Beiträge von dc2

Edelmann ist wirklich noch gut.
Bauriedel war echt super, leder wurde es ja verauft, Preise sind gleich gestiegen, leider.

Ja das geht schon

Hatte zwar kein K-Sport FW drin, aber hatte den Stabikit. Seitenneigung wurde schon etwas besser. Allgemein wird das Auto einfach einiges agiler.

Auspuffanlage kannst montiert lassen für den Einbau vom Stabi.

Gibt neue Stabistängelchen und andere Haltegummis, die Blechhalter können 1:1 übenommen werden.
Ansich ist es keine grosse sache, aber der Zeitaufwand ist schon etwas höher als gedacht. Denke so an die 90min.

Würde ebenfalls zu einem anderen Stabi greifen. Withline oder wie die heissen, gibt warscheinlich noch andere.
Der Vorteil liegt daran das die Dämpder die Schläge besser aufnehmen. Also bei unebenen Strassen das Auto nich zu hüpfen begint. Aber die Seitenneigung trotsdem weniger wird.

Werden die SRS Anlagen nicht vom selben Hersteller wie Invidia produziert?

Passiert ist passiert, leider.
Wie und wesshalb werden wir wohl nie erfahren, ändern wirt sich sowiso nichts.

Ich hatte bei meinem ITR mit dem Supersprintkümmer am meisten NM rausgeholt, dafür am wenigsten PS.
Hatte den Supersprint, den DC und noch einer, da weiss ich aber nichtmehr was das wahr.

Heisst K&N
Original ist das nicht. Aber befindet sich der Luftfilter im Gehäuse oder ist er offen?

Die normalen K sport beläge sind nicht so der hit. Aber die Race Bläge von Ks sind 1A, oder eben die Pagid.

Schaut super aus.

Jerry, hät ich jetzt auch getippt. Kosei Ultralight oder so.

Lustig wird es erst so um die 60`000km
Vorher gehts noch einigermassen.
Beim 7500 km wird mit 100.- knapp

Ebookers, da findest einiges zu einem recht guten Preis.
Werde im Oktober auch mal wider einen Trip nach Monaco unternehmen.

Gestern genau diese Route gefahren nach dem Arbeiten

Eieiei, irgend wo hab ich das denn mal gelesen wegen dem FW. Dann hab ich mich wohl geirrt. Sorry.

Hey Andi
Der Ralliart ist ja der mit 240Ps und Frontantrieb. Der Motor ist der Evo 10 Motor, einfach weniger Leistung und eben mit FW.
Ölwechsel wird ebenfalls bei 7500 fällig, Glaube die teure Bremboanlage ist ebenfalls drauf. Also im gross und ganzen vom Unterhalt her in etwa Evo Basis.

Hatte mal wäs ähnliches. Kontrolle am Morgen inkl. MFK Experten. Dazu gabs eine Abgasmessung, die mein ITR damals nicht schaffte, 100Zeller war wohl am Ende.
Bekam dann ein Aufgebot für die MKF. Habe dann einen Original Kat verbaut und gieng zum Termin. Messung war dann natürlich ok. Eine Busse habe ich nie erhalten.
Denke wird bei dir das selbe sein. Wirst wohl einen MFK Termin erhalten. Montier dann einfach den Orig. ESD. Wirst dann wohl auch keine Busse bekommen. Würde das ganze nicht zu ernst nehmen.

Rechne mal mit 2500-3000.- und 5-6 Monate entzug. Kannst noch einen Tages Kurs machen damit einen Monat weniger abgibst.
Rechtschutz einschalten, somit werden teils Gebühren übernommen.

Beim ITR sollte die Standmessung bei 4250 u/min gemacht werden, also maximale Drehzahl die hälfte. Und die ist laut Typenschein beim ITR 8500.
Das Problem ist das ein Sport ESD oder Catback eigendlich immer lauter ist alls im Typenschein steht, und dadurch wird das Beiblatt zur nebensache und bringt nichts mehr.
Und ja, der ITR ist halt so ein Auto das die Rennleitung anzieht. War bei mir auch so. Nun habe isch Ruhe, obwohl sich der Fahrstiel nich gross geändert hat. Nationalität ist ansich nebensache.

Von hinten schat das Ding aus wie ein Fiat Cupé