

bis um 17:00 hab ihr noch Zeit zum anmelden...dann muss ich anrufen