Beiträge von dc2

Also das einziga was eine Launchcontrol bringt, wäre bei einem Start beim Slalomrennen, Ampelrennen etc. Das aber nur falls Traktion vorhanden ist. Alls Spielerei sicher lustig, ansonsten überflüssig.

0-5 Bar reicht. Max Öldruck liegt ca bei 3 bar

Hab bei meinem ITR damals auch die Stahlwollenschwämme im Coop geholt. Die mit einem Draht zusammen gemacht und das ganze Packet zwischen MSD und ESD geklemmt. Brachte ca. 4-5 Db. Würde dann einfach hohe Drezahlen meiden, und das ganze nur kurz für die Messung montieren und danach gleich wider rausbauen.

Hatte auch mal einen rechten Hick drin. Hab sie dann einem Lackierer gegeben, der hat sie aufgespachtelt und Lackiert. Hat gehalten.
Solange die Felge keinen schlag hat geht das schon.

Mit ziemlicher Sicherheit der Öldruckschalter.

Arbeitet oder kennt einer jemanden bei Siemens / VDO?
Es geht um das TPMS (Reifendruckkontrolle), also um diese Sensoren.

Ab mitte Dezember offiziell pensioniert und ohne Grümpel zu Hause

Es gäbe ja noch die ECO Lösung. Diese kostet etwas weniger. Kupplung usw. werdens einem ev. Danken. Aber gibt sicherlichgünstigere Anbieter, einfach keine Tuningboxe verbauen

Wenn Aftermarket, dann Derendinger oder Hofstetter, die liefern Erstausrüster Teile. Da bekommst einen kompl. entrussersatz mit allen Dichtungen dazu.

Diese bieteten einiges an. http://www.tnc-tuning.ch/ Auch Eco
Wie die Qualität ist kann ich nich sagen.

Wie schonmal gesagt, es hat zuviele Menschen in der CH. Die Infrastrucktur so auszubauen das es für den jetzigen Stand ausreichen würde das alle einigermassen bequem zu Arbeit könnten, kostet viel zu viel. Und wenn man bedenkt wie das in 10 Jahren ausschaut mit der Menschenmasse die über die Strassen und ÖV zur Arbeit müssen. Es geht irgendwann nicht mehr auf, und die Kosten gehen ins unendliche. Im zuge der Personenfreizügigkeit kommen Tgälich eine riesige Masse (Grenzgänger) zusätzlich in die CH.

Es leben zuviele Personen in der kleinen CH. Die Infrastruktur ist nicht ausgelegt für so viele. Auch der Ausbau kann nicht immer weiter gehen, dafür hat es zu wenig Platz. Wenn es mit dem Bevölkerungszuwachs so weiter geht, hat es in 10 Jahren garkeinen Platz mehr. Wenn ich nur schon sehe wieviele Grenzgänger am Morgen auf der Autobahn sind, bald jedes 3 oder 4 Auto ist mit einem Deutschen Kennzeichen auf der Autobahn.

War ja bei 120 auch so änlich

Wie Quick schon schreib. Zu Stosszeiten ist es nicht schlecht. Da die störenden langsamen Linksblockierer dann hinter den Lastwagen bleiben. War jedenfalls so als die Baustelle war. Hatte damals weniger Stau als sonst.

Immer nur 80 ist nicht wirklich sinnvoll. Aber heute mit den elektronischen Geschwindigkeitstafeln sollte das ja kein Problem sein so zwischen 7.00 bis 9.00 auf 80 umzuschalten.

PEZZO
Honda Bitet den 2.2Diesel ja auch mit 150Ps und 180Ps an. Genau gleich wie Mazda. Mazda hat beim 3er 150Ps und 185Ps und beim neusten 6er 150 bzw 180ps. Toyota und Lexus haben beim 2.2 Diesel "nur" eine 177Ps Variante. Soweit ist also Honda was die Diesel anbelangt nicht schlecht vertreten. Zb. BMW fährt ja mit 2.0 Diesel mit ca 180Ps, dafür mit etwas weniger Drehmoment. Oder dann eben der 123D mit 2 Lader und 210Ps und 450Nm.

Nein ist nicht meiner, fahre keinen Honda mehr. Wahrscheinlich war es der EP von einem der dort Arbeitet wo er gestanden ist

Hatte dieser EP Silberne Red Bull-Bullen auf den Seitenfenster?

Also die Verjüngungen am Orig. ITR MSD sind gar nicht so schlecht. Aus der Erfahrung die ich gemacht habe, zumindest bei meinem Motor damals.
Soviel mir bekannt ist, ist der Flansch Kat / MSD 90° verschoben beim EK zum ITR, ansonste müsste der MSD passen.

Dachte immer das Zündkerzen mit 3 Elektroden dreimal soviel Leistung bringen wie solche mit einer Elektrode

Nimm einfach diese NGK Kerzen die von Honda vorgeschrieben sind, alles andere kann einen schönen Schaden geben.

Reserverad würd ich drin lassen.
Allgemein hat mir das leichte Heckausbrechen gefallen, gab etwas mehr aktion beim fahren. Ist ja langweilig wenn die Kiste klebt wie auf Schienen