@delsollo
ah ok ... dann gehts ja ... ich dachte eben das wär son plasma instrument dass voll grell im innenraum leuchtet ... und du kennst ja sicher unsern freund und helfer ... wenn du son zeugs im auto hast dann suchen die noch schärfer nach nciht erlaubtem als sie es sonst schon tun... deshalb war meine frage wegen dem on und off ....
eben, hab mich nur gefragt auf was orca das bezogen hat... für den ek4 gibts eben auch ne shark front... deshalb ...
die s2000 front am delsol find ich schrecklich...
mach den sol so künstlich lang ... gefällt mir überhaupt nicht...
ist natürlich geschmacksache 
meiner meinung kommt das immer drauf an
Wo, Wie und Wann
je nachdem ists gefährlich und jenachdem ist das risiko gleich 0...
beispiel zum beispiel am dienstag um halb 2 morgens auf der autobahn von zürich richtung aargau ( also bern/basel )
da siehst du villeicht auf der ganzen strecke 10-15 andere autos und das wars dann ... da ist das risiko gleich 0 mal nebeneinander zu fahren und zu drücken...
ich meinte doch nur wenn kontrollen sind, die meistens bei nacht stattfinden, dann werden die bei uns blauen weniger nervös wenn das teil nicht leuchtet, als wenn du 3000 zusatzinstrumente im wagen hast ... deshalb hab ich gefragt...
die shark front für den delsol ist doch die front im s2000 style mit den streben, oder nicht ???
ich meinte ja eher wegen der beleuchtung bei nacht...
ich hab mal noch ne frage zum benzindruckregler ( dachte ich stell die gleich hier anstelle eines neuen threads ... )
wie siehts eigentlich aus wenn einem die polizei die haube öffnet und den benzindruckregler mit der schönen anzeige sieht??? busse + vorführen oder wie 
kann man das teil auch on und off switchen ???
das ist was anderes 
wenn ich mitfahre schau ich immer aufs tacho... dann weiss du effektiv wie gut die kiste den nun wirklich beschleunigt ...
ich meine rein der seat ibiza joyracer dings bums diesel hat schon 300nm ... wird dich wohl mehr in den sitz pressen als ein ctr... aber beschleunigungsmässig *no-chance*
ich weiss chon was du meinst mit dem turbo-bums und so ...
jedoch ist es eben schon krass... ich meine auch wenn ich im g60 vom kumpel mitfahre, dann denk ich der läuft wie ein satan ... weil dich der g-lader ( kompressor ) der halt auch ein paar newtonmeterchen produziert schon arg in den sitz drückt... oder auch ein puntogt denkt man geht ab wie sau, wegen dem turbo...
tatsache ist aber, dass das *indensitzdrücken* rein von den newtonmetern kommen und dies nix mit der eigentlichen beschleunigung zu tun hat ...
ist schwirig sich das vorzustellen, ich weiss... aber ist halt nunmal so...
@pro2
willkommen bei honda
die servos sind ne klasse für sich bei honda.... sehr speziell ... auch bei meinem ek wenn ich den so mit andern autos die ich gefahren bin vergleiche... ich finds vom fahrgefühl her einfach 
ja klar ... hätte man auch können ...
aber nachdem lackieren wars echt super stabil <rotaeye>...
ausserdem wolln wir ja nicht zuviel zusätzliches gewicht an den wagen hängen, nicht wahr 
@themaxx
sind wir jetz bei hondapower ( theorie, theorie und nochmals theorie )
@all
naja, das vw nicht gerade die besten motoren baut ist sicherlich fakt, da ist bmw mit ihrem valvatronic und weis ich nicht noch alles für schnickschnack ( beispiel: m3 csl - Launch Controll (=perfekter Start) und dann haben sie noch ein system dass dir die gänge perfekt reinhaut... weis aber nicht mehr wie das heisst )
Also der vr6 motor der ist zwar nicht ausgereizt, genauso wenig wie ein 1.8l motor mit g-lader, halten tun die jedoch auch ewigs ... das problem ist halt beim g-lader dass die oft modifiziert wurden und dadurch der verschleiss natürlich grösser wird, respektive die belastung des motors höher ist und deshalb nicht mehr die gleiche laufleistung hat ....
ich meine der g60 eines kumpels hatte auch 240'000km und lief noch wie neu ( bevor er den g60 in den graben setzte... )
aber sonst muss man schon ganz klar sagen, motorentechnisch hat vw nichts tolles zu bieten... genauso wie audi wenn ihr mich fragt...
der s3 ist ein hochgezüchteter turbo von haus aus der aus den 1.8l hub soviele ps holt wie ein impreza 2l turbo standart hat ... oder auch die ganzen rs dinger ... auf turbo sind sie sicher gut audi, keine frage ... aber die kunst des motorenbauens gilt meines erachtens darin, möglichst viel leistung aus dem gegebenen hubraum zu holen, ohne komponenten wie kompressor oder turbo zu verwenden ...
bmw ist da saustark... siehe bmw e46 m3 ... den dreht man auch bis 8000u/min, die leistungskurve <love>, etc.
bei porsche fange ich jetzt gar nicht erst an zu sprechen von,
kenne ich mich auch zuwenig aus mit der highsociety marke deutschlands
mir gefällt die schaltung beim ctr wie sid auch ned ... einfach rein optisch ... praxis hin oder her ...
jep, dällis integra ist rot mit nem kleinen nextek kleber ...
sehe den ja jeden tag beim vorbeilaufen *sabber* - *smile*
Jones
würd mich auch wundernehmen ob dich der s2k überzeugt hat ...
will ich nämlich auch mal noch probefahren... *wundernimmt*
hehe, kennste eh nicht ... loonytuns, also eher unbekannter hersteller
aber wie gesagt... passte 1a ... nix mit abschleifen oder auffüllen ...
und auch sehr stabil ... im gegensatz zur tss-heckschürze ... wo die noch nicht lackiert war dachten wir die falle gleich auseinander weil die sie so dünn war... lackiert war sie dann schon vieeeel stabiler ...
viertelmeilen rennen ist am samstag und sonntag soviel ich weiss...
hey am viertel meilen rennen bin ich so oder so auch dabei ... mal schaun ob ein kolege mit seinem bb1 auch kommt ... mal schaun ... c ya in buochs *freu*
nö, nicht mugen... *g*
