genau, stay-locker...
nehmts gelassen...
also back to topic ... hier auch noch ein paar nette screens vom jun dc5, also ich finde 
Beiträge von toeny
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hier noch ein paar pics... Acura TL
Specs:
Engine Type = Aluminum Alloy 3.2-liter, 24-Valve, SOHC VTEC™V-6
Displacement (liters) = 3.2
Horsepower (SAE net) = 270 bhp @ 6200 rpm
Torque = 238 lbs-ft @ 5000 rpm
Redline = 6800 rpm
Compression Ratio = 11.0:1
Fuel Injection = Computer-controlled Programmed Fuel Injection (PGM-FI)Übersetzung ( manuell natürlich <blink> ):
1st = 3.933
2nd = 2.478
3rd = 1.700
4th = 1.250
5th = 0.975
6th = 0.770
Reverse = 4.008
Final Drive = 3.285 -
ist ein 3.2l mit 270ps ...
der rl prototype it aber auch ned schlecht ...
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öh, den accord gibts im ami-land mit 270pferden
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entweder das, oder er ist am einparken wärend er an der endstufe rumfummelt, dann hats im villeicht die lenkung im schnee verissen *megagrins*
spyyyker, was hast du da gemacht
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@pro2
ganz klar: Spyker am einparken *lol* <biggrin> <biggrin> <biggrin>
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hehe, schau dir mal die schneespuren hinter den karren an ...
gabs da ne kleine drift-session, naaaaa <blink> <biggrin> <biggrin> <biggrin> -
goil, sieht wirklich nice aus der mustang
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uhhh,
front, heck und allrad antrieb auf einem bild vereint <biggrin>
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yes sir <blink>
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sh*t, ist glaub ich zu hoch ... bin aber nicht sicher ... muss ich mal ausmessen... kann aber gerade nicht, da mein auto momentan nicht in meinem besitz ist ( motor <blink> ).
Gruss
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tja, aber dann kommts halt einfach auf den fahrer drauf an ...
immer schön im v-tec bleiben und dann verblässt du den *megagrins* -
sieht mir schon nach nem ladeluftkühler in der front aus ...
so ne kampfsau <biggrin> -
ich denke mir mal der knackpunkt ist beim duell schon bis du mal im v-tec bereich bist ... aber bedenke dass du ja beim duell meist von innerorts auf ne überland strecke kommst, so als beispiel ... bei 50 dann in den zweiten runter, pedal ins riffelblech drücken und ab geht die post ... da bist du nie im unteren drehzahl bereich ... und beim sprint von 0-100 ist der williams stock nicht ganz so schnell wie ein crx ... also von den werksangaben her ... williams glaub ich hat 7.5 ... der rex ja knapp über 7...
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naja, wollt mir eigentlich auch mal noch nen ee8 holen ... jedoch wirds immer schwiriger einen guten zu finden, und die preise werden natürlich auch immer grösser ... gibt ja immer weniger von denen
und vorallem ein gut erhaltener zu finden ist dann auch noch schwirig, nicht das er verrucht ist ... -
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da muss ich auch mal noch testen...
hatte ja nen riss im block zu beginn
jetzt neuer moti + leichte schwungscheibe...
nimmt mich wunder ob der ek4 besser als der puntogt geht... -
ja???
kommt aber drauf an was für ein vr6, die laufen stock nicht alle gleich gut ... nen kumpel von mir hat nen guten erwischt, ein kumpel kann mir seiner bb1 prelude grad mal mithalten .... mit dem ek4 auf der bahn stock, no chance ...
der crx ist natürlich viel leichter ... das kann dann wohl schon sein dass der gleich gut geht wie ein vr6...
edit: juhuuu, bin member *grins*
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ja das stimmt ... dyno -> amiland ist lügnerland
