Beiträge von dc2

@comSD
Hat aber lange gedauert bis du mit der Spoon Front gekommen bist.
Habe es schon kurz nach der Eröffnung erwartet

Das mit der MR Version kann ich so bestädigen.

Muss mal mein Ex Cheff fragen wie das schonwieder war mit den Evo. Ist schon ne weile her.

Gloten bei Wil hats einen Öffentlichen Lift wo man das machen kann.
Aber das liegt ja leider nicht auf dem Weg von euch aus.

MikeRR
Wer hat dann die 6 und 7er Verkauft,
Erb war Mitsubishi Importeur befor es ihn Glupft hät.
Von den 6 und 7ner gabs einfach nur eine Eigeschränkte Stückzahl.
Der 7 er hatte ja sogar 1 Jahr Mitsubishi Garantie.
Der 6er hatte garkeine.

Der 4G63 ist ein Alt bewährter Motor, glaube ab 88.

Die sind sehr Standfest die wurden schon bei anderen Evo verbaut 3,4,5 und dann 6,7 und 8.
Jedoch wurden die 3,4 nie in Europa verkauft. Und der 5er nie Offiziell, das sind alles nur Importe, zumindest in der Schweiz.

Zudem ist der TFSI ein Direckteinspritzer und moderner, aber Standfester das wirt sich zeigen.

Ist heute Freitag

Tee
Klar hat die Typennummer und die Chassiesnummer NICHTS mit dem 1 Inferkehrsetzung zutun, da hast du recht.

Aber ich habe ja auf die Typen bzw. Chassiesnummer hingewiesen und nicht auf die 1 Inverkehrssetzung

geiler thread

OK.... falsche Theorie

@Budi
Welche nummer hatte deiner?
Meiner hat 964... Könnte sein das die ersten 1000 richtige ITR waren und keine Sissi ITR

orca
Wiso meinst du das VW die besseren baut? Was hast für ein Argument?
Nimmt mich jetzt mal wunder?

Tee
BMW

vti
Wiso sollete es den ITR in der Schweiz nie ohne Klima gegeben haben?
Meiner Hat keine, und ich kenne den Vorbesitzer der den ITR neu gekauft hat und der hatt die Klima nicht ausgebaut.

Zum Evo.

Wenn man den richtig unterhält, immer service, alle Öle wie vorgeschrieben wechselt hat man auch keine Probleme.
Interval ist alle 7000km Ölwechsel mit Filter.

Das Sperdiv hält, ohne probleme.

Kolege musste sein Div. auch ersetzen weil der vogänger wohl keine Kohle hatte um das Auto zu pflegen.

Mein Ex Cheff hat 100'000km gemacht mit dem 6er und hatte nie ein Problem, immernoch die 1 Kupplung drin.
Wenn man Richtig Fahren kann und ihn gut Unterhält geht da nichts Kaputt, und wenn wirts Teuer.
Die 4G63 sind wohl die besten 2L Turbomotoren die es giebt.
Mitsubishi weiss schon was sie Bauen.

Schöne Kiste Vale

Und hat der schon was gemacht an der Leistung? Ecotec?
Und denk daran, keine Bremboklötze kaufen für 700.- nimm Ferodo oder so.

pädu
Ist ein 9er, sieht man an der Front mit den Ovalen Löchern, und auf der seite
Haben alle den selben Motor (4G63) drin 6,7,8,9, Nur der 8er hat weniger Leistung. Sollte eine Konkurenz sein zum STI mit dem Preis.

Panzertür

Die Front clean, aber Autobahnvignetten sammeln

Bin da gleicher Meinung wie Budi.

Vorallem das der ITR s'best isch

Das bei den ersten die Klima Aufpreiswar stimmt. Meiner hät nämlich keine das dumme ding braucht man nicht, ist nur Gewicht. Habe bisher jeden Sommer überlebt und das seit 9 Jahren und über 300tkm

Bei den Evo6 gabs ohne Airbag, und zwar die RS variante. Ohne Brembo und ohne Recaro.
Die waren dafür gedacht um auf Rally oder so umzubauen. War dafür ca 5-6000.- Günstiger.

Aber ob das beim ITR auch mal so ne variante gab weiss ich jetzt nicht, kann ich mir auch nicht vorstellen.

Im Notfall wird pädu hier im Forum sicher eine OEM Front ausleihen können.

ITR Blinkerhöhe

Aber das der Gestorben ist, Das Auto sieht garnicht so schlimm aus finde ich.
Sogar dei Frontscheibe ist noch ganz.

Ist manchmal schon Komisch.

Also glaube nicht das es die Batterie ist, dann währe deine Zunge nun etwas kürzer, und verähtzt

Geh doch einfach mal in eine Garage und lass es Checken. Dann wüstest du es schon längst was es ist.

Edit.

Datum Titel 18.10
1 Post 17.10