Beiträge von dc2

Noch 5-6Tausend drauf und du hast einen EP3, der braucht nur gering mehr Most, wenn überhaupt.
Der EP3 ist auch nicht Teurer im Unterhalt, warscheinlich günstiger als ein 16 Jähriger EG.

Wenn du bei den Heitzungsknöpfen einen Knopf hast bei dem A/C draufsteht, dann hast du Klima.

Mini Meinig kännsch ja

Also mit 2 Adapterplatten wäre mir das Risiko das es Bricht auch zu hoch.
Dort wo der Ölfilter angeschraubt wirt ist die Gewindestärke nicht sehr Dick.
dazu hast dort druck von ca. 6 Bar.

Das mit dem Sensor an der Ölwanne haben viele so, zb PPP usw.
Wenn du hängen bleibst, reisst höchstens das Kabel ab, aber der Sensor sicher nicht.

Bei ISA Racing bekommst das auch alles. Ist ja das selbe wie Sandtler. Beides Motorsport zubehör und nicht D&W Tuning mist.

Nimm doch die Ölthemperatur von der Ölwanne, bei der Ablassschraube.

Oder ein Adaptersück und montierst es dort wo der orig. Öoeldrucksensor verbaut ist.

Vieleichtb hat er ja nur nen EP3 und NSX, ITR und sk2 sind Modellautos

Radlager sind beim ATR schon etwas schwach diemensioniert, kenne auch jemanden der das problem auch hatte. Und das mit den Original Felgen.

Steht ja auch EP3

Soviele Autos und das mit 20 Jahren

Hi
http://www.20min.ch/news/kreuz…agen-abgestuerzt-27372859

Hat bestimmt auch einen grund das der drauf ist, zb. wie beim ITR, der fängt ohne Frittentecke an zu schwabeln mit 180.

Delta Garage macht soviel mir ist 2 Programme bei den Subis auf ein Chip, und dann kann man mit einem Schalter das Programm wählen.
Ev ist da auch so gelöst.

Meine sind auch so rostig am ITR

Kommt immer draufann wie das Fahrzeug bewegt wirt.
Wenn jemand nur Autobahn fährt mit zb einem Jazz kann man das Öl sicher auch 20000km oder noch länger drin lassen.

Aber ein Service ist ja nicht nur Ölwechsel, sondern auch Bremsen kontrollieren, Manchetten usw.
Zb Peugeot hat 25000km Service plan, also wenn die Bremsklötze noch 10000km halten würden müsste man sie ersetzen. Schlussendlich kommts aufsselbe an mit den kosten.

bocky
Nen MSD für den EK4 hät ich dir noch, ist von nem ex Kolegen.
Könnte ihn mal fragen wieviel er will.

Sonst hat http://www.foxstyle.de Die vertreiben solche. Aber lievern nicht in die Schweiz.

Ja mit einem richtig starcken Schlagschrauber sollte sie eigendlich zum lösen sein.
Das dieng hält schon ziemlich fest.

Keine ahnung. Ev. weil HKS kein Edelstahl ist und rostet, leider.
Gesehen beim Kolegen mit nem Evo9.

Handelte sich soviel mir ist um die HKS Superdrager.

Also ich habe mit Supersprint auch gute erfahrungen gemacht.
Supersprint wirt halt auch mit Remus gleich gestellt, obwohl das nicht verglichen werden kann.
Supersprint hat viel das grössere sortiment und macht ja auch Gruppe A usw. anlagen.
Werden ja auch mehrheitlich auf den Autos abgestimmt.
Dadurch wohl auch der erhöte Preis.

@ Orca
Es gieng damals um den "Umbau" auf die 1.95..ccm.
Mein ausgelaufener B18 auf diese 1.95.. umzubauen. Also den Block hatte ich schon einfach noch im Original zustand.

Nachtrag:
Natürlich war noch die Kopfbearbeitung mit NW Ventilen usw. auch in dem Preis dabei

Ist aber schon einige Jahre seither und ich habs dann auch nicht gemacht.

Weit unter 10000.-?
Dann hatest du aber ein Sonderpreis?

Meine Offerte lag damals bei ca 12000.-